2018 년 06 월 21 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다.
오늘은 사장으로부터 설명합니다 자료 1-4 외에, 자료 5 "速旅"야마나시 드라이브 플랜」이 7 월부터 시작 "에 관한 자료와 도카이 Hokuriku Expressway 개통 10 주년을 기념 한 「히다 토야마 드라이브 여행 '전단지도 나눠 있습니다. 자세한 내용은 손끝의 유인물을 확인하시기 바랍니다.
그럼 지금부터 제 137 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[소개]

사장

주제 소개하기 전에 한마디드립니다.
회사 WEB 사이트에 공지를하고 있습니다 만, 어제,오다 와라 아츠 기 도로 교량의 콘크리트 파편이 낙하하는 사건이 발생했습니다.
이번에는 おけが을하신 분이나 제품 파손 등의 제삼자 피해는 발생하지 않지만, 콘크리트 파편이 낙하 한 지점의 안전 확보를위한 긴급 점검을 실시하고 원인 규명과 재발 방지책 을 검토 중입니다.
이 자리를 빌려서 주변에 거주하시는 여러분 께 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송했습니다 것을 사과드립니다.
이어 5 월부터 6 월에 걸쳐 실시했습니다 나고야제2칸조도 · 히가시阪道· 신메이신 재생 공사와 메이 신 집중 공사는 6 월 9 일자로 무사히 종료했습니다.
공사 기간 동안 교통 체증이 발생하고 고객에게 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송했습니다 것을 사과드립니다.
또한 현재 리뉴얼 공사를 실시하고있는 주오도 · 호쿠리쿠도 ·오다 와라 아츠 기 도로에서도 우회에 적극 협조 등 공사에 대한 이해와 협력을 주셔서 감사합니다.
이어 가을에도 토메이 집중 공사 및 리뉴얼 공사를 예정하고 있습니다. 향후 실시하는 공사에 대해서는 고객에 미치는 영향이 최소화 될 수 있도록 공사 부분의 집약과 공사 수행 시간의 엄선 외에도 우회 정보 등의 추가 정보 제공에 노력합니다.
구체적인 일정이 정해지면 다시 한번 알려드립니다.
다음은 6 월 15 일에 국토 교통성에서 "잠정 두 차선 고속도로의 와이어 로프 설치 방침에 대해"이 발표되었습니다 만, 우리로서는도 향후 개통 잠정 이차 선 토공 구간에 와이어 로프를 표준으로 설치 함과 동시에 개통 된 구간에서도 네 차선 화와 부가 차선의 사업 부분을 제외하고 향후 대략 3 년에서 설치를 목표로합니다.
또한, 구체적인 장소와 진행 방법에 대해서는 향후 곳마다 경찰 등 관계 기관과 협의를 행하지 계획하고 있습니다. 상세가 결정되면 다시 한번 알려드립니다.

[사업 현황 (2018 년 5 월)]

자료 1을 참조하십시오.
첫째, 영업 상황이지만, 5 월의 요금 수입은 582 억 1500 만엔으로 전년 동월 대비 0.7 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 194 만대로 전년 동월 대비 0.8 % 증가 되었습니다.
올해 골든 위크 날 줄 축복하고, 강우의 영향도 있었기 때문에 소형차의 이용이 다소 부진했지만 여전히 대형 차량 이용이 호조 인 것으로부터, 5 월은 요금 수입 · 통행 대수 모두 소폭 증가 되었습니다.

이어 건설 상황입니다.
자료 1 2018 년도에 신규 개통과 4 차선 화의 완성을 예정하고있는 구간을 기재하고 있습니다.
각 구간도 현재 토공 및 교량 상부공 등의 도로 본체 공사를 전면 전개 중이며,이 본체 공사가 완료된 곳부터 순차적으로 포장 공사와 표지판 공사, 정보 판 등의 설비 공사에 착수하고있다 곳입니다.
5 월 정례 브리핑에서도 알 렸습니다 만,이 중 토카이 호쿠리쿠도의 4 차선 화 공사에 수반하여 6 월 18 일부터 야간 통행 금지를 실시하여 일부 구간에서 상하 차선을 분리하는 차선의 전환 공사 행하고 있습니다.
이 차선 변경 공사가 완료된 후에도 중앙 분리대 공사가 있으므로 당분간 한쪽 1 차선 남아 있지만, 이번 공사에 의해 전선 41km 중 19km에서 상하 선이 분리되어 안전성이 향상 있습니다. 표지 등에 충분히주의 하시고 안전하게 주행 해 주시도록 부탁드립니다.
또한 올 가을에 통행 금지를 실시 할 예정입니다. 실시 일이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.
이 전환 공사에 앞서서 6 월 16 일에는 고산 시장 구죠 시장과 지역 초등학생 등에 참가해 주셔, 신설 터널에서 "차선 전환 기념 이벤트」를 개최했습니다. 많은 언론의 여러분에게 취재 해 주셔서 대단히 감사합니다.
이어 가을에도 이벤트를 계획하고 있기 때문에 세부 사항이 결정되면 알려드립니다.

다음 휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1-1의 뒷면을 참조하십시오.
5 월의 SA · PA의 매출은 179 억 3800 만엔으로 전년 동월 대비 1.7 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 6.6 % 하락했다.
앞서 설명했듯이 올해의 골든 위크는 지난해 5 연휴에 올해는 4 연휴과 일 순서에 부여하지 않았 이외에 강우의 영향으로 5 월의 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년를 밑도는 결과가되었습니다.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 22.0 %의 증가했다.

【E41 도카이 Hokuriku Expressway의 스톡 효과]

다음은 올해 7 월 5 일 토카이 호쿠리쿠도이 개통한지 10 년을 맞이하여 지금까지 다양한 재고 효과를 정리 했으므로, 소개합니다. 자료 2를 참조하십시오.
지난 10 년간의 경제 파급 효과는 시간의 단축으로 아이 치현, 기후현 및 도야마 현 만 봐도 약 3.7 조엔에 달해 3 현 전체의 경제 성장이 연평균 약 0.8 % 끌어 올리기됩니다 지역 경제의 활성화에 기여하고 있습니다. 주요 재고 효과로는 관광은 연선에 위치한 고산 도시의 관광 入込 객수가 약 1.4 배 증가하는 등 연선 지역의 관광 진흥에 기여하고 있습니다.
또한 다카야마시 · 시라카와 마을의 방일 외국인 관광객이 10 년간 약 13 배 증가하는 등 인바운드 관광에도 기여하고 있습니다.
다음으로, 물류는 후 시키 도야마 항에 외국 무역 컨테이너 물동량이 약 10 % 증가하는 등 물류 거점의 편리 성 향상에 의한 물류 효율화에 기여하고 있습니다.
다른 주식 효과에 대해서는, 자료 2를 확인하시기 바랍니다.
방금 "사업의 현황"에서 설명했습니다 백조 인터체인지 (IC)에서 히다 키요미 IC에서 4 차선 화 사업에 가세 해 도야마 현 측에서 죠하나 SA 부근에서 오야베 도나 분기점 (JCT) 사이에 부가 차선 설치 공사도 진행하고 있습니다.
앞으로도 계속해서 도카이 · 호쿠리쿠 지역의 사회 · 경제 발전 연선 지역의 활성화에 기여하기 위해 노력하고 있습니다.
또한 개통 10 주년을 기념 한 이벤트도 검토하고 있습니다. 자세한이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.

【여름의 교통 안전 캠페인을 실시합니다】

자료 3-1를 참조하십시오. 이미 보도도되어 있습니다 만, 작년 6 월에 토메이에서 발생한 '난폭 운전 "에 의한 교통 사망 사고로부터 1 년이 경과했습니다.
이것을 받아서, 우리 관내 에서도 경찰의 단속 강화와 최근 6 월 첫째 주에 SA 등으로 경찰과 협력하여 고객에게 호소하는 등 '난폭 운전 "예방을 위해 한층 더 제휴 강화를 도모하고있는 중입니다.
또한 당사는 7 월 11 일 (수)부터 31 일 (화)까지 21 일간 여름의 교통 안전 캠페인을 실시하고 교통 안전의 호소를 강화합니다.
기간 동안 경찰과 지자체, 우리의 오리지널 캐릭터 "みちまる군」이나 지역의 이른바 캐릭터와 연계한 교통 안전 이벤트를 관내의 SA 등에서 실시합니다.
이벤트의 날짜와 장소 등 세부 사항에 대해서는 자료 3-2에 정리되어 있으므로, 언론의 여러분에게는, 꼭 취재에 오신 것을 부탁합니다.
교통 안전 캠페인에 관련해서 우리 관내 교통 사망 사고의 발생 상황에 대해보고합니다.

당사의 조사에 따르면 올해 들어 벌써 19 건의 교통 사망 사고가 발생하고 있으며, 3 월 정례 브리핑에서 말씀하고 나서도 여전히 과거 3 년 만에 최악의 걸음이되고 있습니다. 올해 발생한 사고는 (1) 정체의 끝에서 추돌 사고 (2) 정지 차량에 추돌 사고 (3) 오토바이와 관련된 사고가 많은 것이 특징입니다.
추돌이나 오토바이 사망 사고는 지난 2 년은 7 월부터 8 월에 걸쳐 발생하고 있습니다.
이러한 경향을 밟아서 여름 방학을 향해 고속도로를 이용시주의해야 할 포인트 2 점 알려드립니다.
1 번째는 추돌 사고 예방을위한 교통 체증 등으로 감속이나 정지를하는 경우, 비상등 점등 등으로 후속 차량에 신호를 보내 주셨으면하는 것입니다.
또한 두 번째는 오토바이 라이더의 여러분에게의 부탁입니다 만, 운전 기술과 오토바이의 성능을 과신하지 않고 주변의 교통 상황에 충분히주의하여 운전하고 쾌적한 여행을 즐기고 부탁합니다.
기타 고속도로를 안전하게 사용하기위한 포인트에 대해 자료 3-1에 기재하고 있으므로, 보도 관계자 여러분도주의 환기의 협력을 주셨으면한다고 생각합니다.

[SA · PA가 속속 리뉴얼 오픈합니다! ]

다음 주제는 SA · PA의 리뉴얼 오픈에 대해서입니다.
자료 4를 참조하십시오.
당사의 SA · PA는 시설의 노후화 대책 공사 등 고객에게 안전 · 안심 · 쾌적하게 이용할 수 있도록 시설의 리뉴얼 공사를 진행하고 있습니다.
오늘은 본격적인 여름 휴가 시즌 속속 리뉴얼 오픈하는 SA · PA를 소개합니다.
1 페이지에 기재된대로 히가시의 후지카와 SA (하행)를 비롯한 4 개의 SA · PA가 순차적으로 리뉴얼 오픈합니다.
이번 리뉴얼은 고객으로부터받은 의견 등을 참고로 푸드 코트의 객석과 쇼핑 코너의 확장 동전 샤워 증설 등을 실시하고 있습니다.
또한 현지의 인기 점을 푸드 코트에 유치하고, 지역의 전통 명과를 쇼핑 코너에서 새로 판매하는 등 더 재미있게, 더 편리한 지역이 리뉴얼 오픈합니다.
대표적인 예로 4 페이지를 참조하십시오.
호쿠리쿠도의 오야베가와 SA (하행)는 나라의 중요 전통적 건조물 군 보존 지구로도 선정 된 도야마 현 다카오카시金屋도시에서 볼 수있는 전통 의장의 「천 격자 "를 건물의 외관에 도입하는 등 지역의 매력을 발신하는 영역이 리뉴얼 오픈합니다.
호텔 뉴 오타니 다카오카가 운영하는 푸드 코트에서는 고속도로 초출 가게되는 지역 도야마의 인기 점 "흰색 えび亭"과 본격적 레스토랑의 소재와 맛을 캐주얼하게 즐길 수있는 「CHEF 'S TABLE '이 오픈합니다.
기타 지역 명과를 판매하는 쇼핑 코너와 호쿠리쿠도 첫 출점이 된 편의점 "로손"이 이미 영업을 시작합니다. 다음 5 페이지 6 페이지를 참조하십시오.
6 월에 이미 동명의 마키노하라 SA (하행),오다 와라 아츠 기 도로 오이소 PA (위)도 리뉴얼 오픈하고 있습니다.
근처에 오실 때는 꼭 들러주세요.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

잠정 두 차선에서 와이어 로프 설치의 건입니다 만, 국토 교통성이 고속도로 회사가 관리하는 고속도로에 관해서는 2021 년 3 월까지이 목표시기라고 표현되어 있습니다. 방금 전 대통령의 발언에 "대체로 3 년 정도에」라고하는 것은 국토 교통성의 아이디어뿐만 아니라인지, 아니면 앞으로 3 년이라고하면 2021 년 6 월 또는 7 월이되는지 가르쳐주세요.

담당

우리로서는, 국토 교통성과 같은 3 년간 2020 년 말까지 설치하기 위해 앞으로 조정을 진행시켜 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

와이어 로프의 설치 대상 개소에 대해서는 앞으로 계획하는 것입니다 만 대면 통행 잠정 두 차선이 귀사의 관리되는 노선은 어디 몇 km 있는가하는 것으로, 현재 건설중인 신설 구간에서는 처음부터 와이어 -로 - 프를 설치한다는 것입니다 만, 구체적으로 어느 구간을 가리키고 있는지 알려주십시오.

사장

현재 건설중인 신설 구간에 대해서는, 예를 들어 주부오단도가 해당합니다. 또한 이미 개통되어있다 잠정 두 차선에 대해서는, 총 연장 약 280km 중 토공 구간에 설치를 진행시켜 나갈 예정입니다.

기자

이달 히가시 阪道 스즈카 IC 부근에서 콘크리트 파편이 낙하하는 사안이있었습니다 만, 재차 원인과 재발 방지에 대해서 말씀해주십시오.

사장

현재 유사한 부분을 점검하고 내일까지 모든 점검을 마칠 예정입니다. 사고의 상황에 대해서는, 포장 아래의 상판이 토사 화 그것이 낙하 한 것입니다. 다행히도, 상판의 뒷면에 벗겨짐 방지시 - 트를 치고 있었으므로 큰 콘크리트 - 토 파편이 낙하 한 것이 아니라 작은 돌 뿔뿔이 떨어진 정도로 끝나고 있습니다. 현재 조사를 진행하고 있기 때문에 원인이 판명되면 단단히 대책을 취하고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

유사한 부분 검사하는 것은 몇 군데 정도 있는지 알려주십시오.

사장

같은시기에 공사를하며 동등한 교통량 인 히가시 메이 한 길을 대상으로 34 교에서 긴급 점검을 실시하고 있습니다.

기자

토카이 호쿠리쿠도의 스톡 효과에 대해 3.7 조엔으로 계산 된 근거를 가르쳐주세요. 또한 10 년간 3.7 조 엔이라는 것이 다른 노선으로 말하면 여기만큼 같은 지표가 될 수있는 것이 있으면 가르쳐주세요.

사장

다른 노선의 데이터에 대해서는 확인하기 때문에 조금 시간을 주셨으면한다고 생각합니다. 또한 3.7 조엔의 계산 근거는 지역 계량 경제 분석 모델을 사용하여 산정하고 있습니다. 쉽게 말씀하면 고속도로가있다하여 소요 시간이 단축되므로이를 통해 어느 정도 경제 효과가 있었는지는 모델에 따라 산출 한 것입니다.

기자

토카이 호쿠리쿠도의 스톡 효과에 대한 경제 효과 3.7 조 엔과 경제 성장 0.8 % 끌어 올리기이라는 숫자를 보시고 사장의 소감을 재차 부탁합니다.

사장

매우 효과적인 도로 것이라고 평가하고 있습니다. 현재 백조 IC ~ 히다 키요미 IC까지 4 차선 화를 진행하고 있습니다 만, 이것이 완성하면 더욱 효과가 올라 오는 것으로 생각합니다. 나머지 히다 키요미 IC에서 오야베 도나 JCT까지의 구간은 대면 통행이지만,이 구간은 터널이 많은 산악 구간에서 교통 운영의 걸림돌로도되어 있기 때문에 가능한 빨리 해결하고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

스즈카 IC 부근의 콘크리트 파편 낙하 건으로 상판이 토사 화 한 것입니다 만, 히가시 阪道 많은 구간에서 건설에서 50 년 정도 경과하고있는 가운데, 상판뿐만 아니라 콘크리트의 수명 연수 등 향후 다른 곳에서 위험이있을 수 있는지 알려주십시오.

사장

콘크리트 구조물도 다양한 환경 상태에 놓여있는 것도 있고, 열화가 진행 쉬운 곳도 진행되기 어려운 곳도 있기 때문에, 그런 것을 염두에 점검 및 수리를 진행시켜 나갈 필요가 있다고 생각 있습니다. 그 전형이 이른바 리뉴 - 알 공사 형태로 진행하는 대규모 업데이트 · 수선 사업입니다. 상판도 열화가 심한 체크에 알고 있기 때문에, 그런 곳은 전부 대체 등 계획적으로 진행하고있는 중입니다.

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.

以上