2014 년 10 월 22 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 97 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[미야이케 사장]

오늘 준비한 주제는 4 개입니다.

 

[사업 현황 (2014 년 9 월)]

자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.

영업 상황이지만, 9 월의 요금 수입은 543 억 2 천 4 백만 엔으로 전년 동월 대비 28 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 192 만 3 천대와 전년 동월 대비 2.4 % 하락했습니다.

요금 수입은 편의 증진 사업에 의한 할인 종료와 함께 4 월부터 요금 할인 제도를 검토 한 적도있어, 전년도에 비해 증가세가 계속되고있어 9 월에도 같은 경향이었다.

통행 대수에 대해서도 요금 제도 검토 이후 전년도에 비해 감소 경향이 계속되고 있으며, 9 월에도 같은 경향이었다.

 

다음 건설 상황입니다.

켄오도 사무 북 인터체인지에서 에비 정션 4km 건설 구간은 본체 공사는 대체로 완성, 포장, 설비 등의 공사를 실시 중이며 2014 년도의 완성을 향해 예정대로 진행합니다.

자료는 없지만, 신토메이 하마 인좌 정션에서 도요타 동쪽 분기점 55km의 건설 상황에 대해 설명합니다.

이 구간의 개통시기는 2015 년 말이되는 것을 7 월에 공표하겠습니다했지만 개통시기 재검토 요인이 된 절토 법면 붕괴 대책, 자연 유래의 황철광 중금속을 포함 한 토사의 처리, 교량 기초의 침하 대책에 대해서는 2 개의 태풍 18 호 태풍 19 호의 영향없이 예정대로 진행합니다.

 

다음 ETC 상황입니다.

자료 1의 2 페이지를 참조하십시오.
9 월의 일 평균 이용률은 91.0 %였습니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

9 월의 휴게소 매출은 152 억 6 천만 엔으로 전년 동월 대비 0.7 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.8 % 하락했지만 이는 지난해 9 월 3 일 연휴가 두 번 있었지만 올해는 중 1 회가 징검 다리 연휴였던 것이 요인입니다.

가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 4.2 %의 증가했다. 교통량은 감소했지만, 급유 수량은 작년을 상회하고 있으며, 휘발유 단가 차이도 플러스 10 엔 있기 때문에 전년을 상회했다.

 

다음 마지막 정례 브리핑에서도 소개했지만 토메이 집중 공사 개시의 소식입니다.

이번 주 월요일부터 토메이 집중 공사가 시작되어 11 월 7 일까지 공사가 진행됩니다.

올해의 집중 공사는 3 주 동안 진행되며 특히 3 주째 2 주째까지 공사 구간이 다르기 때문에주의 해주십시오.

공사 기간 동안 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 이해와 협력을 부탁합니다.

 

[식물 발생 재를 이용한 연료화]

다음 鮎沢 (鮎沢) 펠렛 플랜트 설비 시도 운용 상황에 대해 알려드립니다.

자료 2를 참조하십시오.

환경 · 지속 가능한 사회 공헌과 자원의 3R 추진을 목적으로 고속도로의 유지 관리에서 발생하는 식물 발생 재 깍는 잔디와 전정 한 가지 벌목 나무 등을 펠렛 공장 설비에 의해 연료화 환경 배려 한 대처를 실시하고 있습니다.

올해 6 월, 고속도로 회사 최초로 고속도로의 유지 관리에서 발생하는 식물 발생 재를 펠렛 연료 제조 시설 "鮎沢 펠릿 공장 '을 카나가와 현 아시 가라 카미 군 야마 쵸의 구 휴게소 부지에 정비하고 8 월 에서 시도 운용을 개시하고 있습니다.

이 플랜트는 우리의 식물 발생 재 중 60 %를 깎고 잔디가 차지하는 때문에 깎고 잔디도 펠렛 할 수 있다는 것이 특징입니다.

9 월말 시도 운용 상황은 도쿄 지사 관내에서 발생한 고속도로 법면이나 인터체인지에서 깍는 잔디와 벌목 나무 등 230m3의 초목을 반입하고 약 15t의 펠릿을 제조 하였다. 이 제조 한 약 15t의 펠렛에서 고속도로 톨게이트 시설의 공조 설비 (24 시간 가정)을 약 3 주 실행할 수 있으며, 전기 사용량의 절약이 가능합니다.

향후 당사 최초의 바이오 매스 순환 이용 모델로, 운용을 1 년 정도 계속 펠렛 생산량, 품질 및 보일러의 연소 효율 등의 검증 본 운용을위한 검토를 진행시켜 나가고 싶다고 생각 있습니다.

 

[다리 콘테스트]

다음 제 9 회 신문지로 만드는 고속도로 "다리"대회를 알려드립니다.

자료 3을 참조하십시오.

"다리 콘테스트」는 가까이에있는 신문지와 접착제에서 고속도로 교량을 제작하여 작품의 디자인과 힘을 겨루는 대회입니다. 이번 대회는 작품의 제작을 통해 "제조"에 관심을 가진 계기 나 고속도로를 즐겨주는 것을 목적으로하고 있습니다. 2006 년부터 매년 개최하고 올해로 9 회째가되었습니다.

언론의 여러분에게는 본 대회에 후원 주셔서 감사합니다.
"다리의 아름다움을 겨루는 디자인 부문 '은'미래의 다리 '를 주제로 145 작품의 응모를 받았습니다. 10 월 4 일 (토) · 5 일 (일) 나고야시 니 시구의 MOZO 원더 시티에서 입장의 고객 투표와 심사 위원으로 수상 작품을 결정했습니다.

"다리의 힘 부문 '은

• 100 그램의 신문지로 만든 다리가 무엇 킬로그램의 추에 견딜 수 있을까를 겨루는 「내 부문 "
• 1 킬로그램의 추를 견딜 다리를 어떻게 가볍게 만들 수 있을까를 겨루는 「경량 부문 "
• 학교 대항 내를 겨루는 '단체전'

3 개 부문의 결승 대회를 11 월 1 일 (토) 「나디아 파크 디자인 홀 '에서 디자인 부문의 시상식과 함께 개최합니다.

꼭 회장에 발길을 옮겨 주어, 신문지로 만든 것으로는 생각되지 않는 연구를 거듭 한 다리를 참조하십시오.

 

[접객 대회]

다음은 마지막 주제입니다.

자료 4를 참조하십시오.

11 월 7 일 (금) 12 시부 터 18 시까 지, 도쿄도 치요다 구 이이노호루에서 「제 6 회 SA · PA 접객 콘테스트」를 개최합니다.

SA · PA 접객 콘테스트」는 CS (고객 만족) 수준의 향상을 목적으로 중 일본 에쿠시스가 운영하는 153 개소의 SA · PA에 근무하는 직원 약 10,000 명을 대상으로 한 각 지역의 예선 회를 통과 한 30 명이 출전하는 본선 회입니다.

"레스토랑 부문」 「푸드 코트 부문」 「물건 판매 부문 '에 따라 고객의 마중에서 배웅까지를 롤 플레잉 형식으로 실연 심사 위원에 의한 평가를 실시, 그랑프리를 결정합니다. 이날 '채용에서 감동을주는 인재로까지 성장 문화'를 주제로 지난 대회에서 수상한 세입자 중 3 명에게 토론자로 등단 주셔서 패널 토론을 개최합니다. 이러한 노력을 통해 지역 전체의 CS 수준의 향상을 도모하고, 고객의 기대를 초과했다 "감동 구역 '의 창출을 목표로하고 있습니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

신토메이 아이 치현 구간의 공사는 순조롭게하는 것입니다 만, 공정 거리라는 것입니까.

[대통령]

두 주 연속 태풍이 왔는데 큰 영향이 아니라 계획대로 순조롭게 진행되고 있습니다.

【기자】

일년 미뤘다 개통 예정시기 자체는 변하지 않는 것입니까?

[대통령]

바뀌지 않습니다.

 

【기자】

9 월의 요금 수입과 통행 대수의 관계에서 통행 대수는 떨어지고 있습니다 만, 수수료 수입이 올라간다는 것에 대해 좀 더 구체적으로 설명을 부탁합니다.

[대통령]

지난해까지 실시했다 편의 증진 사업이 3 월말로 종료 된 것으로, 그 차액이 이렇게 많아지고 있다는 것입니다.

【기자】

통행 대수가 낮아졌다는 것은 어떤 요인입니까?

[대통령]

여러가지 요인이있을 수 있지만, 요금 할인 제도가 바뀌 었다는 것도 하나의 영향일지도 모릅니다. 게다가 경제적 요인 등을 생각할 수 있지만, 이것은이라고 단정 할 수 없습니다.

【기자】

진짜 올랐다 때문에 고속도로를 피하고 일반 도로를 주행하는 자동차가 늘었다는 것입니까?

[대통령]

그 가능성도 있다고 생각합니다.

【기자】

교통량의 감소 추세는 4 월부터 계속되고있는 것입니까?

[대통령]

4 월부터 감소 경향이 계속되고 있습니다.

 

【기자】

鮎沢 펠렛 공장의 관계에 묻고 싶습니다 몇 년 정도 투자 회수 할 수 있는지, 또한 전기 요금에 얼마나 절감을 예상하고 있는지를 가르쳐주세요.

[대통령]

구체적인 숫자는 직원으로부터 설명하지만, 약 7 ~ 8 년에 투자 회수 할 수 있다는 계산을하고 있습니다.

[사원]

올해는 시범 운영 기간 것으로, 1000m³ 정도의 발생 재를 반입 약 70t의 펠릿을 제조 할 계획이다. 식물 발생 재로 그대로 쓰레기로 처분하면 1,000 만엔 정도의 비용이 소요됩니다. 이에 대해 펠렛 생산 비용이 약 770 만 엔 걸리므로, 삭감 액은 200 만엔 정도로 추산하고 있습니다. 내년도 이후는 좀 생산량을 늘려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
전기 요금 절감액은 8 ~ 9 월에 제작 한 15t 펠릿을 사용할 보일러 시설이 후지에다오카베 IC의 공조 설비에 사용하면 약 23 1 일분 것으로, 약 4 만엔 분의 전기세가 절약 할 수 있다고 생각하고 있습니다.

【기자】

1 년간 시도 운용하고 본 작업은 전체 IC로 실시하는 것입니까?

[대통령]

시도 결과를 감안하면서 향후 검토해 가고 있기 때문에, 다음의 전개는 미정입니다.

 

【기자】

사 사고 사고 관련하여 지난 15 일 브리핑에서 유족과 면담 된 것입니다 만, 그 때의 감상을 들려주세요. 또한 가와사키시 교육 시설에서 승합차의 보관을 고려하고 있다고 묻고 있지만 일부 유족에서 공개 요구도 있다고 엿보고 있습니다. 그에 대한 공개의 가능성에 대해서도 가르쳐주세요.

[대통령]

10 월 15 일에 만난 것은 승합차에 타고 계셨다 5 명의 사람의 유족입니다. 안전성 향상 3개년 계획의 대처 상황, 진행 상황을 구체적으로 설명하겠습니다했습니다. 그 후 유족으로부터 여러 가지 이야기를 들려 주셨습니다. 이야기를 들어 나는, 그와 같은 비극적 인 사고를 다시 일으켜 선 안된다는 결의를했습니다. 갑자기 가족을 잃는다는 것은 불행이라는 것을 새삼 인식하고 "다시는 이런 사고를 내고는한다"는 깊은 반성과 강한 의지로 안전성 향상 3개년 계획을 제대로 해내는 것, 그리고 전사적으로 안전 문화를 만든다는의 결의를했습니다.

사고 차량에 대해서는 지금까지 저희 직원 800 여명이 방문해 사고의 불행을 인식하고 유족 · 돌아가신 분들에게 사과를하고, 고속도로의 안전 확보에 임하는 것을 맹세했습니다 . 앞으로 연수 시설로서 후세에 남기고 직원의 안전 교육에 사용하고 싶다고 생각하고 있습니다. 또, 유가족은 꼭 사고 차량을 공개 해달라는 말씀을 주셨습니다. 이에 대해서는 여러가지 과제도 있으므로 당사로도 검토하고있는 상황입니다.

【기자】

검토를 진행시키고 있다는 가능성이 있다는 것입니까?

[대통령]

가능성이 있을지도 모릅니다.

【기자】

승합차의 유족으로 만난 것은 이번 처음 있을까요. 또한 공개함에 과제를 가르쳐주세요.

[대통령]

나는 처음 만났습니다. 과제 내용은 어디에 설치할지 등 검토해 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 차량은 당사에 있습니다 만, 터널 천장 등의 설비는 현재 경찰에서 관리하고 있기 때문에 이러한 것도 감안하여 구체적인 것을 결정 해 나가야한다고 생각합니다.

【기자】

사 사고 사고의 관계에서 유족과의 면담에서 진행 상황 등을 이야기 한 데 대해 유족에서 어떤 의견이 있었습니까? 또한 안전성 향상 3개년 계획 이외에도 새로운 요구가 있었습니까? 승합차의 공개에 대해 목표로는 언제쯤 공개되고 교육에 사용해 가고 싶은지 들려주세요.

[대통령]

봉고차에 대해서는 가능한 한 빠른시기에 연수 시설로서 설치 싶다고 생각 합니다만,시기에 대해서는 아직 구체적으로 말씀 드릴 단계에 없습니다. 유족에 3 개년 계획의 진행 상황에 대한 설명에서 "확실히 해 달라"는 말씀도 해 주셨습니다. 한편 '아직도'라는 발언도있었습니다 만, 대체로 우리의 노력을 평가 해 주신 것이 아닐까 생각합니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.