2014 년 05 월 28 일 카네코 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 95 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

 

[카네코 사장]

오늘도 여러분 바쁘신 와중에 모여 주셔서 감사합니다.

회견을 시작하기 전에 여러분에게보고합니다.

지난 보도도있었습니다 있도록 6 월말을 기하여 퇴임하게되었습니다. 사사고 터널 천정 낙하 사고를 계기로 재발 방지 · 안전성 향상을위한 노력도 "안전성 향상 3개년 계획」의 책정, 조직 개혁을 실행하여 시작한 곳이며, 아직도 길 중반이 있지만 임기 만료라는 하나의 고비를 맞아 은퇴하기로 결심 드린대로입니다.

새로운 체제에서도 재발 방지 · 안전성 향상을위한 노력은 계속 꾸준히 진행 함과 동시에 사고 유족 대응도 제대로 행해 갈 생각이고 나는해도, 유족 대응을 비롯해 새로운 경영진을 지원 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 6 월 25 일 개최 예정인 주주총회 등에서 결정되기 때문에, 그 전까지는 죄송하지만, 사장 교체 건에 대해서는 상세한 코멘트는 삼가하겠습니다.

또한 주주총회 당일은 새로운 사장과 나와의 회견을하고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

[사업 현황 (2014 년 4 월)]

자료 1을 참조하십시오.

4 월의 요금 수입은 482 억 1 천 8 백만 엔으로 전년 동월 대비 18.5 %의 증가 또한 통행 대수는 하루 평균 183 만 1 천대와 전년 동월 대비 2.0 %의 소폭 감소되었습니다 했다.

주석에 기재하고 있습니다 만, 2014 년 4 월 1 일부터 도입 한 평일 아침 저녁 할인은 할인 분을 다음달에 환원하는 구조이기 때문에 표 중에 기재의 요금 수입은 할인 전 수익 를 계상하고 있습니다. 또한 편의 증진 사업에 의한 할인 종료와 함께 4 월부터 요금 할인 제도를 검토하고 있기 때문에 수수료 수입은 전년 대비이 커지고 있습니다.

한편, 통행 대수는 전년 대비 소폭 감소가되고 있습니다 만, 새로운 요금 제도의 도입에 따른 영향 등에 대해서는 향후의 요금 수입과 교통 동향을 계속 주시 후, 분석을 진행시켜 가고 싶다고 생각합니다.

또한 수중에 배부 한 자료 2를 참조하십시오. 4 월부터 새로운 ETC 할인 제도에서 휴일 할인의 할인율을 3 할인 할 예정 이었지만, 국가의 기본 방침에 근거 격변 완화 조치로 6 월말까지 50 % 할인을 계속하고 있습니다.

7 월 이후는 당초 예정대로 3 할인됩니다.

ETC 휴일 할인의 할인율의 변경이나 새로운 ETC 할인 제도에 대해서는 계속 우리 공식 웹 사이트 나 현수막 · 팜플렛 등 홍보를 강화 해 나가고 있지만 언론의 여러분 분에 있어서는도 꼭 보도 주시겠습니까 있도록 협조를 부탁드립니다.

 

다음 건설 상황입니다.

2014 년 개통 예정인 도로의 진행 상황에 대해보고합니다.

소개 켄오도 입니다. 국토 교통성와 공동으로 사업을 진행하고있다 켄오도의 사가 아이카와 인터체인지 ~ 카오산 교환 15km 내용은 이미 공지하고 있습니다대로 6 월 28 일에 개통합니다. 이번 개통으로 Tomei Expressway · 주오자동차도 · Kan-Etsu Expressway 가 켄오도으로 맺어 광역 네트워크 형성에 의한 혼잡 완화 및 재해 도로 네트워크의 강화, 지역 활성화 지원 등이 기대됩니다 .

또한 사무 북 인터체인지 ~ 에비 정션 4km 내용은 현재 일부 교량으로 가설 공사를 진행시키는 것과 동시에, 포장 및 표지 · 정보 판 등의 공사 준비에 착수하고 있습니다.

 

다음 신토메이 입니다. 신토메이 하마 마츠 인좌 정션에서 도요타 동쪽 분기점 사이 55 킬로미터의 상황이지만, 터널이나 교량은 거의 완성하고 일부 절토 공사를 진행시키는 것과 동시에, 포장 및 표지 · 정보 판 등의 공사를 실시하고 있습니다 있습니다.

지난달까지의 회견에서도 전했던대로 여러 절토 법면에서 산사태가 발생했는지, 자연 유래의 황철광 중금속을 포함한 토양이 예상 이상으로 발생하고있는 것으로 일부 교량 교대 및 교각에 침하가 발생한 것으로부터 현재 대책 공의 검토와 공정의 감시를 행하고있는 곳입니다.

2014 년도의 개통은 매우 어려운 상황에 있지만 여전히 지역의 여러분의 이해와 협력을 받아 개통을 위해 노력하겠습니다.

 

다음 마이즈 루 와카 길입니다. 마이즈 루 와카 도로의 개통에 대해서는 나중에 항목에서 설명하겠습니다.

 

다음 ETC의 이용 상황입니다. 자료 1의 2 페이지를 참조하십시오.

4 월의 일 평균 이용률은 91.3 %였습니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

4 월의 휴게소 매출은 139 억 1 천 1 백만 엔으로 전년 동월 대비 1.6 %의 감소했다.

"음식 물건 판매 부문」의 매출은 전년 동월 대비 5.2 %의 감소했다. 올해 골든 위크 4 월 후반의 날 줄이 나빴다하여 지난해에 비해 매출이 부진했다 것이 요인입니다.

"가솔린 부문」의 매출은 전년 동월 대비 7.5 %의 증가했다. 급 유량이 증가한 데다 휘발유 단가가 1 리터 당 12 엔 플러스가 된 것이 요인입니다.

 

[안전성 향상 3개년 계획]

사사고 터널 천정 낙하 사고를 받고 책정 한 「안전성 향상 3개년 계획」의 대처 상황을보고합니다.

자료는 배부하지 않지만 최근 19 일 저희 일어나서 「제 7 회 안전성 향상 지식인위원회」가 개최되었습니다. 이 유식 자위원회는 당사에서 "안전성 향상 3개년 계획」의 2013 년도의 대처 상황을보고했습니다. 이에 대해 지식인위원회에서 대적 상황 전반에 대해서,

• 도달 목표를 향해 다양한 대처를 계획에 따라 꾸준히 수행하고있다.
• 2014 년에도 "안전성 향상 3개년 계획」의 PDCA 사이클을 계속 제대로 돌리는 것이 중요하다.

라는 의견과 함께 향후 대책의 실행 과정에있어서의 유의점으로

• 안전에 관한 정책과 계획, 심지어 현장의 과제를 공유하기 위해 계속 경영진 현장과의 커뮤니케이션이 필요합니다. 그 때, 중간 계층 관계되는 방법도 중요하다.
• 조직 개혁의 효과를 지속적으로 평가 개선하는 노력이 중요하다.
• 안전성 향상을위한 사업 계획을 계획대로 진행되지 않는 경우의 대응 방침을 정해 신속하게 대응하는 것이 중요하다.
• 안전을 지원하는 기술을 소중히하는 방향성이 보여 오는 것이 중요하다.

와 조언도 받았습니다.

우리 로써도는 지식인위원회로부터받은 의견을 근거 이어 "안전성 향상 3개년 계획」의 착실한 실행에 임해 가겠습니다.

또한 Hokuriku Expressway를 야간 통행 금지하여 행한 터널 부속물의 철거 상황에 대해보고합니다. 자료 3을 참조하십시오.

호쿠리쿠도 의 쓰루가 터널과 이마조 터널의 터널 갱구 상단에 설치된 환기 탑 및 환기 덕트는 5 월 7 일 (수)부터 18 일 (일)까지 12 야간 통행 금지에서 철거가 완료되었습니다. 이 철거하여 우리가 계획했던 터널의 천장과 환기 덕트의 철거는 모두 완료했습니다.

그러나 사진 3에있는대로 아직 터널 입구 옆의 벽이 남아있어 그 부분은 6 월 2 일 (월) 야간 통행 금지하고 철거합니다.

통행 금지는 교통량이 적은 "20 시부 터 다음날 아침 6 시까 지 '의 시간대에서합니다. 자료 3 페이지 2대로 통행 금지 구간의 우회 도로는 국도 8 호를 이용해주십시오. 또한 도카이 Hokuriku Expressway도 광역의 우회로로 이용하시기 바랍니다.

또한 주야 연속 차선 규제도 함께 실시합니다. 공사 기간 동안 교통 상황 등을 아이하이웨이 중 일본, 고속도로 전화 등으로 제공하기 때문에 확인 하시고, 시간에 여유를 가지고 외출 해주세요.

이용 고객은 불편을 끼쳐 드려 죄송 합니다만, 이해와 협력을 부탁드립니다.

 

【Maizuru-Wakasa Expressway의 개통]

자료 4를 참조하십시오.

마이즈 루 와카 도로 오바마 인터체인지에서 쓰루가 접합 사이의 약 39 킬로미터는 이미 공지하고 있습니다대로 7 월 20 일 15시 개통합니다. 언론 여러분의 보도를 배견하면, 지역의 여러분의 기대도 매우 높고, 매우 기꺼이 받고 있다고 느끼고 있습니다.

이 구간의 개통으로 마이즈 루 와카 도로 효고현 요시카와 정션에서 후쿠이 현의 쓰루가 분기점까지 162km가 개통하는 것입니다. 이 전선 개통으로 중국 도로, 메이 신, 호쿠리쿠도이 일체가되어 킨키, 도카이, 호쿠리쿠 지방의 광역 네트워크를 형성하고, 와카 지역의 관광 촉진 산업 진흥 재해 발생시 복구에 크게 기여할 것으로 생각하고 있습니다.

이 구간은 2015 년 3 월 개통 예정으로 사업을하고 왔습니다 여름 방학이 시작되는시기에 예정보다 약 8 개월을 앞당겨 개통하게됩니다. 이것도 한 번 귀중한 토지를 제공 한 권자 분들을 비롯한 지역의 여러분, 후쿠이 현과 연선 자치체의 여러분의 협력과 지원의 은사입니다. 이 자리를 빌어 깊은 감사를 드리고자합니다.

 

[速旅 "사실 그것, 전부 삼중이에요!"드라이브 플랜]

자료 5를 참조하십시오.

손끝에 나눠준 전단지를 참조하십시오. 이 상품은 도쿄 지역에서 삼중 영역까지 고속도로 왕복과 삼중 지역의 자유 이용이 세트가 된 "도쿄 출발 지역 코스」와 삼중 지역의 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는"주유 영역 내 자유 이용 코스 '를 준비했습니다.

오늘 15 시부 터 NEXCO 중 일본 공식 Web 사이트에서 신청 접수를 시작하고 7 월 1 일부터 사용할 수 있습니다. 이용 예정일의 전날까지 신청 해주십시오.

본 계획 신청 분 한정으로 지역 관광 시설 및 휴게소 등 유익한 특전을받을 수 있습니다. 이 기회에 고속도로를 이용하여 매력 가득한 미에현 도시를 방문하십시오.

 

[켄오도 아츠 주차 구역의 신규 오픈]

자료 6을 참조하십시오.

켄오도의 사가 아이카와 인터체인지 ~ 카오산 인터체인지 간 개통에 맞춰 6 월 28 일에 켄오도의 아츠 주차 구역 내선 순환과 바깥쪽 상업 시설 2 개소가 동시에 오픈합니다.

아츠 주차 구역은 「전국 당지 음식 영역 "을 컨셉으로 'B-1 그랑프리'에 출전하고있는 단체에 감수하신"전국 각지의 당지 음식 "을 제공합니다.

"B-1 그랑프리 '의 공인 명소 고속도로에서는 처음입니다.

또한 고객에게 여러 번 방문하실 수 있도록, "전국 각지의 당지 음식 '은 대체로 3 개월 정도에 교환을 실시하겠습니다.

오픈 6 월 28 일부터 '여름을 극복 국수 축제'로 치바현의 가쓰 우라 탄탄멘, 가나가와 현 미사키 참치라면 아키타 현 요코 테 야키소바, 후쿠이 현 에치젠 사카이 매운맛 소바 등의 "당지 음식 "을 제공합니다.

이 아츠 주차 구역을 오픈 전날 인 6 월 27 일 (금)에 언론의 여러분에게 공개하겠습니다. 자세한 것은 후일 알려드립니다 만, 꼭 취재 해 주시면이라고 생각합니다.

 

[하이웨이 고객 감사 페어]

자료 7을 참조하십시오.

6 월 2 일부터 7 월 4 일까지 33 일 동안 평소의 성원에 감사를 담아 우리의 139 휴게소, 주차 구역에서 앞으로의 계절에 활약하는 그해 여름 의류와 수입 잡화 인기의 기념품, 식사 메뉴 등이 정상 가격보다 저렴한 가격으로 구입할 수있는 「하이웨이 고객 감사 페어」를 개최합니다.

일부 매장이나 편의점, 주유소 등은 대상에서 제외되어 있습니다. 이번 기회에 "유익 기회"의 휴게소, 휴게소에 들러주세요.

NEXCO 중일본 그룹은 고객에게 여러 번 방문하실 휴게소 · 주차 구역을 목표로 연중 계절에 따른 캠페인을 실시하겠습니다.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

앞의 설명에서 사장 교체 후 새로운 경영진을 지원하고 싶다고 말씀하셨습니다 만, 좀 더 구체적으로 가르쳐주세요.

 

[대통령]

이만큼 큰 사고를 일으켜 지금까지 여러가지 대응하고 왔습니다. 나는 경영 일선에서 몸은립니다 만, 앞으로도 새로운 경영진을 지원하고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

조직에 어떠한 형태로 남아 지원된다는 이해시겠습니까?

 

[대통령]

그렇습니다.

 

【기자】

어떤 포스트 또는 아직 정해져 있지 않습니까.

 

[대통령]

상담역 및 고문의 형태가된다고 생각하지만, 새로운 경영진 새로운 사장이 직접 결정된다고 생각합니다.

 

【기자】

새로운 사장으로 중부 전력의 미야이케 씨가 선정되었습니다 만, 어떤 경위로 왜 미야이케 씨 됐는지 말해.

 

[대통령]

구체적으로 어떤 경위로 선정했는지 내에서 이야기하는 것은 삼가하겠습니다. 미야이케 씨는 주부 전력 토목 건축 부장 뒤, 부사장까지하신 분입니다. 안전을 최우선으로하는 기업 문화를 가진 사회로부터 신뢰받는 기업을 목표로 당사에서 토목을 전문으로하는 구조물의 전문가이며, 중부 전력에서 오랫동안 경영 책임자로서 지휘를 오지 된 것, 또한 현지 나고야의 출신으로 중부 지방의 사정에도 정통되어 있는지 전력 회사는 공익성이 높은 기업이라는 측면에서 우리와 비슷한 경영 환경이기 때문에, 우리의 대통령이되는 소양을 충분히 갖추고 계시고 또한 개성 · 통찰력 · 역량도 더할 나위 없기 때문에 미야이케 씨에 결정되기도했습니다.

 

【기자】

다른 고속도로 회사는 전력 회사에서 온 사장은 지금까지없는 것 같습니다. 공익성이라는 관점에서는 비슷한 점도 있다고 생각 합니다만, 비용 관리 등의 측면에서 귀사에서도 수완을 발휘하신다고 생각하십니까?

 

[대통령]

대기업의 톱으로 일을하신 분이기 때문에 어떤 사업이든 생산성과 효율성 또는 인재의 활용 등에 대해서는 같은 생각입니다. 휴게소 사업은 서툼지도 모르지만 공부 하시고, 자신있는 곳을 살려 주셨으면합니다.

 

【기자】

카와 구치 회장은 퇴임하는 것으로 하시겠습니까 있을까요.

 

[대통령]

일부 신문에 보도되고있었습니다 만, 정해져 있지 않습니다.

 

【기자】

취임 초에 민간의 기술을 살린 경영을 思い描か되어 있었다고 생각 합니다만, 도중에 큰 사고가 일어나 조직이 근본적으로 변경되었습니다. 원래의 뜻이 전부 수 있었는지, 길반 이었는지 말해.

 

[대통령]

취임 초기에 내건 목표는 5 년에서 「세계 제일의 고속도로 회사 '가 되겠다는 목표였습니다. 이 회사가 무엇을해야하는지, 어떤 방향으로 나아갈 것인가하는 단기 및 중기 모두의 비전과 방향 설정이 필요하지 않을까 생각하고 목표를 설정했습니다. 방향성 확립하는 것에 대하여 수 있다고 생각하지만, 그 실현한다는 내용은 아직 길반 생각합니다.

 

【기자】

사장을 퇴임하는 것입니다 만, 선택에 연임 것은 없었습니까?

 

[대통령]

그 선택을 포함하여 여러 가지 생각했지만, 결국 이번 시즌 마지막 퇴임을 결심했습니다.

 

【기자】

사 사고 사고 직후의 회견에서 자신의 거취에 대해 목표가 붙으면 판단한다고 말씀하셨습니다 만, 재차 퇴임함에있어서 어떤 생각이 있었는지 알려주세요.

 

[대통령]

나는 사고 직후부터 유족의 여러분에 대한 회사로의 성의있는 대응은 물론, 통행 금지가되어있는 고속도로를 최대한 빨리 복구하는 것을 생각했습니다. 그리고 재발 방지책 인 안전성 향상 3개년 계획을 수립하고 실행합니다. 이 세 가지를 동시에 진행시켜야 인간은 그 당시에는 나였다 것이라고 생각합니다. 모든 목표가 붙은 것은 아니지만, 안전성 향상 3개년 계획의 첫해 노력도 끝나, 재발 방지에의 이치가 붙었다 고 생각합니다. 중요한 것은 유족에 성의있는 대응 생각하고있어서 앞으로도 어떤 형태의 새로운 경영진을 지원하지 주려고 결심했습니다.

 

【기자】

안전성 향상 3개년 계획에 대한 자신의 평가와 향후 과제에 대한 인식을 들려주세요.

 

[대통령]

안전성 향상 3개년 계획은 62 항목의 프로젝트입니다. 첫해 내용은 거의 예정대로 할 수 있었다고 생각합니다. 이 사고를 교훈으로 조직 개혁에 임해, 4 월 1 일부터 새로운 조직을 시작한지 얼마되지 않았습니다. 수직 라인을 강화하고 승인 · 권한 등을 명확히했습니다. 이들이 잘 움직여가는 것을 확정해야하지만, 시간이 걸립니다. 아직 출발 선에 붙은 뿐이고 PDCA 사이클을 돌리면서 꾸준히 실행 해 나가는 것이 과제라고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

자신의 책임에 대해서는 어떻 생각하십니까?

 

[대통령]

피해를 만나게 된 9 명의 분들의 명복을 기원하고, 유족에게 대단히 죄송하게 생각합니다. 현재도 야마나시 현 경찰이 수사를 계속하고 있기 때문에, 개인적인 견해는 보류하겠습니다. 사고 원인에 대해서는 현재 사고 조사위원회에서 나온 보고서 이상의 것은 없다고 생각합니다. 내 책임은 유족의 성의있는 대응을 계속해 나갈 수와 재발 방지책 수립, 그것을 추진해 나가는 조직 개혁을 실시한 뒤, 다음으로 적절한시기에 바톤 터치 할 라고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

신토메이 대해 1 월 21 일 정례 기자 회견에서 "개통이 지연 될 수있다"라는 표현 이었지만, 이번에는 "개통은 너무 힘든 '라는 표현이었습니다. 이전 상정 이상의 비소와 황철광이 나왔기 때문에 고 말씀하고있었습니다 만, 구체적으로 어떻게 상황이 바뀐 것입니까?

 

[대통령]

현재는 2014 년도의 개통은 너무 힘든 것입니다. 요인은 3 가지가 있습니다. 첫 번째는 자연 유래의 황철광이나 중금속입니다. 처음에는 우리의 도로 본체의 성토에 봉하는 것을 생각하고있었습니다 만, 이것만으로는 대처할 수없는 양이 되었기 때문에, 길가에 가지고 가지 않으면 안되었습니다. 두 번째는 사태입니다. 5 개 정도 산사태가 발생하고 있습니다. 이러한 대책을 어떤 방법으로하는지, 어느 정도의 기간이 필요한지를 조사하고 있습니다. 세 번째는 구조물의 일부가 침하가 나온다는 것입니다. 이에 대해서는 현재 대책을 생각 공정을 조사하고있는 중입니다.

 

【기자】

2014 년도는 힘든 것으로, 대체로 2015 년 이후 어느 정도의 시간이 될 것 알려주세요.

 

[대통령]

공정을 검토 중이므로 대책의 목표 붙으면 다시 발표하겠습니다.

 

【기자】

사사고 터널 사고를 받고, NEXCO 중일본 관내 터널 천장과 환기 덕트의 철거 공사가 모두 완료 한 것입니다 만, 이에 대해 대통령 자신의 평가를 가르쳐주세요.

 

[대통령]

안전성 향상 3개년 계획의 2013 년도의 실시 상황에 대해 5 월 19 일 지식인위원회의 선생님에게보고 지식인위원회에서 다양한 노력을 계획에 따라 꾸준히 실행하고 있다는 의견을 받아 습니다. 1 년차로는 할 일은 할 수 있었다고 생각합니다. 안전성 향상 3개년 계획 중에서도 잠재적 위험을 포함한 위험이 높은 것부터 우선 순위를 정하고 대책을하고 있습니다. 터널 천장과 환기 덕트의 철거는 최우선 우리 관내의 13 터널 중 10 터널 완료하고 환경 대책으로 철거 할 수없는 3 터널은 이중의 안전 대책을 실시합니다. 앞으로도 안전성 향상 3개년 계획에 근거 임해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

4 월의 교통량과 휴게소의 매출을보고, 소비 증세의 영향은 어떻게 생각하십니까?

 

[대통령]

지난해와 비교하여 달력의 날짜 순서와 날씨의 차이, 그리고 편의 증진 사업의 할인 종료와 소비세 증세에 따른 요금 개정이있었습니다. 또한 휘발유 단가도 크게 오르고 있기 때문에 소비 증세가 어떻게 영향을주고 있는지 분석하는 것은 어렵습니다. 그러나 여름 무렵에는 서서히 다시주는 것은 아닐까 기대하고 있습니다.

 

【기자】

4 월의 요금 수입이 118.5 % 증가했지만, ETC 할인 변경에 따른 부분은 얼마나보고 있습니까?

 

[대통령]

평일 아침 저녁 할인은 지금까지 요금소를 통과 한 시점에서 할인되었습니다 만, 4 월부터 요금소를 통과 한 시점은 정규 요금이 부과 할인 조건에 부합하면 다음달에 할인 분을 환원 한다는되었습니다. 18 %에 할인은 요금이 4 % 정도 포함되어 있으므로, 공제의 14 %가 편의 증진 사업의 할인 종료에 의한 영향이라고 생각됩니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.