2013 년 12 월 24 일 카네코 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 90 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

 

[카네코 사장]

주제 소개하기 전에 한마디드립니다.

사사고 터널 천정 낙하 사고가 일어나고 나서 이달 2 일에서 1 년이 추도 위령 식을 거행했다. 당일은 유족이나 부상을 된 사람, 나라 나 현 관계자 등에 참석해 주셔서 사고 발생 시간 오전 8시 3 분에 사고 현장에 가까운 사사고 터널의 동쪽 수원에서 사망 9 명의 사람에 대해 묵념을 바치고 헌화를 실시했습니다.

추도 위령 식으로 다시 돌아가 되신 여러분에게 명복을 기원 드리며 유족의 여러분에 대해 사과 말씀 드렸습니다. 그리고 유족 여러분과 피해를 당하신 분들에게 계속 진지한 대응과 재발 방지와 안전성 향상을 위한 대책을 철저하게 진행하고まいる것을 맹세 말씀 드렸습니다.

유족에서도 추모의 말씀을 받겠 습니다만, 말씀에 언급 된 기분이나 생각에 대해 개개인이 제대로 받아 들여 깊이 가슴에 새겨 "안전성 향상 3개년 계획 '을 꾸준히 실행 그룹을 들고 재발 방지와 안전성 향상에 철저히 임해 가겠습니다.

 

이 "안전성 향상 3개년 계획」의 대적의 하나로서, 검사 기술의 고도화를 목표로 공동 연구를 2 개 공모하고 협력하기 공동 연구 업체와 계약을 체결하는 단계가 있었으므로보고 시켜드립니다. 자료 1을 참조하십시오.

이 공동 연구는 검사 기술의 한층 더 신뢰성 향상과 객관성 확보를 목표로 검사 기술을 고도화하는 것을 목표로하고 있습니다. 구체적으로는 구조물 및 도로 부속물의 거동 등을 수치화 한 데이터에서 검사 대상물의 신뢰성을 객관적으로 판단하는 것을 목적으로 한 연구를하겠습니다.

지금까지의 행보로 지난 5 월에 RFI (Request For Information의 약자로, "정보 제공 요청서 '라는 뜻)를 공개하고 접수 된 정보를 감시 한 후, 우선은 우선적으로 기술 개발을 추진하고자 2 건에 대해 공동 연구를 시작했습니다.

 

1 번째는 "근접 육안, 타음 검사에 이바지 정밀 또는 고효율 센서의 연구"입니다.
이것은 도로 부속물을 고정하는 「후 시공 앵커 "의 성능을 수치화하여 그 신뢰성을 객관적으로 평가 · 판단 할 수있는 기술을 개발하는 것입니다.

이 연구에서는 열화를 상정 한 테스트 피스를 제작하고, 공모를 통해 모인 공동 연구자 센서를 이용한 측정을 실시하고 결국 파괴 검사를 실시한 결과와 비교함으로써 건전도 평가 지표 값을 제정하는 것을 목표로합니다.
공모에 응모 한 7 개사와 공동 연구를 실시 할 계획입니다. 기간은 내년 9 월까지의 예정입니다.

2 번째는 "고속으로 주행하면서 변장 등의 이상을 측정하는 기술"입니다.
터널의 벽면이나 터널 내에 설치된 장비의 변위와 변장을 감지하는 레이저와 카메라를 탑재 한 차량을 주행하면서 측정하는 기술 "자동차 형 레이저 스캐너"의 연구이다.

3 차원 측량 및 이미지 처리 기술의 조합으로 터널 내공의 미세한 변장 등을 센서를 탑재 한 차량이 일상 점검 주행 중에 발견하는 것을 목표로합니다. 실제 터널을 사용하여 측정하고, 측정 정밀도와 1 일에서 측정 할 수있는 능력, 비용, 소프트웨어 처리 시간 등을 확인합니다.
공모에 응모 한 1 개사와 공동 연구를 실시 할 계획입니다. 기간은 내년 6 월까지입니다.

또한 중 공동 연구에도 계약 상 수 있기 때문에, 협력하기 공동 연구 각사의 공표는 현재 삼가합니다. 일정한 연구 성과가 나왔을 때에 재차 발표하겠습니다.

 

[사업 현황 (2013 년 11 월)]
자료 2를 참조하십시오.

11 월의 요금 수입은 441 억 9 천 6 백만 엔으로 전년 동월 대비 4.4 %의 증가 또한 통행 대수는 하루 평균 205 만 7 천대와 전년 동월 대비 5.9 %의 증가했다 .
켄오도 일부 구간의 개통과 휴일을 중심으로 호조를 맞았 따른 효과 이외에 중형차 이상의 이른바 산업 교통의 이용이 호조를 보였다에서 수입 · 대수 모두 플러스가되었습니다 .

다음 건설 상황입니다.
사가 미하라 아이카와 IC ~ 다 카오산 IC 15 킬로미터 내용은 공동 사업자 인 국토 교통성에서 아직 인계를받지 않은 구간이 있지만, 2013 년 개통을 목표로 관계 기관과의 조정을 포함한 사업을 진행하고 있는 곳입니다.
2014 년도는 Shin-Tomei Expressway 아이 치현 구간 인 하마 마츠 인좌 JCT ~ 도요타 동 JCT 55km, Maizuru-Wakasa Expressway의 오바마 IC ~ 쓰루가 JCT 39km, 켄오도의 사무 북 IC ~ 에비 JCT 4km의 개통을 목표로 예의 공사를 진행하고 있습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 11 월의 일 평균 이용률은 91.3 %였습니다.

다음 휴게소의 상황입니다.
11 월의 휴게소 매출은 163 억 1 천 3 백만 엔으로 전년 동월 대비 8.5 %의 증가했다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 매출은 전년 동월 대비 3.5 %의 증가했다. 이것은 매출이 큰 '휴가'가 지난해에 비해 1 일 많았던 데다 평일 매출도 좋았다 것이 큰 요인이라고 생각합니다.
"가솔린 부문」의 매출은 전년 동월 대비 23.4 %로 지난달과 마찬가지로 크게 증가했습니다. 급 유량이 증가한 데다 휘발유 단가가 1 리터 당 약 13 엔 플러스가되어있는 것이 요인으로 생각하고 있습니다.

[연말 연시 기간의 고속도로의 정체 예측]
자료 3을 참조하십시오.

올해의 연말 연시시기의 정체 피크는 하행선이 12 월 28 일 (토요일)과 29 일 (일요일), 상행선이 1 월 2 일 (목요일) ~ 4 일 (토요일)입니다. 또한, 연말 연시 기간 동안 10km 이상 정체 횟수는 87 회 중 30㎞ 이상은 9 번 것으로 예측하고 있습니다.

당사는 수중에 배부 한 정체 예측 가이드, 공식 WEB 사이트 나 스마트 폰에서도 알기 쉽게 볼 수있는 '아이하이웨이 중 일본'등으로 정체 예측 정보 및 도로 교통정보를 제공하고 있습니다. 출발 전에 활용 주셔서 체증을 피하는 이용을 부탁합니다.
고속도로에서 사고로 갓길 정지하고 있던 차량에 후속화물이 추돌, 정지 차량에서 내려 있던 운전자 쪽이 연루되거나, 가드 레일에 충돌 전복했을 때 뒷좌석이 차외 방출되거나하는 등 11 월만으로도 우리 관내에서 7 명의 사람이 사망했습니다.

10 월에는 중국 도로에서 유명 탤런트가 탄 차량 단독 사고를 일으킨 후 후속 차량에 접촉하여 사망한다는 끔찍한 사고가 발생했습니다. 이러한 고속도로에서 후속 차량에 접촉하여 사망 사고는 최근 증가하고 있습니다. 저희도 포스터 나 교통 안전 계발 상품 등을 통해 계몽 활동을 계속하고 있습니다 만, 사고를 줄이기 위해 고속도로를 이용 여러분 한사람 한사람의 이해가 깊어 져주는 것이 중요하지 않을까 생각하고 있습니다 . 사고를 일으키거나 말려 들어간 경우에는 "비상등, 옥외 조명 장치, 정지 지시자 등 후속 차량에 신호한다" "난간 밖으로 대피하는"등 자신의 몸을 지키는 행동이 중요하다는 것을 알고 싶다고 생각합니다.

앞으로 연말 연시를 맞이함에있어서 운전을하는 경우에는 모든 좌석에서 안전 벨트를 착용하고 冬道 주행에 효과적으로 대비하여 안전하고 쾌적한 고속도로 드라이브를 즐길 수 있습니다.
이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

올해의 회고와 내년의 포부 · 대처를 부탁드립니다.

 

[카네코 사장]

올해를 되돌아 봅니다 지난해 12 월 2 일에 일어났습니다 사사고 터널 천정 낙하 사고에 의해 사망 한 9 명의 사람의 유족의 여러분이나 부상을 된 사람, 차량 자체가 손해를 입은 분 등에 대해 미흡한 점이 있었다고 생각 합니다만, 성심 성의껏 답변 해 주셨습니다. 유족에 대한 대응은 회사로서 가장 중요한 사항으로서 임해 왔습니다. 사고 직후에는 일본의 기간 도로 인 주오도를 한시라도 빨리 개통시키기 위해 노력했습니다. 또한 사고 원인 규명도 전사적 협력했습니다.

그럼 다시 이런 사고는 안된다는 깊은 반성과 강한 결의하에 '안전성 향상 3개년 계획」의 책정 작업을하고 7 월에 공표했습니다. 이 계획을 착실하게 수행하는 직원의 안전에 대한 의식 개혁, 업무 프로세스의 개혁, 그리고 조직의 개혁을 실시하고 있습니다. 조직 개혁은 소위 사업 본부 제로부터 현장에 가까운 지사를 중심으로 한 집행 체제로 바꾸는 것으로, 내년 첫 분기를 목표로 사업 집행 체제를 검토합니다.

이것들을 실시함으로써 다시는 이런 사고를 내지 않는 회사로, 그리고 국민 여러분 고속도로를 이용 고객으로부터 잃은 신뢰를 한시라도 빨리 회복해야합니다. 이를위한 시책이며, 실행의 시작의 해였습니다.

내년의 포부하지만 첫째 대는 무엇 목표는 안전성 향상입니다. 그리고 2015 년까지의 3 년간 안전성 향상 3개년 계획을 착실하게 실행 가능한 투명성을 확보하고, 계획과 실적을 알리고 신뢰 회복에 노력 싶어합니다.

 

【기자】

공모 형 공동 연구에 대한 상대의 회사는 무슨 관계 회사인지, 공동 연구에는 얼마를 들여 어느 쪽이 내고 있는지, 다른 고속도로 회사의 참여는 어떻게되어 있는지 알려주십시오.

 

[카네코 사장]

파트너가되는 기업은 센서를 취급하는 연구이므로 이와 관련된 업체 · 기업 상상 주시면이라고 생각합니다. 공동 연구 파트너 기업이 가지고있는 기술을 제안 해 주셔, 그러한 기술을 우리가 요구하는 검사 기술에 활용할 수 있는가하는 것을 공동으로 연구합니다. 우리는 예를 들어 테스트 피스를 제작하고 학식 경험자와 함께 지식을 검증 해 나가는 역할 분담하고 서로 지분의 비용을 부담 해 나갈 것입니다. 또한이 공동 연구는 우리 자신의 노력이며, 다른 고속도로 회사는 참여하지 않습니다. 이러한 연구의 성과가 결정되는대로 다시 한번 알려드립니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.