2012 년 04 월 25 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 78 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.

 

[카네코 회장 겸 사장]

바쁘신 와중에 모여 주셔서 감사합니다.

이미 여러분 안내대로, 신토메이 · 고텐바 JCT 에서 밋카비 JCT까지 162㎞가 4 월 14 일 (토) 15시에 개통했습니다. 다시 현지 여러분, 관계의 여러분에게 감사드립니다.

이미 보도되고 있습니다 만, 23 일 월요일에는 가케가와시의 사이고 터널 하행선 출구 부근에 인접한 민지의 낙석이 도로의 출입 방지책을 돌파 고속도로 본선에 떨어지고 손님 님의 차량 4 대가 올라 앉을 사고가 발생했습니다. 현재 응급 대책으로 오늘부터 해당 개소 옆길에 낙석 방호 용 대형 흙을 쌓아 있으며, 낙석 개소 부근의 유사한 바위 (4 개소)에 대해 낙석 방지를위한 강철 그물 등의 설치와 비상 점검을 골든 위크 전에 완료 시킴과 비슷한 부분의 점검도 신속하게 실시하겠습니다. 이 사고는 다행히 고객에게 부상은 없었으나, 현재 자세한 상황 파악 · 원인 규명 함과 동시에 유사한 부분 검사를 신토메이 전선에서 실시하고있는 곳입니다. 또한 22 일 일요일에는 소노시의 갈산 터널 하행선 내에서 조명기구의 유리가 길가에 파손 · 낙하하는 사고가 발생했습니다. 해당 터널의 다른 조명기구에 이상은 없습니다. 현재 Shin-Tomei Expressway의 모든 터널에 대해서도 점검을 실시하고있는 곳입니다.

고객에게 큰 불편을 끼쳐 드린 것에 대해 진심으로 사과드립니다.

Shin-Tomei Expressway 를보다 안전 · 안심하게 이용하실 수 있도록 계속 안전 관리를 철저히 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

그럼 신토메이 개통 후 교통량과 휴식 시설의 상황에 대해보고합니다.

개통 후 4 월 15 일 (일)부터 4 월 24 일 (화)까지 10 일간의 평균 단면 교통량은 속보치에서 신토메이 43 천대 / 일, 병행 토메이 41 천대 / 일, 총 84 천대 / 일이되었습니다. 2011 년 같은 기간 히가시가 68 천대 / 일 않았기 때문에 16 천대 / 일 증가 개통에 따라 더 많은 고객에게 제공 받았습니다. 또한 히가시 만의 비교에서는 27 천대 / 일 하락, 신토메이 로의 전환을 도모 할 수 있다고 생각합니다.

휴게소 주차 지역 매출은 개통 후 4 월 22 일 (일)까지, 신토메이 8 억 엔, 병행 히가시 4 억엔, 총 12 억엔이었습니다. 지난해 같은시기의 동명의 매출이 5 억 엔 이었음에서 7 억 엔 증가가됩니다. 불행히도, 병행 토메이는 교통량의 감소도 있고 1 억 엔 하락했지만 NEOPASA 등 신토메이의 휴게소이 많은 고객의 기대를 가지고 맞이해 주신 결과라고 파악하고 있습니다. 앞으로도 매력있는 시설 · 매장 만들기에 앞으로도 신토메이 · 히가시 모두 노력 매력있는 휴게소을 제공을 계속 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

다음은 골든 위크 중 휴게 시설의 혼잡 대책에 대해 알려드립니다.

신토메이의 NEOPASA 등의 휴게소 이나 주차 구역이 대단한 호평을 받고 있으며, 골든 위크 중 특히 혼잡이 예상됩니다. 따라서 스루 누마 휴게소을 시작 시즈오카 하마 마츠 등의 휴게소에서 임시 주차 매스의 증설을 실시합니다. 또한 교통 정리 원 등으로 인한 고객 유도 및 본선의 교통 상황이나 휴게소의 혼잡 상황 등의 정보 제공을 강화합니다.

골든 위크 중 당사 공식 WEB 사이트에서 휴게소의 혼잡 상황이나 신토메이 정보를 특설 사이트에서 알려드립니다. 꼭 활용 하시고 편안한 여행에 도움주세요.

 

다음은 사업의 현황입니다.

2012 년 3 월의 요금 수입은 428 억 4 천만 엔으로 전년 동월 대비 20.4 % 증가했다.

내역은 고속이 389 억 8 천만 엔, 17.8 % 증가, 일반 유료 도로는 38 억 5 천 9 백만 엔, 56.1 % 증가하고 있습니다.

한편, 3 월의 통행 대수는 하루 평균 189 만 7 천대와 전년 동월 대비 5.0 % 증가했다.

내역은 고속이 하루 평균 151 만대, 9.2 % 증가, 일반 유료 도로는 38 만 7000 대, 8.8 % 감소했습니다.

요금 수입은 무료화 사회 실험의 동결에 더해 지난해 동일본 대지진에 의한 영향으로 전년 동월에 비해 크게 플러스가되었습니다.

통행 대수는 무료화 사회 실험의 동결에 의한 영향은 있지만, 전년 동월 발생 동일본 대지진에 의한 감소 반동에 의해 전체적으로는 전년 대비 플러스가되었습니다.

또한 이달의 ETC 할인 금액은 294 억엔으로 전년 동월의 277 억엔에 비해 6.4 % 할인액이 증가하고 있습니다.

할인율은 약 40.7 %입니다.

이어 2011 년 전체 영업 상황입니다.

2011 년도의 요금 수입은 4,768 억 엔으로 전년 대비 7.8 % 증가했다.

한편, 2011 년도의 통행 대수는 하루 평균 185 만대로 전년 대비 1.8 % 감소했다.

무료화 사회 실험의 동결이나 휴일 특별 할인 지방부 상한 천엔 종료하여 요금 수입은 7.8 % 증가, 통행 대수는 1.8 %의 감소가되었습니다.

 

다음 건설 상황입니다.

2012 년도는紀勢길 기이 나가시마 IC ~紀勢大内山IC10㎞, 켄오도 니시 JCT ~ 사무 북 IC5㎞ 역시 켄오도 에비 IC ~ 사가 IC10㎞, 도카이 칸조도 오가 서쪽 IC ~ 양로 JCT6㎞ 개통 를 예정하고 있습니다.

또한 2012 년 4 월 20 일에 새로운 사업 허가를 받았습니다.

· 도카이 Hokuriku Expressway (백조 IC ~ 히다 키요미 IC) 4 차선 화 사업

도쿄 외 흘리는 칸조도 도로 (중앙 JCT (가칭) ~ 히가시 JCT (가칭))

나고야 환상 2 호선 (나고야 서쪽 JCT ~ 토비 시마 JCT (가칭))

스마트 IC (6 개)

대한 도로 정비 특별 조치 법 제 3 조에 따라 국토 교통 대신의 사업 허가를 받았습니다.

이것은 지금까지의 모습위원회와 국토 교통성에서 나타난 방향성 지역에서의 기대를 반영한 것으로 인식하고 있습니다. 앞으로 신속하게 사업을 시작하고 한 빠른 완성을 목표로 노력하고 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

다음 ETC의 이용 상황입니다.

최근 4 / 6 ~ 4 / 12는 전월의 3 / 9 ~ 3 / 15에 비해 하루 평균 이용 대수는 5.3 % 감소했지만, 일 평균 이용률은 89.1 %에서 89.6 %로 0.5 % 증가로되어 있습니다.

평일, 주말 휴일로 보면 평일 평균 이용률은 89.2 %에서 89.9 %로 0.7 % 증가, 주말 휴일 평균 이용률은 88.7 %에서 88.9 %로 0.2 % 증가하고 있습니다.

3 월말의 자동차 장치 설치 누계는 2 월말에 비해 1.3 % 증가, 대수 해 48 만대 증가하여 약 3,764 만대입니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

3 월의 휴게소 매출은 142 억 1 천 1 백만 엔으로 전년 대비 116.8 %였다. 이는 작년 동월 발생 동일본 대지진에 의한 감소 반동에 의해 3 월은 상당한 도움이되고 있습니다.

매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 123.2 %에서 19 억 4 천만 엔 증가했습니다.

"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 120.4 %에서 6 억 2 천만 엔 증가"물건 판매 부문」가 전년 대비 124.7 %에서 13 억 2 천만 엔 증가로 되어 있습니다.

이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 98.4 %로 1 만 감소했다.

마지막으로 "주유소 부문」에서는 급유 수량이 전년 대비 98.2 %로 지난해 감소했다 단가 차이가 플러스 5 엔 있기 때문에 매출은 전년 대비 102.8 %로 1 억 4 백만 엔 증가로되어 있습니다.

또한 2011 년도의 휴게소 매출은 1,613 억 엔으로 전년 대비 101.7 %였다. 그런 가운데 도로별로 보면, 히가시 메이 길이 115.0 %로 호조였다.

히가시 메이는 에쿠스빠사 고자이 쇼가 그랜드 오픈 한 후에도 일년 내내 많은 고객에게 호평받은 영향이라고 생각합니다.

매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 99.8 %로 3 억엔 감소했다.

"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 99.1 %에서 4 억엔 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 100.2 %로 1 억엔 증가되고 있습니다.

이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 105.5 %였다.

마지막으로 "주유소 부문」에서는 급유 수량이 전년 대비 102.6 %로 작년을 상회 단가 차이가 플러스 12 엔 있기 때문에 매출은 전년 대비 107.7 %에서 30 억엔 증가되고 있습니다.

 

다음 항목은 골든 위크 기간의 고속도로의 정체 예측입니다.

지난달 30 일 발표 드린 곳입니다 만, 골든 위크가 접근에서 다시 알려드립니다.

올해는 '신토메이 개통」나 「오카자키 지역의 3 차선 화'등으로 지난해에 비해 10km 이상 정체 횟수가 200 회에서 160 회로 약 20 % 줄어들 것으로 예상하고 있습니다.

정체 피크는 하행선이 5 월 3 일 ~ 4 일 상행선이 5 월 3 일 ~ 5 일에서 10km 이상 정체 횟수는 160 회, 중 30㎞ 이상은 15 번 것으로 예측하고 있습니다.

NEXCO 중일본 에서 신토메이가 개통 된 4 월 14 일부터 휴대 전화의 도로 교통정보 사이트 "아이하이웨이 중 일본 '을 PC 나 스마트 폰의 화면으로 알기 쉽게보실 수 있도록 서비스 를 크게 했다. 수중에 배부 한 정체 예측 가이드, 공식 Web 사이트 등과 함께 이용해 주셔서 체증을 피하고 분산 이용을 부탁드립니다.

또한 NEXCO 중일본 관내 고속도로에서 2011 년도에는 55 명의 교통 사망 사고가 발생하고 있으며, 2010 년도에 비해 크게 증가하고 있습니다. 4 월 들어서도 이미 3 명의 사망 사고가 발생하고 있으며, 고객에게 있어서는 속도를 앞두고 안전하게 주행 해 주실 것을 다시 한번 부탁드립니다.

 

다음 주제는 4 월 18 일 하치 오지 지사와 나고야 지사가 발표 한 기획 할인 내용입니다.

1982 년에 개통 된 주오자동차도가 올해 11 월 10 일에 개통 30 년을 맞이하기 때문에 기념 기획 제일 탄으로서 「速旅신슈 (중남 신) 고속도로 계획」을 발매합니다.

이 제품은 도쿄 지역 또는 나고야 지역에서 나가노 현 중부 · 남부 지역까지 고속도로 왕복와 나가노 현 중부 · 남부 지역의 고속도로 자유 이용이 세트가 된 유익한 상품으로 연속 2 일이 유효 기간이 있습니다.

5 월 10 일부터 NEXCO 중일본 공식 사이트에서 신청 접수를 시작하고 6 월 1 일부터 사용할 수 있습니다. 이용 예정일의 전날까지 신청하세요.

이 초여름부터 여름 여행 계획에 꼭 활용 하시고, 나가노 현 중부 · 남부 지역에 쾌적한 고속도로 여행을 즐길 수 있습니다.

 

다음 주제는 '제 2 회 고속도로 음식 마치 나카 그랑프리」의 개최에 대해입니다.

작년 5 월에 처음 "마치 나카"에서 개최, 호평을받은 「고속도로 마치 나카 그랑프리」를 올해도 5 월 19 일 (토), 20 일 (일) 이틀간 나고야의 히사야 오도리 공원에서 개최합니다.

이 이벤트는 내장 된 고객에 고속도로 음식을 드셔 주시고, 투표에서 "능숙한 것 No.1 '을 결정 미식가 축제입니다.

이번에는 고객에게 호평을 받고있다 "인기 메뉴"6 종류이 이벤트에 맞게 개발 한 '신메뉴 "19 종류 총 25 종류를 준비했습니다. 또한 투표 해 주신 고객을 대상으로 유원지와 온천의 페어 티켓, 애니메이션 상품 등 매력적인 상품이 맞는다 "먹고 대자 대 추첨 회」도 실시합니다.

당일은 고속도로 연선 관광 소개 및 향토 예능 외에, 아이들에게 대인기의 「특명 전대 고 버스 터즈」나 「스마일 프리큐어」등의 부대 행사도 예정하고있어, 가족과 함께 즐길 수있는 이벤트를 준비 하고 있습니다.

이번 기회에 "고속도로의 영역 '에서'마치 나카"에 튀어 나온 고속도로 음식을 다 먹어 치워 매력있는 상품을 노려보세요

 

마지막으로, 당사 전 직원이 일으킨 소득세 법 위반 사안 등에 관한 사내 조사위원회의 상황에 대해서,보고하겠습니다.

사내 조사위원회는 사안의 사실 관계의 조사 이외에 사무소를 중심으로 한 업무의 본연의 자세 등에 대한 검토도 실시하고, 소득세 법 위반, 사기 사안을 근거로 토지 등의 보상 관계, 등기 관계 등 대해 전사적 조사를 실시 해오고 있습니다.

현재 국토 교통성에서 사실 관계의 전모 해명 등을 강하게 알려져 있으며, 추가적인 조사를 포함하여 최종 정리를 실시하고있는 곳이며, 결정되는대로, 저로 보고서가 올라 오는 것으로되어 있습니다. 조사위원회의 보고서를 바탕으로 사내 처분 재발 방지책을 조속히 정리하여, 관계 기관과의 조정 후 보고서와 함께 동시에 공표하고 싶다고 생각하고 있습니다.

구체적인 발표시기에 대해서는 가능한 한 빨리와 감정을 가지고 있지만, 조사위원회로 단단히 보고서를 정리하여 위해서도 지금 잠시 시간을 갖고 싶다고 생각하고 있습니다.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

 

【기자】

신토메이의 개통으로 교통량이 증가하고 있지만,이 숫자에 대해 사장은 어떻게 생각합니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

처음에는 10 ~ 15 %의 증가를 예상했지만, 실제로는 꽤 웃돌고 있습니다. 개통하고 얼마되지 않은시기이므로 신토메이 대한 기대에서 한번 달려보고 싶다는 고객이 많이 오신 결과가 아닌가 생각합니다.

 

【기자】

휴게소에 힘을 넣어지고 있습니다 만,이 판매에 대해서도 마찬가지로 생각할 수 있다는 것입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

나도 개통식 후 NEOPASA 시미즈와 NEOPASA 시즈오카에 가서 보았습니다. 오픈하고 20 ~ 30 분에서 이미 만원이라는 성황이었습니다. 고속도로를 이용하신 고객은 물론, 특히 지역의 여러분의 기대가 높았던 것은 아닐까 생각합니다.

 

【기자】

2011 년도 당초 지진도있었습니다 만, 비교적 회복이 빨랐다 고 생각합니다. 작금의 상황도 감안하고 휴게소의 매출과 교통의 동향을 어떻게보고 계시는하거나 전망을 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

교통량은 전년 대비 약 1 ~ 2 %의 감소가되고 있습니다. 지진 직후의 휴게소 에서는 특히 관동에 가까운 곳에 영향을받지 매출 감소라는 결과가되었다. 현재는 거의 돌아온 것이 아닐까 생각합니다. 교통량도 대형차는 순탄치 만 소형차에 대해 좀 더입니다. 이번 신토메이 개통이 유발되면 생각합니다.

 

【기자】

신토메이 낙석 · 유리의 낙하에 대해 도카이 지진이 발생했을 때 긴급 수송로로서의 기대가에서 낙석 사고가 있던 것입니다 만, 이번 낙석을 바탕으로 전반적인 안전 대책의 재검토 등 검토 상황과 대책이 있으면 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

낙석에 관해서는 현재 점검을 실시하고있는 곳입니다. 당연한 일이지만, 우리가 직접 제작 한 성토 · 절토 · 터널 · 교량은 안전을 포함하여 잘 알고 있습니다. 이번 낙석이 있었던 지점은 인접 사유지에서 당사가 공사에 손을 대지 않은 곳이었습니다. 그 아래로 고속도로를 만든 것입니다 만, 그 고속도로 공사가 끝난 것이 2005 년이며, 지난해 대지진에서도 낙석 등이 없었던 것도있어서,이 같은 돌 위에 있었다 밖으로 떨어진다는 것은 예측하지 못했습니다. 그러나 낙석이 일어난 것은 사실이므로 응급 대책으로는 현장의 암괴에 강철 그물을 걸어 또한 돌이 떨어진 경우에 대비해 대형 흙의 방호책을 시공합니다.

또한이 지점에서 약 1㎞의 범위 내에서, 같은 바위가 3 개소 산으로 있음을 알 수 있었고, 마찬가지로 응급 대책을 실시하고 있습니다. 또한, 신토메이 162㎞에있는 유사한 부분에 대한 긴급 점검을하고 있습니다.

 

【기자】

신토메이 낙석의 건입니다 만, 신토메이의 개통시기를 앞당겼 다 영향이 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

전혀 없다고 생각합니다. 이번 해당 개소는 2005 년에 공사가 완료되어 이미 6 년 경과하고 있습니다. 게다가 지난해 같은 큰 지진을 거쳐도 낙석이 없었으므로, 1 년 개통을 앞당긴 영향은 없다고 생각합니다.

 

【기자】

탈세 사건 조사위원회이지만,위원회 위원과 개최 횟수를 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

위원회의 구성원은 외부 위원 및 당사의 임원 직원으로 구성되어 있습니다. 11 월 조사위원회 중간보고 때 이야기하고 있기 때문에, 자세한 내용은 중간 보고서를 참조하십시오. 위원회는 총 6 회 개최하고, 마지막은 3 월 23 일입니다. 한 번 정도 최종 정리를해야 안된다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

2 월 정례 브리핑 시점은 판결 후 신속하게 발표하고 싶다고 말씀 있었다고 생각 합니다만, 그럼 뭔가 상황이 바뀐 것입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

상황이 바뀐 것은 없습니다. 민영화 시점까지 거슬러 올라가서, 특히 보상에 관한 안건에 대해 전수를 조사하고 있습니다. 서류가 수사 당국에 압수 된 상태에서 아직 우리의 수중에 다시 있지 않습니다. 일부 수중에 남은 서류의 조사와 개개인의 청각을 중심으로 조사를하고 있기 때문에 시간이 걸려 있다는 것입니다. 물론 판결이 확정 됐다는 것은 알고 있으므로 가능한 한 신속하게하는 마음은 있습니다.

 

【기자】

추가 보상에 대해 조사하게 된 이유를 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

철저하게 조사를 근본적으로 재검토해야한다고 생각했기 때문입니다.

 

【기자】

원래는 조사 대상이 아니었다합니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

조사위원회에서 속도를 우선할지 철저하게하는지, 그러한 논의가 민영화 시점까지 거슬러 보상 안건 하나 하나 잡아 가려는하게되었습니다.

 

【기자】

국토 교통성에서 전모 해명을 지시 한 것은 언제쯤입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

사건 발생 보도 직후부터 전모 해명하라고 하셨다 있습니다.

 

【기자】

조사위원회가 전 6 회라고하면 매월 1 회 열려있는 이미지에서 마지막이 3 월 23 일에서 이달 열려 있지 않은 것 같습니다만, 신토메이 개통으로 업무가 바쁜 등 그런 영향이 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

이 건과 신토메이의 개통과 관련이 없습니다.

 

【기자】

국토 교통성의 지시가 있었던시기는 전 직원이 먼저 체포 된 10 월말 단계일까요? 또한 문서였다 있을까요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

문서가 없습니다. 어쨌든 철저하게 사실 관계를 모두 알아 보도록하셨습니다.

 

【기자】

민영화 된 2005 년 이후의 보상 안건은 NEXCO 중일본이 제작 한 것 모두에 대해 작은 것도 큰 것도 모두 조사하는 동안 것입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

맞아요.

 

【기자】

조사하는 조사위원회의 분들이 알아 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

조사위원회가 조사하고 있습니다.

 

【기자】

보상을 조사한다는 것은 공판에서 검찰이 뒤에서 보상이 있었다고 내렸던 영향이 큰 것입니까? 지금까지는 부정은 없었다는 인식이었다고 생각 합니다만, 검찰에 지적 된 이상은이 기회에 조사하는 것이 좋다고 사장의 생각 인 것일까 요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

이전에도 말씀 드린 것입니다 만, 우리는이를 계기로 고쳐야 곳이 있다고 생각합니다. 이것이 가장 큰 요인입니다. 단순히 프로세스를 바꾸거나 승인 권한을 검토 등 절차적인 부분뿐만 아니라 좀 더 기본적인 근본적인 곳도 바꿔 나갈 필요가 있다고 생각합니다.

 

【기자】

조사의 대상이되고있는 보상 안건이라는 것은 민영화 이후 약 7 년 동안 총 몇 건 정도있는 것일까 요?

 

[사원]

토지 건물 등을 포함하여 약 1 만 5 천 건입니다.

 

【기자】

약 1 만 5 천 건에 대해 그 조사위원회가 제한된 인원수에서 조사하는 것은 매우 어려운 것이 아닐까 생각 합니다만, 사무 량으로 상당히 방대한 생각이 듭니다.

 

[카네코 회장 겸 사장]

방대한이므로 상당한 시간을 할애하고 있습니다.

 

【기자】

이번 사건이라는 것은 구 도로 공단에서 계속되고 민영화를 넘는 안건이었다고 생각 합니다만, 방금 전의 약 1 만 5 천 건에 민영화 시점에서 보상 협상 등이 진행중인 것 도 포함되어 있다고 생각합니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

포함되어 있습니다.

 

【기자】

새로운 사업 허가를받은 4 차선 화에 민주당 정권에서 콘크리트에서 사람에게 말하는 것으로 동결하고 있던 것이 이번에 거의 180도 전환 해 예산을 가진 습니다만, 솔직한 감상이나 소감 를 들려주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

솔직히 말씀 드려 4 차선 화뿐만 아니라 누락 된 링크의 "외부 환경"과 "나고야제2칸조도 "을 포함하여 교통 혼잡 해소와 경제 활성화에도 기여할 것으로 생각하고 중요한 사업으로 인식 하고 빨리 사업을 진행하고자했습니다. 따라서 이번 허가를받은 것은 매우 긍정적으로 파악하고 있습니다.

특히 4 차선 화에 대해서는 안전성 향상의 효과도 크다고 생각합니다. 사업 허가를받은 구간은 불행하고 큰 사고가 일어나고 있으며, 지역의 여러분뿐만 아니라 우리 빨리 여기를 4 차선 화하고 싶다고 생각했습니다.

 

【기자】

골든 위크의 신토메이의 휴게소의 혼잡 완화를 위해 주차장을 늘리라고하는 것입니다 만, 과거에 히가시 등에서 실시한 수있는 것일까 요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

토메이는 그만큼의 공간이 없었기 때문에 실시한 것은 아닙니다.

 

【기자】

신토메이 개통으로 원래 있던 동명의 휴게소과 NEOPASA 등의 새로운 휴게소 으로의 매출 격차가 나온다고 생각 합니다만, 그 대책은 생각하십니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

예를 들어 EXPASA 고자이 쇼 같은 매력있는 휴게소 에하거나 또는 지역에 맞는 이벤트 등을 기획하여 고속을 이용 고객에게 추가 지역 손님도 와서 받으려고 생각 있습니다.

 

【기자】

골든 위크가 27 일부터 시작됩니다. 나고야에서 도쿄로 향하는 경우 신토메이와 토메이와 어느 쪽을 통과 망설 것이 있다고 생각 합니다만, 어떤 방법을 추천 하시겠습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

나고야에서 직접 도쿄로 향하는 경우 신토메이 쪽이 기울기도 완만 곡선도 완만하고 거리가 10km 정도로 짧게 요금도 동일하기 때문에 신토메이을 사용하게 된 것이 달리기 쉬운 것은 아니다 아닐까요.

그러나 신토메이의 휴게소 입구에서 체류 열 수도있을 거라고 생각하기 때문에, 사용하기 전에 저희 공식 WEB 사이트에서 확인해 주셨으면합니다.

 

【기자】

신토메이에서 사장 추천 뷰 포인트를 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

휴게소 으로는 스루가 만 누마 즈 SA입니다. 스루가 180도 눈앞에 바로 웅대 한 경치입니다.

본선 위에서는 新清水 JCT에서 도쿄 방면을 향하는 때 보이는 후지산을 추천합니다.

 

[사회]

신토메이 정보의 특설 사이트에 대해서는 27 일에 오픈하기 때문에, 꼭 활용 해 주셨으면합니다. 질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.