2012 년 03 월 23 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑

[사회]　

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 77 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.

 

[카네코 회장 겸 사장]

오늘은 내가 5 점 정도 토픽을 제공하고 그 후에 질문을 받겠습니다.

2 월의 요금 수입은 357 억 6 천 2 백만 엔으로 전년 동월 대비 11.1 % 증가했다. 내역은 고속이 325 억 2 천 4 백만 엔, 8.7 % 증가, 일반 유료 도로는 32 억 3 천 9 백만 엔, 42.7 % 증가하고 있습니다.

한편, 2 월의 통행 대수는 하루 평균 172 만 4 천대와 전년 동월 대비 7.7 % 감소했다. 내역은 고속이 하루 평균 138 만 1000 대, 1.8 % 감소, 일반 유료 도로는 34 만 4 천대, 25.7 % 감소입니다.

요금 수입이 전년 동월 대비 플러스 통행 대수가 마이너스가 된 이유는 무료화 사회 실험의 동결이나 휴일 특별 할인 지방부 상한 천엔의 종료에 의한 것입니다.

또한 이달의 ETC 할인 금액은 247 억엔으로 전년 동월의 256 억엔에 비해 3.5 % 할인 금액이 감소하고 있습니다. 할인율은 약 40.8 %입니다.

다음 건설 상황입니다.

켄오도 카오산 IC에서 하치 오지 JCT 간 2km는 모레 25 일 15시 개통합니다.

이번 구간은 국토 교통성와 협력하여 추진해 온 사업이며, Tomei Expressway에서 주오자동차도를 연결하는 켄오도의 일부가되고 있습니다. 남는 구간도 조기 개통을위한 정비를 진행하겠습니다 때문에, 이해와 협력을 부탁드립니다.

또한 다음달 14 일 15시 개통 신토메이 고텐바 JCT 에서 밋카비 JCT 간 162㎞는 현재 개통을 위해 최종 마무리를 진행하고있는 중입니다.

수중에 자료를 배부하고 있습니다 만, 개통 행사는 신 후지 인터체인지에서 10 시부 터 실시합니다. 또한 신토메이 개통과 동시에 오픈 할 NEOPASA (네오빠사) 등의 SA · PA는 오픈 전에 내람 회를 실시합니다.

 

다음 ETC의 이용 상황입니다.

최근 3 월 9 일 ~ 3 월 15 일 전월의 2 월 10 일 ~ 2 월 16 일에 비해 하루 평균 이용 대수는 4.9 % 증가했지만, 일 평균 이용률은 89.3 %에서 89.1 %와 0.2 % 감소했습니다. 평일, 주말 휴일로 보면 평일 평균 이용률은 89.5 %에서 89.2 %로 0.3 % 감소, 주말 휴일 평균 이용률은 89.0 %에서 88.7 %로 0.3 % 감소하고 있습니다.

2 월말의 자동차 장치 설치 누계는 1 월 말에 비해 0.9 % 증가, 대수 해 32 만대 증가하여 약 3,716 만대입니다.

 

2 월의 휴게소 매출은 104 억 4 천 1 백만 엔으로 전년 대비 98.1 %였습니다. 그런 가운데 도로별로 보면, 히가시가 103.5 %로 호조였다.

토메이는 지난해 12 월 15 일에 EXPASA (에쿠스빠사) 에비가 그랜드 오픈하고 많은 고객에게 호평받은 영향이라고 생각합니다.

매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 96.4 %로 2 억 9 천 1 백만 엔 감소했다. "음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 93.9 %로 1 억 7,400 만엔 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 97.7 %에서 1 억 1 천 8 백 만엔 감소되고 있습니다.

이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 89.7 %에서 3 백만 엔 감소했다.

마지막으로 "주유소 부문」에서는 급유 수량이 전년 대비 100.4 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 6 엔 있기 때문에 매출은 전년 대비 103.6 %에서 9 천 3 백만 늘었다 있습니다.

 

다음 주제는 2 개의 개통 기념 캠페인 안내입니다.

첫 번째는 오늘 가나자와 지사가 발표하는 '백산 인터체인지 완성 기념 고속도로 캠페인'에 대해 알려드립니다.

호쿠리쿠도 하쿠산 교환은 4 월 21 일에 개통 할 예정이며, 이시카와 현 하쿠산시의 관광 시설과 정체하여 다음 캠페인을 실시합니다.

개통 날짜에서 7 월 20 일까지 백산 인터체인지 출구로 이용되고 저희 공식 WEB 사이트에서 응모 해 주신 고객에게 금액으로 환산하여 최대 1600 엔 상당의 마일리지 200 점과 지역 특산품 등 를 추첨으로 선물합니다. 또한 오늘부터 백산 시내의 관광 시설 이시카와 현의 휴게소 등으로 이용할 수있는 우대권있는 팜플렛을 배포합니다.

두 번째는 최근 하치 오지 지사가 발표 한 '켄오도 카오산 인터체인지 개통 기념 마일리지 캠페인'에 대해 알려드립니다. 켄오도의 카오산 교환 모레 3 월 25 일에 개통 할 예정이지만, 개통부터 5 월 31 일까지 타카오 인터체인지 출구로 이용되고 저희 공식 WEB 사이트에서 응모 해 주신 고객 이 금액으로 환산하여 최대 1600 엔 상당의 마일리지 포인트 200 포인트를 추첨으로 선물하겠습니다.

중 캠페인도 저희 공식 WEB 사이트에서 응모가 필요합니다. 자세한 내용은, 수중에 배부 한 책자를 참조하십시오.

 

다음 주제는 "아이하이웨이 중 일본"에 대해서입니다.

신토메이 개통 4 월 14 일부터 휴대 전화의 도로 교통정보 사이트 "아이하이웨이 중 일본 '의 서비스 를 크게 하고 PC 나 스마트 폰에 대응 한 사이트를 개설합니다. PC 나 스마트 폰 사이트는 기존의 휴대 전화 사이트에 비해보다 시각적으로 더 크게 알기 쉽게되어 있습니다.

어느 사이트에서도 실시간 도로 교통정보 외에도 고속도로 요금 검색 이나 정체 예측 정보, SA · PA의 검색 및 영업 정보 등을 제공합니다.

서비스를 시작하는 4 월 14 일 신토메이가 개통하는 날이며, 또한 2 주 후에는 골든 위크를 앞두고 있습니다. 휴대폰뿐만 아니라 PC 나 스마트 폰에서도 '아이하이웨이 중 일본'를 보시고, 안전 · 안심 · 쾌적한 드라이브에 도움주세요.

 

다음 주제는 우리의 사업 PR 시설 소개합니다.

고객 고속도로를 더 가까이 느낄 수 있도록, 기존의 "통신 플라자 '를 가와사키시와 후지시의 2 개소에 4 월 16 일에 오픈합니다.

가와사키시의 「커뮤니케이션 플라자 가와사키」은 일본의 고속도로의 역사를 되돌아 보면서, 고속도로 건설 및 관리, 휴게소 운영 등 당사의 사업을 대화면 영상 극장이나 디오라마 등으로 소개하는 시설입니다 . 또한 후지시의 "커뮤니케이션 플라자 후지 '는 Shin-Tomei Expressway의 교량이나 터널 등의 신기술 · 신공법을 소개하는 시설에서 영상과 디오라마 등으로 알기 쉽게 소개하고 있습니다.

또한 "통신 플라자 가와사키」에 대해서는 오픈에 앞서 언론 관계자 여러분 께 내람 회를 개최합니다. 자세한 내용은 수중에 배부 한 자료에 기재하고 있습니다.

 

다음 주제는 재해 등에 관한 협정 내용입니다.

NEXCO 중일본에서 재해가 발생했을 경우 조기에 기간 교통을 확보하기 위하여 관계 행정 기관이나 재해 응원 협력 회사 등 방재 체제의 확립을 진행하고 왔습니다.

2 월 27 일에는 중부 지방 정비 국과 '직할 국도와 고속도로의 재해시 상호 협력에 관한 협정」을 체결 한 곳입니다 만, 어제 새로 육상 자위대 중부 방면대와 NEXCO 중일본 · NEXCO WEST이 재해 발생시 상호 협력에 대한 협정을 체결했습니다. 육상 자위대와 고속도로 회사가 협정을 체결하는 것은 전국에서 처음이다. 이번 육상 자위대와의 협정 체결은 특히 재해 발생시에 피해 지역의 신속한 구급 · 복구 · 부흥에 크게 공헌 할 수있는 일이 될 것으로 기대하고 있습니다. 향후 방재 훈련 등을 통해 실효성있는 것으로 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

또한 대규모 재해 등이 발생했을 때 고속도로 교량 구조물에 대한 조기 복구 체제를 구축하고, 긴급 교통로를 확보하기 위해 교량 관계의 5 개 학회와 응급 복구 업무에 관한 협정을 체결 있습니다. 3 월 27 일에 체결 식을 실시합니다.

 

그럼 신토메이 개통을 기념하여 발매하는 페트병 음료를 소개합니다.

4 월 14 일에 개통 신토메이을 기념하여 신토메이의 휴게소 주차 지역 13 개 한정으로, 녹차 페트병 음료 '차'를 개통 날짜부터 발매합니다. "차"양질의 "시즈오카 현산 100 % 차잎"을 고집하고 개발했습니다. 사용하는 찻잎은 전국 차 품평회 등에서 국무 총리 상과 농림 수산 대신 상을 다수 수상되는 지역 시즈오카 현 후지시의 「고바야시 원 (こばやしえん)」의 엄선한 현 내산 100 % 차잎을 사용하고 재스민 계의 향과 깊고 둥근 차잎을 혼합하여 향기 높고 단맛이있는 부드러운 맛으로 완성했습니다. 손끝에 판매 예정 현물을 배부하고 있기 때문에, 茶どころ 시즈오카 현의 명차를 맛보십시오.

 

이어 신토메이 개통 기념 상품 소개입니다.

신토메이 개통 기념 상품으로 당사 프로모션 팀 "반비나 · 아란찌아"이 타고있는 프로모션 자동차 "아란찌아"원래 프라 모델을 출시했습니다.

수중의 자료 뒷면에 소개하고 있습니다 만, "반비나 · 아란찌아"는 신토메이과 NEOPASA을 고객에게 알아 주어, 친근하게 느낄 수 있도록 결성 된 프로모션 팀에서 "아란찌아"에 타고 SA · PA 고속도로 연선 도심 번화가에서 신토메이 개통 프로모션을 실시하고 있습니다.

이번에 상품화 한 오리지널 프라 모델이 기획에 참여한 직원의 발상으로부터 태어난 신토메이 버전의 한정 상품입니다. 3 월부터 우리의 온라인 쇼핑 가나가와 · 시즈오카 현의 휴게소 컨시어지 카운터에서 판매하고 있습니다. 꼭이 기회에 "만드는 재미 · 보는 재미 '그리고 신토메이를 가깝게 느껴 주셨으면합니다.

 

마지막으로, 환경에 배려 한 대처를 소개합니다.

건설 상황에서 설명했던대로, 3 월 25 일에 켄오도 하치 오지 JCT ~ 카오산 IC 간 2km가 개통합니다.

이 구간은 메이지의 숲 다카오 국정 공원을 통과하는 자연 환경이 풍부한 지역이기 때문에 경영 시책의 「환경 · 지속 가능한 사회 공헌 '활동으로 환경에 배려 해 왔습니다. 주요 활동을 3 가지 소개합니다.

첫 번째는 지역성 묘목의 채용 입니다. 켄오도 하치 오지 JCT에서 신토메이 건설에 앞서 1998 년에 실험적으로 지역성 묘목에 의한 식수를 실시했습니다. 그 결과, 순조롭게 생육하고 있던 것으로부터, 신토메이에서 지역성 묘목을 본격적으로 채용 했습니다. 본 구간에서는 지역의 생물 다양성에 배려 해, 오크 류 등 지역성 묘목 약 16,000 개를 사용한 녹화를 실시하고 있습니다.

두 번째는 LED 조명 등기구의 채용 입니다. LED 조명은 기존 형광등보다 수명이 2 배 정도 길기 때문에 CO2 배출을 줄이고 폐기물의 억제에 연결됩니다. 이 구간은 도로 조명 및 터널 조명에 사용하고 있습니다.

세 번째는 저 위치 조명의 채용 입니다. 주변의 동식물을 배려하기 위해 기존의 높은 위치에서 노면에 조사하는 폴 조명이 아니라 교량의 고란 낮은 위치에서 노면에 조사하는 낮은 위치 조명하여 길가에 빛의 누설을 방지 하고 있습니다.

손끝에는 개통식에 전시 패널의 축소판을 배부하고 있기 때문에, 꼭 봐주세요. 당사는 앞으로도 계속 자연 환경을 배려 한 길 만들기를 진행시켜 나갑니다.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 기자 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

 

【기자】

신토메이의 개통까지 1 개월을 잘랐지만, 다시 개통을위한 사장의 의견을 들려주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

구상 25 년, 실제 착공 18 년 5 개월, 오랫동안 많은 사람들이 건설에 참여 연선 분들의 다양한 협력이있어 개통을 맞이했다고 생각합니다.

이번 개통은 시즈오카 현이지만, 지역의 여러분으로부터 매우 큰 기대를 받고 당초 헤세이 24 년도 개통을 약속하고 있던 것을, 지역 여러분을 비롯한 관계자 여러분의 이해와 협력을 통해 약 1 년 앞당겨 개통 할 수있었습니다. 회사이며, 개인적으로도 매우 기쁘게 생각합니다.

또한 이번과 같은 대규모 인프라 개발에는 여러가지 메리트가 있다고 생각합니다. 특히 지난해 동일본 대지진 고속도로의 역할 · 기대는 한층 높아졌다고 생각합니다. 그런 것을 근거로 약 1 년 앞당겨 개통 수 있었던 것은 기쁜 일입니다. 개통까지 조금 있지만, 여러분 분의 협력에 감사 드린다 생각합니다. 앞으로도 환경 등을 고려하여 운영 · 관리하고 싶다고 생각합니다.

 

【기자】

방금 매우 긴 시간이 걸렸다 고 이야기가있었습니다 만, 예를 들어 토카이 호쿠리쿠도 히다 터널 같은 험한 공사의 단점 · 과제 등은 무엇 이었는가 있을까요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

굳이 하나 드린다하면, 공사 기간 및 공사비입니다. 이들을 억제 해 나가기 위해서는 여러가지 궁리를했습니다. 터널에서 TBM이라는 새로운 기술을 활용하거나 교량에서는 다양한 지형에서 공법의 연구 · 효율화했습니다. 결과적으로 토목 학회 상 등 다양한 상을 받았습니다. 터널이나 교량 등 구조물이 많은 구간이므로 공사비의 감축, 공사 기간의 단축에 노력했습니다.

 

【기자】

취임 된 당초 여성 채용에 대해 이야기하고있었습니다 만, 내년도 채용 등을 포함하여 진보와 실현을 위해 어떤 상황인지 알려주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

내년도 채용 상황은 잘 있습니다. 숫자로 말하면, 신입 사원의 3 분의 1이 여성 직원입니다. 우수한 사원이 들어 준 것으로 기대하고 있습니다.

특히 신규 사업을 목표로하고 있기 때문에, 휴게소의 NEOPASA과 EXPASA의 신제품 · 신상품 등의 개발이 있지만, 이러한 곳에는 여성의 아이디어를 채용 해 가려고 생각하고 있습니다. 해외도 마찬가지입니다. 지금, 우리의 KPI 지표에서도 순조롭게 진행되고 있습니다.

 

【기자】

신토메이의 정체에 대해 어떻게 생각하고 있습니까? 고 텐바에서 도쿄 방면 밋카비에서 아이 방면에서 3 차선 화 등의 대책은 묻고 있습니다 만, 뭔가 새로운 대책과 노력이 있으시면 알려주십시오.

 

[카네코 회장 겸 사장]

이번 개통 구간은 신토메이 현 히가시 교통량은 2 분되는 것이 아닐까 생각합니다. 새롭게 유발 교통이 10 ~ 15 % 발생한다고 생각하지만, 그것을 추가해도 디자인 교통량에 충분하므로 신토메이 에서는 교통량이 많다는 이유로 정체는 발생하지 않는다고 생각합니다.

오토와 가마 고 오리 IC에서 도요타 JCT까지 신토메이의 개통에 앞서서 지난해 10 월에 3 차선 화를하고 있습니다. 이것은 잠정적 인 조치로 신토메이의 도요타 동 JCT까지 개통하면 취소 예정입니다. 3 차선 화에 의해 신토메이에서 현 히가시에 합류 해 2 분되는 것이 하나가 되어도 그다지 혼잡은 발생하지 않는다고 생각합니다.

한편, 도쿄 방면에 대해서는, 이쪽은 약간 정체가 발생한다고 생각합니다. 에비 JCT에서 유입되는 곳은 부가 차선을 추가 흐름을 원활하게하고 정체의 요인이되지 않도록 노력하고 있습니다. 그 앞의 야마토 터널에 대해서도 정체를 해소하려고 생각하고 있습니다 만, 근본적인 해결책이 필요하다고 생각합니다. 켄오도이 완성 될 때까지 정체가 있다고 생각 합니다만, 완공되면 도내 유입 차량이 감소하고 있으며, 외부 고리 도로가 완공되면 더욱 도내의 통과 교통이 적게된다고 생각합니다. 그때까지, 고 텐바에서 도쿄까지의 교통 체증은 약간 남아 있다고 생각합니다.

 

【기자】

전 직원의 사건에 대해 사내의 처분을 검토하고 있다고 생각 합니다만, 언제쯤이 될지, 어떤 진전인지 상황을 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

현재도 계속 사내 조사위원회에서 조사를 계속하고 있습니다. 재판은 결심을하고 3 월 27 일에 판결이 날 예정이므로, 사내 조사위원회에 대해서도 마지막 정리에 들어있는 것으로 알고 있습니다. 이만큼의 사건이므로 사실 관계의 조사를 철저히 실시하고있는 곳입니다. 중요한 것은 사실에 근거한 처분과 재발 방지를 책정합니다. 재발 방지 대책에 대해서는 일부 이미 실시하고있는 것은 있습니다 만, 진인을 제대로 추구하고 재발 방지의 철저를 도모 해 가고 싶다고 생각합니다.

 

【기자】

재발 방지책은 재판의 판결이 나오고 나서 신속하게 공표하는 것으로 좋을까요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

판결에서 맥 풀린하는 것도 좋지 않다지만, 중요한 것은 사실 관계의 철저한 규명과 재발 방지책을 만들라고 생각합니다. 말씀 드렸듯이 현재 재발 방지책을 검토하고 있기 때문에, 결정되는대로 공표 싶습니다.

 

【기자】

전 직원의 사건에 대해 회사 쪽에서 재발 방지책을 생각하고 있다고 생각 합니다만, 지금까지 이야기가 나오지 않는 것으로, 새롭게 실시하고있는 것이 있으면 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

지금까지 3 개 정도 재발 방지책을 이야기 말씀 드렸습니다. "변호사 핫라인 추가", "용지 협상의 기본 사항 및 내부 규정의 준수를 다시 철저히"예 협상에 두 사람이 반드시 가서 물건에 대해서는 관리자가 함께 동행하는 등입니다. 또한 "일정 기간을 초과 한 직원에 대한 조사"예를 들어, 용지 부문에 2 년 이상 근무한 직원을 씻어 필요에 따라 이동을시키는 것입니다. 이 3 가지에 대해서는 이미 실시하고 있습니다 만, 그렇지 내용은 없습니다.

 

【기자】

조사 결과와 그에 따른 직원의 처분 재발 방지책 3 つそろっ했다 때 회견이 있다는 인식 좋을까요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

그렇게 생각하고 있습니다.

 

【기자】

회견은 연도에 끝낼 예정입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

오늘은 23 일이므로 연도는 것은 앞으로 몇일 밖에 없습니다. 할 수 있으면이라고 생각 합니다만, 경우에 따라서는 4 월 들어 버릴 수도 있다고 생각합니다.

 

【기자】

고속도로 베트남의 해외 전개에 대해 지난해 Japan Expressway International Co. Ltd.을 설립하고 있습니다 만, 일의 차별과 전개는 어떻게되어 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

베트남 안건에 대해서는, 하노이 지역의 화봔 - 카우제라는 곳의 이른바 1 호선 바이패스 일본의 니혼 바시 같은 1 호선의 기점 부분 약 30㎞의 고속도로 화에 대해서 상대방과 이야기를하면서 진행 있습니다. 전진하고있는 것은 틀림 없습니다. 얼마 전에 베트남 정부 쪽이 일본을 방문 직접 저도 만나서 이야기했습니다. 여러가지 마지막으로되면 포장이 있으므로, 단선이 아니라 조금씩 진행되고 있습니다. 이것도 이렇게 계속이되지 않아 내용의 이야기를 할 수있는 것은 아닐까 생각합니다.

 

【기자】

Japan Expressway International Co. Ltd.이 주도해야합니까, 아니면 NEXCO 중일본으로 실시해 나갈합니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

이 건에 대해서는 지금까지 NEXCO 중일본이 실시했던 바 있습니다. 계속 NEXCO 중일본이 주도 해 나가고 있습니다. 미래에 대해서는 Japan Expressway International Co. Ltd. 과상의 해 나갈 것입니다.

 

【기자】

얼마전 SA · PA · 요금소에서 일제히 방재 훈련이 실시되었지만, 훈련에서 보여 온 과제 나 반성 할 점 등 새로 나온 것이 있으면 가르쳐주세요.

[카네코 회장 겸 사장]

생산 훈련을하려고 피해를 입은 고객을 옮겨내는 들것의 정비가 충분 없었던 등 반성해야 할 점은 있습니다. 하지만 말했듯 자위대 · 교량 관계 단체 · 중부 地整 등의 관계 단체와 협력하여 지진 · 해일 등에 대한 정보 공유를하고 우리가 할 수있는 것은 적극적으로 임하고 싶다고 생각합니다.

 

【기자】

커뮤니케이션 플라자는 무료 입장입니까? 시설은 JR 도카이 리니어 철도 관 같은 것이되는 것입니까? .

 

[카네코 회장 겸 사장]

입장은 무료입니다. 입관 할 수있는 요일 · 시간 등은 수중의 자료대로입니다. JR 도카이 씨와 같은 큰 시설이 없습니다.

 

【기자】

휘발유 가격이 상승하고 있지만, 고속도로 통행 대수의 영향과 우려가 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

휘발유 가격이 급격히 오르고있는 것은 알고 있습니다. 우리로서는 좋은 경향이 아니라고 생각합니다. 현재 교통량에 영향을주는 정도는 아니라고 생각합니다. 앞으로 어떻게 될지 우려의 재료가 있습니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.