2011 년 08 월 26 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 70 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.

 

[카네코 회장 겸 사장]

바쁘신데도 불구하고, 모여 주셔서 대단히 감사합니다.

오늘은 6 개의 주제를 준비하고 있습니다.

우선 처음에는 7 월의 사업 현황입니다.

7 월의 요금 수입은 415 억 5,500 만엔으로 전년 동월 대비 8.5 % 증가했다.

내역은 고속이 378 억 600 만엔, 6.0 % 증가, 一有은 37 억 5 천만 엔, 43.4 % 증가하고 있습니다.

한편, 7 월의 통행 대수는 하루 평균 184 만대로 전년 동월 대비 6.7 % 감소했다.

내역은 고속이 하루 평균 146 만대, 1.7 % 감소, 一有는 38 만대, 21.9 % 감소입니다.

통행 대수는 지난해에 비해 6.7 %의 감소가되고, 수수료 수입은 지난해에 비해 8.5 %의 성장률을 기록했습니다.

이러한 이유는 6 월 19 일부터 무료화 사회 실험이 동결되며, 휴일 특별 할인 지방부 상한 1,000 엔이 종료 된 데 따른 것입니다.

또한 이달의 ETC 할인 금액은 276 억엔으로 전년 동월의 304 억엔에 비해 9.1 % 할인 금액이 감소하고 있습니다. 할인율은 약 40.0 %입니다.

추석시기 8 월 10 일 (수) ~ 8 월 16 일 (화) 7 일간의 교통 상황은 8 월 17 일에 이미 공지하고있는 곳입니다 만, 교통량은 NEXCO 중일본 평균 작년에 비해 밖으로 102 %, 10km 이상 정체 횟수는 지난해에 비해 159 %가되었습니다. 지난해, 휴일 상한 1,000 엔 할인이 적용 되었기 때문에, 추석 기간 전후의 토 귀성 등의 교통량이 분산되어있었습니다.

한편, 올해는 교통량이 8 월 10 일 (수) ~ 8 월 16 일 (화) 7 일에 집중하고 사고도 증가함에 따라이 기간 동안의 체증 횟수가 많아졌습니다. 덧붙여서, 전후의 주말을 포함한 지난해와 비교는 정체 횟수는 거의 작년 수준의 횟수가되고 있습니다.

다음 건설 상황이지만 신토메이의 완성 전망에 대해 나중에 자세히 설명합니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다.

최근 8 월 12 일 ~ 8 월 18 일 7 월 15 일 ~ 7 월 21 일에 비해 하루 평균 이용 대수는 8.7 % 증가했지만, 일 평균 이용률은 87.8 %에서 86.0 %로 1.8 % 감소하고 있습니다.

평일, 주말 휴일로 보면 평일 평균 이용률은 88.4 %에서 86.2 %로 2.2 % 감소, 주말 휴일 평균 이용률은 87.1 %에서 85.6 %로 1.5 % 감소하고 있습니다.

7 월말의 자동차 장치 설치 누계 대수는 6 월말에 비해 0.8 % 증가, 대수 해 28 만대 증가하여 약 3,520 만대입니다.

계속해서, 휴게소의 상황입니다.

7 월의 휴게소 매출은 131 억 9 천 6 백만 엔으로 전년 대비 100.1 %였다. 도로별로 보면, 히가시 메이 길이 147.5 %로 호조였다.

히가시 메이 한 길에서는 'EXPASA (에쿠스빠사) 고자이 쇼'가 여름 방학에 들어가고 나서도 고객에게 호평을 받고 있습니다.

매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 97.0 %로 2 억 9 천 8 백만 엔 감소했다.

"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 98.5 %에서 5000 4 백만 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 96.2 %에서 2 억 4 천 5 백만 엔 감소가되고 있습니다.

이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 95.0 %로 2 만 감소했다.

마지막으로 "GS 부문」에서는 급유 수량이 전년 대비 102.2 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 5 엔 있기 때문에 매출은 전년 대비 110.5 %에서 3 억 3 천 8 백만 엔 증가로 되어 있습니다.

이상이 7 월 사업 현황입니다.

 

이어 해외 사업입니다.

8 월 19 일부터 23 일까지 베트남에 출장 해 왔습니다 때문에 그 때의 상황을보고 드리겠습니다.

이번 출장의 목적은 2 가지 있습니다. 1 번째는 20 일, 21 일 다낭에서 개최 된 제 5 회 베트남 고속도로 세미나에 참석하는 것. 두 번째는 새로 취임 된 탄 교통 운수 장관을 비롯해 베트남 관계 고관의 톱 세일즈를 할 것입니다.

고속도로 세미나이지만, 이는 일본의 국토 교통성과 베트남 교통 운수성이 도로 분야에 관한 협력 협정을 2009 년 체결했으며,이 협정에 따라 매년 개최하고있는 것으로, 이번에는 베트남에서 개최되었습니다. 일본 측에서는 국토 교통성 사토 技監을 시작 JICA 등의 관계자와 우리를 포함한 민간 사업자뿐만 아니라 베트남에서 교통 운수성의 둑 차관 등 관계자 분들이 참석하여 향후 일본 기업의 베트남 도로 사업 진출 가능성을 포함하여 전문적 · 기술적 지원에 관한 의견 교환을 해 왔습니다.

한편, 톱 세일즈 관점에서 탄 새로운 장관을 만날 수 있었고, 둑 차관 돈 차관을 비롯한 고위 관리도 회담이있었습니다.

이번 베트남 고관과 회담을 통해 베트남 측의 고속도로 건설에 대한 열정과 회사의 지원에 대한 강한 기대가 느껴지고 우리의 미래 베트남 도로 사업에 관해 매우 의미이며했습니다. 어느 때보 다 좋은 관계를 구축 할 수 있었다고 느끼고 있습니다.

 

다음 주제는 차세대 교량 점검 기술자의 육성, 기술 계승, 연구를 목적으로 설치하는 교량 점검 기술의 연찬 · 연구 시설 "뉴 브리지"에 대해 알려드립니다.

당사는 나고야, 그룹 회사 중 일본 고속도로 엔지니어링 나고야 함께 나고야 대학 구내에 나고야 대학의 학생과 NEXCO 중일본 그룹 기술자뿐만 아니라 관공서와 민간 기업의 기술자도 대상으로 한 교량 점검 기술 연찬 · 연구 시설 "뉴 브리지 '를 설치했습니다.

이 뉴 브리지는 일본 각지의 고속도로, 국도, 지방도 등으로 사용되며, 업데이트에 따라 철거 된 교량을 활용하여 재활용하는 시설입니다. 아이 치현에서는 작년 4 월에 기요 스시에서 현도 확폭 공사에 따라 철거 된 국내에서 가장 오래된되는 육교를 넘겨 재사용하고 있습니다. 이러한 철거 된 교량을 이용한 실물 크기의 교량에서 교육이나 연수 등을 실시 할 시설은 일본은 물론 세계에서도 처음입니다.

뉴 브리지의 개요는 수중의 자료대로입니다.

우리는 CSR 활동의 중점 영역 인 '지역 연계 강화, 지역 사회 · 경제에 대한 기여'의 일환으로 중부 지역의 학생과 정부 · 민간 기업의 여러분에게 뉴 브리지를 활용하실 것을 그리고, 검사 기술의 연찬에 기여하고, 장수 명화의 연구에 도움이된다면 생각하고 있습니다.

손끝 문서에 설명되어 있듯이, 9 월 13 일 (화) 13 시부 터 나고야에서 완성 제막식을 실시하기 때문에, 꼭 취재 해 주시길 부탁드립니다.

 

다음 주제는 호평을 받고있다 "뻬코리아노 델리」제 2 탄 판매 시작에 대해서입니다.

7 월 1 일부터 발매 한 제일 탄의 건강 계 "뻬코리아노 델리 '에 이어 9 월 1 일부터 9 개소의 휴게소 · 휴게소에서 제 2 탄 판매를 시작합니다. 이미 회견 전에 하나님 시식을 받고 있다고 생각합니다.

이번에는 충분히 고기를 맛이 뚜렷한 소스로 맛을 낸 '볼륨'을 키워드로 한 10 종류를 갖추고 있습니다.

제일 탄의 "건강한 계"6 종류 제 2 탄의 "볼륨 계"10 종류와 라인업이 충실 "뻬코리아노 델리"가족이나 커플 등 누구든지 만족 즐길 수 있습니다 .

앞으로도 많은 고객에게 "뻬코리아노 델리 '를지지 해 주실 수 있도록 시리즈 화되어 가기 때문에, 꼭 기대해주세요.

 

다음 주제는 마일리지 캠페인입니다.

8 월 12 일에 이미 나고야 지사에서 발표 드리고 있습니다 만, 재차 알려드립니다.

미에현 남부의 관광 진흥 평일 이세 도로 등의 이용 촉진을 위해 미에현 관광 연맹와 협력을하고 "평일 한정 이세 시마 · 남 삼중 마일리지 캠페인 '을 8 월 22 일부터 실시하고 있습니다 .

당사의 공식 WEB 사이트에서, 관광 시설 등의 우대권을 제공하며, ETC 차로 미에현 남부 지정 인터 주중에 이용하고 인터넷에서 응모하면 추첨을 통해 마일리지 1,000 포인트 고속 도로의 주행 8,000 엔 분이 맞는 캠페인입니다.

특히 이번 여름의 절전 대책으로서 업무 휴일 주말에서 평일되어있는 것이 계실 거라고 생각 합니다만, 그런 고객의 여행을 조금이라도 높일 수 있으면이라고 생각하고 있으므로 꼭 활용 바랍니다.

 

오늘 마지막 주제입니다.

신토메이의 고 텐바 JCT에서 밋카비 JCT 간 (162km) 개통 전망에 대해서입니다.

수중에 배부했습니다 기자 발표 자료를 참조하십시오.

마지막 브리핑시에 개통의 목표에 대해서는 "시즈오카 ~ 밋카비 사이의 산사태 지점에서 추가 대책 공사를 검토 · 실시하기로하고 현재 세부적인 검토를 실시하고 있기 때문에,보고 할 수있는 상황이 아니다"고 설명 드리겠습니다했습니다.

그 후, 5 개소의 산사태 중 변위 (움직임)가 수렴하지 않는 상황이나 새로운 변장이 확인 된 3 개소에서 추가 대책 공사의 세부 검토를 실시하여 재차 외부 지식인에게 의견을 물었습니다. 그 결과, 모든 지점에서 "현재로서는 지금까지 실시 된 대책 공 및 향후 실시되는 추가 대책 공사에 의해, 김면의 안정성은 당분간 확보 할 수있어 도로에 직접 영향을주는 법면 붕괴 등 위험은 적은 것으로 예상된다 "고 의견을 받았습니다.

이를 근거로 우리로서는 2012 년 초여름의 개통을 목표로 공사 및 관계 기관과의 조정을 추진하기로했습니다.

추가 대책 공사는 2 ~ 4 개월 걸릴 수도 정식 개통 날짜는 이러한 공사의 진척 상황과 대책 공사의 효과를 바탕으로 고객에게 안전 · 안심하게 이용할 수있는 것을 확인 한 후 결정하고 싶다고 생각하고 있습니다.

또한 배부 한 자료의 뒷면에 있습니다 같이 개통 후 도로 명칭 및 교환 등의 시설 명칭도 결정 했으므로, 아울러 알려드립니다.

또한, 시즈오카 현과 관계 이치 쵸에서 신토메이의 개통을 위해 다양한 관련 이벤트를 계획 해 주시고 있습니다. 우리 로서도 이러한 이벤트에 협력하는 것과 동시에, 지역의 여러분의 기대에 부응 할 수 있도록 열심히 공사를 진행해 나갈 생각이며, 계속 지원 · 협력을 받도록 부탁 말씀드립니다.

　　　

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

 

【기자】

신토메이의 개통시기를 초여름과 하셨는데 얼마나 목표로 될 것 같습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

본래라면 정확한 개통 날짜를 말씀 드리고 싶은 곳입니다 만, 3 개소의 추가 산사태 대책 공사에 2 ~ 4 개월 정도 소요됩니다. 따라서 안전을 확인한 후 정식 개통 날짜를 말씀 드리고 생각합니다. 초여름과 말씀 드리는 봄이 끝나고 장마 전에하는 것입니다. 3 월에 봄이 끝나고 6 월에 장마가 시작 때문에 그 근처의시기에 개통하는 것으로, 현 단계에서는 용서해 주셨으면합니다.

 

【기자】　

신토메이의 나머지 아이치 현 구간은 조기을합니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

이 구간도 앞당겨 수 있도록 열심히 공사를 진행하고 있습니다. 그러나 어느 정도 앞당겨 수 있을지는 아직 이야기가있는 단계는 아닙니다. 너무 힘든 상황에 있습니다 만, 헤세이 26 년도에 최대한 앞당기 방향으로 임합니다.

 

【기자】　

신토메이의 역할 중 하나가 대동맥의 더블 네트워크화하는 것입니다 만, 동일본 대지진을 받고,시기 앞당겨과 계획의 피치를 빨리 적이 있습니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

이번에 개통하는 신토메이에 대해서는 일본의 고속도로 회사가 가지고있는 새로운 기술을 구사하여 만들어진 고속도로라고 생각합니다. 지금까지 일본에서 큰 지진이 자주있었습니다 만, 이번 동일본 대지진 전에 일어난 큰 지진 말씀 드리면, 한신 · 아와 지 대지진입니다. 지금까지 내진 기준이 개선되어 가고 있습니다 만, 현재는 한신 · 아와 지 대지진의 기준에 기반하고 있습니다. 한신 · 아와 지 대지진 고속도로를 비롯한 설계 기준을 재검토 내진 보강 공사를 마쳤다에서 이번 동일본 대지진의 지진에서도 대부분의 고속도로에서 그다지 큰 손상이 없습니다. 이번 동일본 대지진은 전문가 분들이 다양한 분야에서 분석되고 있습니다. 그 결과, 설계 기준 등의 검토가 있으면 저희도 거기에 맞추어 보강 등을 해나 갈 필요가 있다고 생각합니다.

 

【기자】

신토메이의 개통시기이지만, 사장이 말씀하시는대로입니다 그리고 4 월 ~ 6 월 사이라고 생각 합니다만, GW는 늦지 않은 것일까 요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

당사로 꼭 GW는 변통 싶은데 산사태 대책 공사의 효과가 알 수있는 것은 2 ~ 4 개월입니다. 연내 정도는 개통 날짜를 이야기 할 수있는 것은 아닐까 생각합니다.

 

【기자】

신토메이의 개통시기를 1 년 미만 정도 앞당겨 이유로 재해 등 긴급 대체 성 확보와 있습니다 만, 동일본 대지진이 꽤 요소로 강하게 들어가있는 것일까 요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

예전부터 특히 현지 관계자들로부터 "개통의 조기을"강한 요망이있었습니다. 이는 동일본 대지진 이전의 요구입니다. 고속도로의 역할이라는 것을 생각하면 기대에 부응하고 싶은 마음이있었습니다. 또한 동일본 대지진 대체 성 이중화의 필요성을 많은 분들도 이해하실 것으로 생각합니다. 그렇게 말한 것을 모두 합한 결과라고 할 수 있습니다.

 

【기자】

동일본 대지진시 쓰나미 경보 등에 의한 Tomei Expressway의 장기간 통행 금지가있었습니다 만, 이번 이러한 불안은 해소 될 것입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

Shin-Tomei Expressway는 현재 Tomei Expressway와 거의 동시에 달리고 있습니다 만, 약 10km 정도 산측를 달리고 있습니다. 따라서 Shin-Tomei Expressway 에서는 해일에 의한 피해 가능성이 없다고 생각합니다. 현 Tomei Expressway의 유이 지구에서는 엊그제도 태풍 해일에 통행 금지를했습니다. 여기에서는 현재 고객이 피난하는 경우에 어떻게해야하는지 대책을 검토 중입니다.

 

【기자】

제한 속도는 정상적으로 100km / h 것으로 좋을까요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

설계 속도는 120km / h입니다. 그러나 제한 속도를 결정하는 것은 회사가 아니라 시즈오카 현 공안위원회가 결정합니다. 따라서 그쪽에서 답이 나온다고 생각합니다.

 

【기자】

제한 속도는 시즈오카 현 공안위원회가 결정되는 것입니다 만, 법 개정이 필요하다고 생각 합니다만, 120km / h의 방향으로 조정하고있는 것입니까?

 

[카네코 회장 겸 사장]

우리는 120km / h의 설계 속도는 이야기를하고 있습니다. 현 Tomei Expressway와 비교하여 기울기의 상한도 2 %에서 R (곡선의 곡률 반경)도 완만 선형으로 거의 똑바로 평면입니다. 이런 이야기를 해주고, 최종적인 판단은 공안위원회가된다고 생각합니다.

 

【기자】

이번 개통 구간의 시미즈와 밋카비의 연락로도 Shin-Tomei Expressway 라는 말에 좋을까요?

 

[카네코 회장 겸 사장]

그렇습니다. 이번 개통 연장 162km는 연락로를 포함한 연장입니다.

 

【기자】

Shin-Tomei Expressway가 가지는 의의를 사장으로 어떤 같이 생각하고 있는가, 다시 말해.

 

[카네코 회장 겸 사장]

3 점 있다고 생각합니다. 1 번째는 Shin-Tomei Expressway 가있다하여 과감한 서비스 개선에 이어진다 고 생각합니다. 이번 개통 구간의 현 Tomei Expressway의 교통량은 하루 평균 75,000 대입니다. 디자인 교통량은 1 일 48,000 대이므로 56 %도 증가하고 있습니다. 설계시에 비해 교통량이 증가하고있는 것이 정체를 일으키는 원인이되고 있습니다. 즉 정시성을 지킬 수없는 것이 현 Tomei Expressway에서 일어나고 있습니다. 이를 해소 할 수 사용하는 고객에게 좋은 서비스의 제공으로 이어질 것입니다.

두 번째는 두 네트워크를 통한 신뢰성 확보 생각합니다. 이번 동일본 대지진과 같은 재해 긴급 대체 확보 및 피난로 긴급 수송로로서의 기능과, 경우에 따라서는 지역 주민의 피난 장소라는 것을 생각할 수 있습니다. 특히 도쿄 ~ 나고야 ~ 오사카를 잇는 일본의 대동맥이므로 멈추어서는 안된다고 생각하고 있습니다. 그런 것이 신뢰성 확보로 이어질 것입니다.

세 번째는 3 대 도시권의 연계 강화하여 사람 · 물건의 흐름이 원활하게 빨라질 것입니다. 도쿄 (에비 남쪽 JCT) ~ 나고야 (도요타 JCT)는 270km에서 258km로 12km 정도 단축됩니다. 단축 된만큼 빠르게 이동할 수 있으며, 물건의 흐름이 원활하게된다는 점이 큰 장점입니다.

 

【기자】

오늘 오후 스가 장관이 공식적으로 퇴진을 표명 민주당 대표 선거를 거쳐 새 총리가 선출됩니다. 간 정권에 대한 평가와 새로운 총리와 향후 민주당 정권에 기대하는 것을 가르쳐주세요.

 

[카네코 회장 겸 사장]

일본의 정치 전체 댓글 수있는 위치에 없기 때문에 정권에 대한 의견은 보류 싶습니다.

현재 국토 교통성 주최 고속도로 본연의 자세 검토 유식 자위원회가 열리고 있습니다. 최근 동일본 대지진에 고속도로가 무엇을해야하는 1 차 제언을 정부에하고 지금은 제 2 단계에 들어 있습니다. NEXCO 중일본 뿐만 아니라 고속도로 회사 전체에서 고속도로 본연의 자세 검토 유식 자위원회에 몇 가지 제안을 드리고 있습니다. 예를 들어, "고속도로 요금을 고객에게 좀 더 간단하고 알기 쉽게해야 할 일」 「민간 회사가 고속도로 회사의 운영에 대한 자율성을 발휘해야"등등의 것을 말씀하고 있습니다. 우리가 말씀 한 것을, 고속도로 본연의 자세 검토 유식 자위원회를 통해 도입하고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

[사회]

이상에서 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.