2007 년 12 월 19 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

아무래도 여러분 안녕하세요.
오늘도 몇 가지 안건이 있으므로 순서대로 설명합니다.
먼저 사업의 현황이지만 11 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 0.2 %입니다. 내역은 빠르고 -0.9 %, 일반 유료 플러스 6.9 %입니다. 빠른 ETC의 보급에 따른 할인액 증가로 수입 감소가되고 있습니다. 일반 유료 켄오도의 개통 효과로 증수되었다.
통행 대수는 일 평균 1,760 천대에서 플러스 3.5 %로되어 있습니다. 빠른 플러스 3.1 %, 일반 유료 플러스 5.1 %입니다.
ETC 할인 금액은 149 억엔으로, ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 660 억 엔이되므로 이달의 ETC 할인율은 22.5 %입니다. 지난달과 거의 같은 비율입니다.

건설 상황은 안내대로, 신메이신 2 월 23 일에 개통합니다. 건설 사업과 보전 · 서비스 사업의 주제에 대해서는 잠시 후에, 설명합니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만 11 월의 주요 공종의 계약은 16 건이고, 평균 낙찰률은 88.25 %, 연간 누계에서 85.81 %로되어 있습니다.

다음 ETC 상황입니다. 일 평균 이용률이 속보치이지만, 당월 72.7 %, 전년 동월가 66.5 %로 약 6 % 포인트 가량 증가하고 있습니다. 의 1 주일을 구분하여 추출하면, 12 월 7 일부터 13 일까지하면 73.8 %입니다. 평일 75.8 %, 휴일 68.0 %로되어 있고, 모두 전월보다 1 % 가량 증가하고 있습니다. 자동차 장치 설치 대수는 1,755 만 대를 기록하고 있습니다.

SA 매출은 전년 동월 대비 플러스 5.2 %입니다. 내역은 음식 부문이 플러스 1.1 %, 상품 판매 부문이 플러스 0.5 %, 서비스 부문이 플러스 마이너스 0 %, 휘발유 부문이 플러스 19.7 %입니다. 휘발유 가격 상승이 있었던 것입니다 만, 아시는 바와 같이 고속도로의 휘발유 가격은 1 주 늦게 일반 가격에 바래 있기 때문에, 그 1 주일 지연이 컸다라고 생각합니다. 1 주일 지난 시점에 일반 가격에 잡을 것입니다. 이상이 사업의 현황입니다.

다음 주제입니다. 먼저 제 2 회 신토메이 꿈로드 간담회의 개최에 대해보고합니다. 지난달 12 월 10 일 현장 견학과 간담회를하고있어서, 당일 회장에 보이지되어 기자 분들은 종료 후 간단한 브리핑을시켜주었습니다 만, 그냥 좋은 기회이므로 당일의 상황을 설명하겠습니다.
자료를 참조하십시오. 위원 구성, 간담회의 취지는 여기에 써있는대로입니다. 취지는 이전 설명되었지만, "세계 최고의 고속도로 시스템 '을 구축하고자하는 것으로, 꿈로드 간담회를 개최하고 있습니다. 4 페이지에 향후 계획이 있지만, 3 월에는 신토메이의 각종 서비스의 도입 기본 전략을 결정하고자합니다.
제 2 회 간담회의 주요 심의 내용으로 일반 이용자에 대한 설문 조사를 취한 결과가보고되고있어서, 트랙이 많아 위험하다고 가지 체증의 문제가 지적되고 있습니다. 물류 사업자의 청각은 물류 비용이 지적되고 있습니다.
여러가지 선생님의 의견이있었습니다. 세대 간 요구의 차이가 있다는 점에도 주목 해 대처 해 나가야한다 든가, 정보 제공을 적극적으로 해 나갈 필요가있다 휘발유 가격의 장래를 생각해서 전기로 전환하고 가는 것은 아닐까라고하는 것이있었습니다. 또한 역시 운송 비용이 너무 높 드라이버 부족이 심각하다, 인프라 및 사용자와 자동차 삼자 일체라는 생각으로 곳마다 계획을 생각해야한다 트럭 전용 차선이라는 생각도 있지만, 정시 전용 레인라는 생각도있는 것은 아닐까 화물차와 일반 차량의 분리를 해 나가는 것이 라든지, 지역의 활성화로 이어질 같은 논의를해야한다는 의견과 앞으로 외국 관광객이 증가하는 'Visit Japan'에서 1 천만 명이라는 목표를 가지고 있지만 그 이후 늘어나는 것이 충분히 생각되기 때문에, 그것의 대응이 필요한 것이 아니냐는 의견이있었습니다.
다음 일반 이용자 설문 조사에 나타난 특징적인 데이터를 여기에 써 있습니다 만, 현 히가시 과제는 트랙이 많아 위험 이라든지, 기타 체증의 문제 등이 지적되고 있습니다. 따라서 신토메이에 대한 기대는 정체없이 원활한 고속도로이며, 트럭과 승용차가 섞이지 도로 인 등 여러가지 희망이 써 있습니다.
이러한 의견을 집약하면 8 페이지 중간에 써있는 것처럼, 다양한 서비스의 검토를 계속해 나갈 필요가 있다고 생각합니다.
전문 물류 사업자 말하면, 역시 상승가, 구체적으로 말하면 인건비의 문제가 지적되고 있고,이 일본지도에 있습니다 같이, 도쿄, 나고야, 오사카를 연결하는 라인은 대단히 화물 이용자가 압도적으로 많다 뻔하고, 여기에 기대는 것이 얼마나 큰가를 알 수 있습니다.
10 페이지에 이런 다양한 요구에 대해 중간의 네모 둘러싸고있는 것처럼 각종 서비스가 검토 항목으로 존재한다고 생각하는 것입니다. 향후 11 페이지에있는 것 같은, 그것은 아직도 심상 단계이지만 더 구체화 한 것을 3 월 간담회에서 굳힌다 수있는 것이라고 생각합니다.

다음 주제의 두 번째이지만, 설날의 TDM 교통 수요 관리, Traffic Demand Management라고하는데, 이것은 12 월 13 일에 기자 발표되었으며, 재차, 연말 연시된다고 말하는 것이 여러분에게 자료 를 배부하고 있습니다. 토메이, 주오도, 히가시 메이으로합니다. 토메이는 4 번째입니다. 히가시 메이 한 것은 처음입니다. 토메이는오다 와라 아츠 기 도로도 대상으로한다는 것이 새로운 시도입니다. 그리고 「야마나시 주유 ETC 경로 "입니다. 이러한 주유 할인은 점점 지명도가 올라오고, 덕분에 이용자의 숫자도 많아지고 있는데, 1 월 10 일부터 3 월까지하겠습니다. 이번에는 JTB뿐만 아니라 대구 광역시와도 짜주게되어 있습니다. 드라이브와 숙박 시설을 세트로 한 시도 앞으로도 더 충실하게 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
조금 PR 어린 이야기인데, 특히 TDM은 설날의 정체를 어떻게 든하고 싶다고 생각하고 있습니다. 하드면을 생각하는 것은 한계가 있으므로 부드러운면에서 정체를 해소하고자하는 것이 저희의 강한 생각입니다. 설뿐만 아니라, 지금까지 여러 번해온 속에서 반응을 느끼기 시작합니다. 그러한 경험을 바탕으로 이번 꼭 성공시키고 싶다고 생각하고 있습니다.

세 번째가 "冬道 주행에 조심 가이드"입니다. 이는 지난달 21 일이 자리에서 발행하는 예고를했으나, 수중에있게 완성 했으므로, 배부하는 것입니다. 10 일에 배포를 시작, 홈페이지에서도 18 일부터 공개했습니다. 이 팜플렛을 처음 10 만부 찍은지만, 곧 다시 1 만부 증쇄 요구가 있고, 그렇게하고 있습니다. SA, PA에 배부뿐만 아니라 버스 협회, 트럭 협회, 자동차 운전 학원 등 여러 곳에서 이용하고 있으며, 꼭이를 활용 해 주시면이라고 생각합니다. 봄 여름 가을 용 버전은 가을에 내고 있습니다 만, 이것은 겨울의 눈길 주행을 목적으로 한 것입니다.

4 번째 항목이 연말 연시 혼잡 예측 가이드입니다. 또한 11 월 30 일에 발표했습니다 동일한 것을 오늘 배부하고 있습니다 만, 방금 설날 TDM뿐만 아니라 어떻게 든 정체 해소를 위해 노력하고 싶다는 생각입니다.

그리고 다음이 여행업의 시작이라고하는 것으로, 이것은 오늘 처음 발표하는 것입니다. 여행업 제 2 종의 등록을해서 영업을 시작했습니다. 제 2 종 여행업이란 국내 모집 형 기획 여행을 실시하는 것입니다. 팩 여행 등을 할 수있는 것이군요. 외국 팩 여행을 기획, 실시한다는 것은 제 1 종입니다. 대구 광역시이라면인가, JTB 같은 곳이 당하고있는 것입니다. 제 2 종은 국내가있는 것으로, 물론 제 1 종의 회사에서 위탁을 받아 해외 여행을 도울 수 있지만, 스스로 기획 · 실행하는 것은 국내의 팩 여행입니다.
앞으로 구체적인 기획을 실제로 제안 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

6 번째 항목이 관통 돌 통조림 판매합니다. 또한 12 월 6 일에 이미 발표 드리고 있습니다 만, 이런 것이군요. 그곳의 책상에두고 있기 때문에, 여러분, 뭔가 좋은 일이 있을지도 모르므로 돌아 오는 길에 가지고있게 책상 위에 올려 주시면 좋지 않을까 생각합니다. 싫은 일이있을 때 딸랑이 계속 주면 기분이 좋아 진다고 생각합니다. 나도 책상 위에두고있어서, 재미보고를 많이 받으면 가라 가라 가라 계속하고 기분 전환을시켜주고 있습니다.

마지막으로, 7번째는 유지관리 업무를 그룹 회사로 재편하는 것이다. 이것은 오늘 새롭게 발표하는 것입니다. 우선 12월 14일에 Central Nippon Highway Maintenance Chuoh Company Limited 업무를 개시했습니다. 그 결과, 유지 보수, 즉 유지 수리 업무의 그룹 회사 4 사 체제가 갖추어져 있습니다. 그리고 다음 주 25일에는 Central Nippon Highway Engineering Tokyo Company Limited가 업무를 시작할 예정입니다. 이에 따라 엔지사, 즉 보전 점검업무의 그룹 회사 2사 체제가 갖추어집니다.
이전부터 유지관리 4업무에 대해서는 현재 있는 30개사를 10개사에 집약한다고 합니다. 3이라는 곳에 일람표가 있습니다. 요금 수수로 2사, 교통 관리, 순찰이군요, 이것으로 2사, 보전 점검으로 2사, 유지 수선으로 4사. 이 중 굵은 테두리로 둘러싸인 회사 9사가 다음 주 예정분을 포함해 이미 만들어져 있습니다. 그리고 도쿄 지구의 패트롤의 회사, 이것이 새해의 2월경이 된다고 생각합니다만, 이것이 할 수 있으면 10사 체제가 정돈된다고 하는 것입니다.

오늘의 발표,보고 사항은 이상입니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

여행업 진출에 대한 질문입니다. 한 골은 구체적인 상품 전개를 언제, 어떤 판로 생각 하시는지 것, 또 하나 눈은 숙박과 고속도로를 결합한 등의 구체적인 제품 이미지를 가르쳐 주셔서 싶습니다.

(회장)

저희가 지금까지 대구 광역시 씨 라든지 여러 곳과 제휴하고 찾아온 계획이 있습니다. 우선 그러한 경험의 연장선에서 시작하고 생각합니다. 기획 할인과 여관이 팩으로 된 계획을 생각하고있어서, 연초에 구체화하고 싶다고 생각하고 있습니다.
아직 구체적인 계획을 발표 할 때까지는하지 않았 만, 지금까지 후지산 주유하거나, 현재는 간 잔지 온천의 주유 라든지 여러 가지하고있어서, 1,000 개가 넘는 많은 응모가 점점 와 세상에 알려져 온 것처럼 생각합니다. 그래서 그러한 것을 바탕으로 지낼 때. 전혀 동떨어진 일을한다 것이 아니라, 우선 지금까지의 경험에 플러스 알파로 꾸준히 해 나가는 것이 가장 좋은 것이 아닐까라고 생각합니다. 최근 저희가 실시한 것 인기있었습니다 것이 '후지 주유 주중 드라이브 캠페인」입니다 만, 약 1,500 건의 접수 건수가있었습니다. 실제로 이용해 주신 것은 거기까지 말하고 있지 않습니다 그러나 네요. 그리고 「신슈 중남 신 ETC 프리 패스 "이것도 1,500 건 정도 응모가 있고, 1,300 명 가까운 실제로 이용되고 있었어요. 현재하고있는 「하마 한산사 온천 할인 플랜」입니다 만, 이것은 1,700 건 정도 응모가 있고, 약 1,000 명의 사람이 이미 이용되고 있습니다. 계획의 내용에 의해 좌우 될 것이지만, 이렇게 점점 알려지게지고 그것을 사용하는 사람이 나오는 것으로, 반응을 느끼고있는 중입니다. 이번 여행업 면허가 잡혔습니다 때문에 자기 부담으로 할 기획을 늘리고 싶습니다, 물론 경험면에서 우리에게도 부족함이 있으니까요, JTB 씨와 대구 광역시 씨 같은 곳도 제휴 하면서 해 가려고 생각하고 있습니다.

(기자)

지금 JTB와 대구 광역시와 제휴 해주고 계시는 것입니다 만, 예를 들어 여행 계획 것도 비행기의 코드 공유 같은 이미지로당하는 것 같은가요.

(회장)

그렇네요. 그런 방법도 있다고 생각합니다. 파트너도별로 한정하지 않고 조금 늘려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

여행업을 시작하면서 사내적인 체제는.

(회장)

우선 당장은 본점에 영업소를두고있어서, 5 인 체제로하려고 생각하고 있습니다. 다만 도시에 가게를 내 준다라고하는 것은 여러 가지면에서 좀처럼 거기까지 힘이 없다고 생각하고, WEB에서 지내려고 생각합니다. WEB을 활용하여 가상 점포에서 영업 해 나간다. 우선 본점 영업소를두고 있지만, 기타 영업소는 두지 않고 시작하고 생각합니다.

(기자)

여행 플래너도 처음부터 손으로 더듬어 해 나가자는 것일까요.

(회장)

5 명 중 2 명이 종합 여행 업무 취급 관리자 1 명이 국내 여행 업무 취급 관리자 것으로, 전문성을 가진 사람을 외부에서 초빙하기도하고 말이죠, 저희는 아직 진짜 의미에서 그런 전문 영역에까지 도달하지 않기 때문에, 자세 만큼은지지 않은 있습니다 그러나군요, 그래서 외부의 지혜를 빌려 지내려고하고 있습니다.

(기자)

고속도로 업체는 이러한 여행업을 시작하는 건가요.

(회장)

조금 업체에 대해서는. 누가 압니까. 아마 중 일본이 처음이라고 생각 합니다만.

(사회)

에서 확인해서 나중에이 회견에서 알려드립니다.

(기자)

계속 여행업의 건입니다 만, 방금 전 WEB 가상 점포를하셨습니다 만, 그 개설시기는 언제쯤를 생각하십니까?

(회장)

여행업 면허를 취득한 것이 이번 주 16 일이므로 지금 준비 중입니다. 이에 대해도 날짜가 정해져 있으면 이후 아울러 알려합시다.

(사회)

는 조금 기다리는 동안 "돌 관철"을 여러분에게 배부합니다.

(기자)

매출은 어떻습니까?

(사회)

지금 매출의 질문을 받았습니다 만, 출시 이후 10 일 동안 2,000 개 팔린 것으로 알고 있습니다.
방금 여행업 질문이지만, 우리가 구 일본 도로 공단 계의 3 사 중에서도 처음 등록을했다는 것입니다. 그리고 두 번째 WEB 점포 개설시기는 회장으로부터도 설명이 있었 듯이 면허를 취득한 얼마되지 않기 때문에, 현시점에서는 미정입니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 26 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
마지막으로 소식이 하나 있습니다. 내년 연초 회장의 인사를 언론 여러분 께 공개합니다 때문에 꼭 참석하십시오. 잘 부탁드립니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다. 좋은 새해를.