2008 년 06 월 18 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
오늘도 일부 항목이 있으므로을 단계별로 설명하겠습니다

먼저 사업의 개황 5 월분입니다. 5 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 3.5 %였다. 내역은 고속이 -4.7 %, 일반 유료 플러스 9.5 %입니다. 매번 말씀 드리고 있지만 요인은 빠른 ETC의 보급에 따른 할인액 증가로 수입 감소되었습니다. 일반 유료 켄오도의 개통 효과에 의한 것입니다. 지금 말씀 드린대로 요금 수입은 마이너스 3.5 %인데, 통행 대수는 플러스 1.3 %로되어 있습니다. 빠른 플러스 0.1 %, 일반 유료 플러스 6.4 %입니다. ETC 할인 금액은 151 억엔으로, ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입 646 억이되고, 달 ETC 할인율은 23.4 %로되어 있습니다.

건설 상황은 변경되지 않습니다. 7 월 5 일 토카이 호쿠리쿠도 히다 키요미에서 시라카와 고 사이가 개통 드디어 토카이 호쿠리쿠도이 전 노선 개통을 맞이합니다. 여러분도 꼭 시간을 만들어주고, 개통식 냄새 주시면 대단히 감사하겠습니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 5 월의 평균 낙찰률은 86.84 %였다. 연간 누계 란은 4 월과 5 월의 누계되지만, 2 개월 만에 86.27 %로되어 있습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 최근 6 월 6 일부터 12 일 동안의 기록을보고하면 76.3 %, 전월의 5 월 9 일부터 15 일까지 1 주일이 76.4 %로 보합세 상황입니다. 이 6 월의 평일 평균 이용률이 78.5 %, 주말 휴일의 평균 이용률의 평균이 70.6 %라는 것이되고 있습니다. 주말도 지난달에 이어 70 %를 초과하는 상황이되어 있습니다.

SA 상황이지만, 매출은 전년 대비 103.3 %였다. 음식 부문이 105.2 %, 상품 판매 부문이 105.7 %, 서비스 부문이 100 % 가솔린 부문이 97.4 %, 광고 부문은 100 %로되어 있습니다.
이상이 사업의 현황입니다.

다음 항목을 설명합니다. 우선 "섭외 · 홍보 부서 '를 신설한다는 소식입니다. 7 월 1 일자로 새로운 부를 기획 본부에서하기로 결정했습니다. 앞으로 더욱 섭외 · 홍보 활동을 충실하게 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 섭외 · 홍보 부장은 코야마 토오루을 취임시킬 예정되어 있습니다.

그럼 신토메이 선도 프로젝트라는 것을 지금하고 있는데, 세계 최고의 고속도로 시스템을 목표로 현재 일하고있어서, 몇 번 지금까지 회의를하고 와서 대략적인 방향 지정되어있는 곳입니다. 그 내용에 대해 담당 기무라 부장으로부터보고하겠습니다.

 

(부장)

수중에 표지 A4 세로로 그 뒤에 파워 포인트가 붙어있는 자료를 배부하고 있기 때문에, 그 쪽을 참조하십시오.
1 페이지는 이제 회장에서 이야기가 있었 듯이 세계의 고속도로를 이끌어 갈 것이다라는 기본 개념을 요약 한 것입니다.
두 번째 페이지는 당사의 왼쪽이 건설 사업 본부, 중간이 관련 사업 본부, 오른쪽이 보전 · 서비스 사업 본부는 3 본부에서 검토를 진행시켜 전체를 정리하는 체제입니다.
세 번째 페이지는 지향해야 할 방향성 것으로, 안전 · 안심의 실현, 환경에의 대응, 다양한 라이프 스타일의 실현, 활력있는 사회의 실현이라는 4 개의 중점 테마를 설정했습니다.
다음 페이지가 지금 말씀 드린 4 가지 관점 별 장기 목표, 이것은 신토메이가 개통하는 2020 년, 헤세이 32 년 이상을 장기 목표로하고 있습니다 만, 장기 목표를 맞은 정부 목표를 참고로 설정하고 있습니다. 5 페이지 이상 다양한 서비스 메뉴가 실현 한 경우의 효과를 정리 한 것으로, 예를 들면, 안심 · 안전과 사망자를 한없이 0에 근접 같은 목표를 가지고 있습니다. 또한 환경의 이산화탄소 반감되는 것은 자동차 단체의 배출 삭감 효과 포함 수치를 내고 있습니다.
5 페이지가 서비스 메뉴 도입 일정입니다. 표 형식으로되어 있습니다 만, 위 준비 기간이 지금의 기간을 포함한 준비 기간입니다. 그리고 2012 년 시즈오카 현의 신토메이를 개통 시킨다는 약속의 기한입니다. 이 2012 년부터 개통 2020 년까지 단기 목표 서비스 확장 기간 2020 년 이후 장기 목표 서비스 전개 기간으로 자리 매김하고 있습니다. 그리고 도입 기본 전략이라고해서, 예를 들어, 위 쪽 도로 관리자 관련 시스템 (예)이라는 것이 있습니다 만, 낙하물 자동 감지 이라든가 정확한 여행 시간 측정과 같은 시스템을 정비한다. 고객 서비스 (예)이라는 것이 있습니다 만, 단기 곳에 안전 정보를 제공하거나, 토메이, 신토메이의 경로 선택을 잘못 해 주시기 같은 경로 정보를 제공합니다 든가, 또한 대형차 유도 시책 것도 나옵니다 만, 역시 일반적 드라이버 설문 조사 등을보고 있으면, 대형차와 함께 달리고있는 무서운라는 것이있어서, 최대한 장거리 대형차는 신토메이 돌고있을 겁니다 생각해가는 것을 단기 목표로 내걸고 있습니다.
아래의 곳에는 장기 목표를 내걸고 있고,화물 자동차 전용 차선을 만들고, 예를 들어, 연결 이라든지 대열 주행 차를 달려달라고하면 어떨까 라든지, 전기 자동차에 전력을 공급, 전기 공급 장치 만들기 등을들 수 있습니다. 그리고 준비 기간 중 2009 년도부터 실증 실험이라는 틀 울타리가 있지만, 이것은 시즈오카 현이 상당히 완성되어 왔기 때문에 그런 구간을 실험 필드로 각종 메뉴의 실증 실험을 실시하고 싶은 것을 기재 있습니다.
하단에 다른 관련 동향이라는 것이 있습니다 만, 다른 곳에서도 전기 자동차 나 대열 주행의 연구가 진행되고 있고, 그러한 곳과 제휴를 도모하면서, 이러한 시스템의 실현을 목표로하고있다 것입니다.
6 페이지입니다. 지금 이야기 한 내용을 그림으로 한 것입니다. 왼쪽이 현재 토메이 고속, 오른쪽이 신토메이를 이미지하고 있습니다. 당분간은 잠정 4 차선, 편도 2 차선 씩 개통으로 향후 3 차선 씩 6 차선의 완성 단면이 될 것입니다. 정보 수집 제공 이라든가 안전 정보의 제공이라는 것이 써있어 장기적으로는 6 차선으로 된 때에는화물 차량 전용 차선이라는 것도 지금의 그림은 가장 중앙 분리대쪽에 만들고 하지만 어딘가에 만들 수있는 것은 아닐까라고하는 것으로, 이렇게 나타냅니다.
7 페이지는 도로 관리의 측면에서 터널의 관리를 쓰고 있습니다. 그 중에서도 세라믹 메탈 할라이드 램프이라는 것이 있는데 이는 기존의 형광 램프보다 수명이 5 배 길다는 필라멘트없이 램프를 사용하는 것으로 교체 비용이 적게된다 든가, 교환을위한 차선 규제를 줄일 수 같은 것으로, 신토메이의 신규 도입을 목표로 설치 검토 중입니다. 그 외, 차선 규제가 불필요하게되는 자동 검사 로봇 기술 개발이나 터널 명칭 판의 설치 등을 예정하고 있습니다.
8 페이지입니다. 도로 관리 측면에서 유지 관리 차량에 대해서입니다. 왼쪽에 캐비테이션을 활용 한 청소라는 것이 있는데 이는 일반적으로 물은 100도에서 끓는 있지만, 더 낮은 온도에서 낮은 압력에서 그런 걸 캐비테이션 상태라는 것입니다 만, 여기에 끓는 물 거품을 램프에 부딪쳐 그 거품이 터지는 충격으로 청소하는 것입니다. 시속 50km로 주행하면서 기포를 부딪 칠 수있는 것으로, 현재 마지막 시험 중입니다 만, 이것은 신토메이에서 처음으로 도입하는 것은 아니지만, 이러한 첨단 장비를 사용하는 것으로 소개시켜 주셨습니다.
그 외, 우측 하단에는 낙하물 자동 회수 장치와 있습니다. 별거 아니라고 생각할지 모르지만, 현재는 연간 9 만 건 가까운 낙하물 1 일 치유와 200 개의 강이지만, 그것을 인력으로 회수하고 있습니다 만, 그것을 자동으로 회수하는 장치를 개발하여 안전하게 빨리 등을 달성한다는 것입니다.
9 페이지에는 SA 주차장의 그림입니다. 예를 들어 빈 주차 매스에 원활하게 유도하거나, 휴게 시설 정보 수집 제공을 더 안전하게, 혼잡 상태 등을 더 정중하게 알리는 등입니다. 그리고, 태양 광이나 풍력과 급전 스탠드 등 환경 친화적 인 SA를 목표로 해가는 것을 기재하고 있습니다.
10 페이지, 같은 SA의 휴게 시설의 이미지입니다. 여유있는 공간에서 휴식을 줄 수있는 쾌적한 화장실 공간과 지역 농산물 산업을 살린 음식점, 신선 시장, 물건 판매, 또한 외국인 관광객을 포함한 고객에게 실시간 정보를 제공하는 등 수를 지금보다 더욱 실현 한 휴게 시설을 목표로하고 싶다고 생각하고 있습니다.
11 페이지 실현을위한 유의점 것으로 생략합니다.
12 페이지는 즉각적인 대처하는 것으로, 지금 말씀 드린 메뉴는 여러가지 과제가 있습니다. 그러한 과제 해결 및 시스템 설계, 타당성 등의 검토를 진행하고 있고, 올해는 사업 실시를 향해서 검토를 심화 내년 2009 년에는 실증 실험에서는 각종 메뉴의 실현 가능성에 대해 확인 하면서 2012 년의 단기 서비스 시작에 연결하고 싶다고 생각하고 있습니다.
이 같은 내용을 지난해의 성과로서 정리 했으므로보고하겠습니다했습니다. 이상입니다.

 

(회장)

에서는 다음 주제이지만,速旅· 토카이 호쿠리쿠도 전 노선 개통 기념 ETC 주유 플랜 기획 할인입니다. 본건은 5 월 29 일에 나고야 지사에서 발표 해 드린 것입니다 만, 오늘은 그 때 배부하지 팜플렛을 준비하고 있습니다. 참고로 해 주시면 생각합니다. 이번 나고야 지구와 호쿠리쿠 지역 모두를 발착 점으로 토카이 호쿠리쿠도 연선 또는 호쿠리쿠 지구 혹은 토카이 호쿠리쿠도 연선 또는 나고야 지구를 도는 것이 었하여 7 월 5 일부터 9 월 30 일까지라고 예정되어 있습니다. 지금까지 우리는 19 개 기획 할인을 실시해서, 이번에는 20 건째입니다. 점차 세간의 여러분에게도 알려지게되어서 저희 로서도 기쁠 따름입니다. 지난 6 월 16 일까지 실시하고 있던 호쿠리쿠 3 현 ETC 주유 플랜은 2,250 개 이용을받은 상황입니다. 7 월 5 일부터 9 월까지하는 것입니다 만, 더 많은 여러분에게 이용을 주시면 고맙겠 생각합니다. 우리는 우리의 다양한 능력을 활용 한 관광 진흥과 함께이 지역의 광역 관광을 지원하고 싶다고 생각하고 있습니다. 그런 의미에서 앞으로도 다양한 기획을 내 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

그리고 다음에, 7월 오픈 예정의 PA 신점포에 대해서, 이것은 오늘 발표의 것입니다. 상당히 오래된 건물도 있어, 6개의 PA로 리뉴얼을 실시해, 7월부터 차례차례 오픈한다고 하는 운반이 되고 있습니다. 자료의 다음 페이지에 일람표가 있어, 각각의 그림을 넣고 있으므로 참고로 해 주시면 좋겠습니다만, 이 중에서 개성화 사업, 즉 지역의 특징을 살린 사업은 3건 있습니다. 하나는 키타 사바에 PA (하행)의 올레보 스테이션에서 현지 편의점 회사에 진출하는 것입니다. 그리고 가미자카 PA(오름)의 바구니와 유후노사토, 이것은 자료의 마지막 쪽, 6페이지에 그림이 있습니다만, 유명한 마고야도의 분위기나 마을의 맛을 표현한 건물로, 그 중에서도 지역의 명산품이나 식사를 준비한다고 하는 것입니다. 그리고 또 하나가 나카이 PA(오르막)로, 여기에는 나카이 면숙소라고 하는 것으로, 수타 소바를 먹어 주자고 하는 취향입니다. 이러한 형태로 지역의 여러분과 힘을 맞추고, 길을 가는 여러분의 편의를 도모해 가자고 하는 것입니다. 앞으로도 SA·PA에서의 출점이나 리뉴얼은 계속해서 몇 가지로, 그 일환을 도중 경과로서 발표하는 것입니다.

다음은 이것도 오늘 발표 것입니다 그러나, SA · PA 여름 홍보 캠페인 것으로, 처음입니다 만, 포켓몬, '포켓 몬스터'에 등장 해 주려는 것으로, 7 월 18 일부터 8 월 31 날까지의 기간 우리 관내의 각 SA · PA에서 캠페인을 하자는 것입니다. 포켓몬 상품 선물 캠페인이라는 것과 포켓몬 스탬프 랠리의 2 종류가 있으며, 스탬프 랠리는 어린이를 중심으로 꽤 인기가있어서 이번에도 상당 이용자들 기대하시는 분들이 많은 것이 아닐까라고 생각 있습니다.

다음이 SA · PA에서 주류 카탈로그 판매를 시작한다는 것입니다. 첫탄으로 談合坂 SA 위로 시작합니다. 여기에 와인 매장에서 접수를 7 월 1 일부터 시작합니다. 주문 해 주시는 방법에는 2 가지가있어서, 하나는 가게에 둔 패널을 봐주고 매장에서 주문을 수락한다는 것과 카탈로그를 테이크 아웃 해 주시고 집에서 주문 해 주시는 것이 하물며 우선은 패널 사진에 의한 매장 판매 시작, 카탈로그 판매도 가능한 빨리 시작하고자합니다.談合坂 SA의 경우 현지 와인 메이커 6 개사와 제휴해서, 14 종류의 와인에서 시작한다는 것입니다. 앞으로 다른 지역에서도 넓혀 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 물론 고속도로이므로 현물 술을두고 있다는 것은하지 않고, 패널 또는 카탈로그에서 판매 하자는 것입니다.

다음 주제 것으로 수중에 있으리라 생각 합니다만, 토카이 호쿠리쿠도 노선 개통에 따른 대처와 주오자동차도의 아치 PA (하행)에서 야채 마을을 오픈한다는 내용의 자료를 배부하고 있습니다 . 나가라가와 SA (하행)가 6 월 30 일 리뉴얼 오픈한다 든가, 전 노선 개통에 맞추어 각 지역에서 행사 및 박람회를 접대하는 것이 었하여 토카이 호쿠리쿠도 에서는 함수 SA, 나가라가와 SA가 있지만, 토카이 호쿠리쿠도 뿐만 아니라 호쿠리쿠도 의 오야베 강 SA와有磯海SA를 비롯한 SA · PA, 그리고 아이치 기후 삼중의 제 3 섹터를 제외 SA · PA에서 다양한 캠페인을 하자는 것입니다. 그럼 관한 SA와 나가라가와 SA는 7 월 5 일부터 속도 밸브의 판매를 시작합니다. 또한 모든 속도 밸브도 여름 메뉴에 리뉴얼하는 것으로, 현재 18 곳에서 판매하고 있습니다 만, 이번 2 곳이 참가해 총 20 개입니다. 그것 오리지널 상품 "꿈 천생 2000」의 판매 등 것이지요. 야채 마을도 현재 7 곳에서하고 있습니다 만, 이번 아치 PA에서 시작하면 총 8 개라는 것입니다.

이상으로 우리의 설명은 끝내합니다.

 

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

신토메이 관한 새로운 프로젝트 내용이지만 다른 고속도로에서 지금까지 소개 유례없는 같은 것이라고하는 것은 어떤 것입니까. 또한 실시간으로 정확한 경로 정보의 제공과 에코 드라이브 지원은 민간에서도 내비게이션 등 다양한 사례 연구가 있을까 생각 합니다만,이 내용 어딘가 획기적인 점이있는 것입니까. 그리고 개발과 도입을위한 여러가지 비용이 소요된다고 생각 합니다만, 그 규모와 부담자가 누가 될지 전망을 들려주세요.

(회장)

비용은 당사가 부담합니다. 기술적 인 질문은 기무라에서 대답하게합니다.

(부장)

아까는 구보로 설명했지만, 예를 들면 자동으로 낙하물을 회수하는 장치는 현재 기술 개발 중이지만 아직 도입에는 이르고 있지 않습니다. 캐비테이션 기술은 실용화 가까이서 이것은 신토메이 첫 채용 하는 것은 아니지만, 신토메이 하지만 채용 해 나갈 것입니다. 또한 터널에서 말하면, 세라믹 메탈 할라이드 램프는 수명이 긴 조명기구를 이것은 신토메이 에서의 도입을 목표로 검토 중입니다. 그로부터 6 페이지의 서비스 메뉴에서 말씀하신 것처럼 다른 민간베이스로 실현하고있는 것이 있습니다 만, 당사에서도 ETC에서 다양한 정보를 얻을 던가 프로브 정보를받는 것도 앞으로의 연구 과제입니다. 또 다른 민간 기업과도 연계하여 합동으로 정보 제공을 할 수 없거나라는 것도 생각하고 있습니다. 이 "도로 정보를 미리 제공하여 에코 드라이브 제어 지원 '이라는 항목이 있는데, 이것은 예를 들어 체증의 원인이 될 처지라는 오르막에서 사전 탐색과 연계하여 속도를 유지 같은 안내를하는 것이 라든지 그런 궁리 수 없는지 생각하고있어서 시간적인 것을 생각하면 역시 신토메이 시즈오카 현내 구간 개통 2012 년 정도의 거리가 도입시기가되는 것은 아닐까 생각해서, 전부가 전부 신토메이에서 새라고하는 것은 아니지만, 신토메이에서 최첨단을 달리고있는 다양한 기술을 사용할 수있게하고 싶다는 것으로, 들고 해주고 있습니다

(기자)

도카이 Hokuriku Expressway의 개통까지 2 주 남짓 것으로, 전체의 안전 대책 등의 과제도 많을 것으로 생각 합니다만, 개통을위한 현재의 포부를 들려주세요. 그리고, ETC 주유 계획에 대한 자료를 보면, 나고야와 호쿠리쿠 방면으로는 메리트가있을 것입니다 만, 토카이 호쿠리쿠도 연선 분들의 장점은별로 없을 것입니다. 연선 분들에 대한 배려에 관하여 어떤 검토가 있으면 들려주세요.

(회장)

우선 첫 번째 질문입니다 만, 원래 토카이 호쿠리쿠도를 착공 후 36 년 역사에 남을 난공사였다 히다 터널의 선진 광산에 착수하고 11 년本坑에 착수한지 10 년 되는군요. 또한 히다 키요미에서 시라카와 고까지의 구간도 착수 후 15 년 미만 것으로, 정말 오랫동안 여러분을 기다리게했지만 결국 7 월 5 일에 개통하는 곳까지 도달했습니다. 지금까지의 지원과 격려 하시고지지 해 주신 것에 대해 정말 진심으로 감사 드린다 생각합니다. 현재 공사 상황에 대해 설명하면 도로 자체 터널 및 교량, 터널 내부 등 모두 완성하고있어서, 마지막 검사에있는 곳입니다. 개별 장비의 검사는 끝나시 전체 시스템 검사를 진행하고있는 곳이었습니다 특히 안전이라고하는데 중점을두고, 이치 노미야에있는 관제 센터와의 연계 및 다양한 케이스를 상정 한 검사 예정 거리 추진하고있는 상황입니다. 월말에는 종합 방재 훈련을 실시, 7 월 5 일의 개통에 임하고자합니다. 저희 로서도 열심히하고이 날을 맞이 여기까지 올 수 있었다는 것에 대해 다시 한번 진심으로 여러분에게 감사 드리며 당사자했습니다 정말로 감개 무량 생각하고 있습니다. 정말 여러가지로 감사합니다.
그리고 두 번째 주유 계획이지만, 지역의 여러분에게 개통하는 구간의 요금 할인을 7 월 5 일부터 10 월말까지 실시하기 때문에, 주유 것으로 않아도이 구간을 이용하신 분들 그렇게 한 서비스를 제공하고 있습니다. 6 월 16 일까지 다녀온 주유 계획도 광역 관광이라는 것이 얼마나 중요한 도로가 얼마나 중요한 역할을하는지는 것을 통감했기 때문에 이번에는 한쪽에서 주유 영역으로 향하는뿐만 아니라 양쪽에서 서로의 주유 영역으로 향하는 수있는 형태로했습니다. 앞으로도 기획 할인은 계속 계속 가고 싶다고 생각하고있어서 그 안에서 여러가지 새로운 방안도 만들어 여러분에게 제공 할 수 있으면이라고 생각합니다.

(기자)

토카이 호쿠리쿠도의 개통에 관해서입니다. 백조 IC 이북이 왕복 2 차로 고속도로로 남아 있습니다 만, 전선의 4 차선 화를위한 회사로서 어떻게 대처하는지 알려주십시오.

(회장)

4 차선 화의 문제는 향후 과제로 저희 소중히하고 싶다고 생각하고 있습니다. 그러나이를 실현하기 위해서는 우리 혼자의 생각만으로는 가지 않습니다으로 지역의 여러분의 강한 지원이 필요하며, 또한 국가 차원에서 관계자를 모은 회의에서도 위지 결정 나가야한다는 수 있기 때문에, 어떤 의미에서 사회적 합의를 필요로하는 사업이라고 생각합니다. 왜 우리가이 구간의 4 차선 화를 필요로 하는가?라고하면, 이것은 안전을위한 것입니다. 특히 10.7 킬로미터 히다 터널이 대면 통행이라는 것이 안전 측면에서 매우 걱정이있는 것입니다. 그래도 최신 기술을 활용하여 최신 설비를 설치 최선의 운영을하면서 안전 대책에 노력하고 있습니다 만, 역시 그 장소가 4 차선이라는 것은 긴 눈으로 보면 매우 중요하다고 생각 군요. 그런 의미에서 우리는 도로 회사로 4 차선 화의 필요성을 호소 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 그냥 처음 말씀 드린대로, 사회적 공감대가 없습니다 것, 그리고 협정의 형태로 정해지는 곳까지 살지 않습니다 때 생각도 실현하지 않는 것이 현실입니다.

(기자)

지금의 이야기로, 예를 들어 회장의 희망대로 4 차선 화를 실현했다고하면 역시 거기에 너무 많은 차량이 달리는 것인가라는 문제가 나와서 너무 달리지 않는 것 같다고 중 일본 빠르고 씨가 고생 형태 되어 버린다고 생각 합니다만, 다시이 근처의 생각에 대해 들려주세요.

(회장)

그렇네요. 역시 교통량이 얼마나 남아 있는지,이란 최종 판단을 할 때 중요한 요소가 될 것입니다. 그러한 상황의 변화를 사실에 입각해서보고 간다는 것부터 시작 싶습니다. 따라서이 구간이 개통했기 때문에 곧 4 차선 화를 목표로하는 것이 아니라 실제 통행의 안전 정도를 확인, 당연히 교통량이 증가할수록 안전에 대한 우려가 증가하고가는 것이 있으려고 생각하기 때문에, 상황을 보면서 행동 할 필요가있는 것이라고 생각합니다. 저희가 중부 경제권과 호쿠리쿠 경제권의 여러분과 의견 교환하거나 또는 지방 자치 단체의 수장 이야기를해도 사람의 흐름과 상품의 흐름이 상당히 활발해질 수 있지 않을까라는 기대를 가지고て하셨습니다하여 그런 의미에서 개통 후 교통량은 꾸준히 성장해가는 것이라고 지금은 예상하고 있지만, 현실에 그것이 어떻게되어 가는지를 확인하고, 행동하고 싶다고 생각합니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 32 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.