2009 년 10 월 21 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

그러면 시간이되었습니다 때문에 지금보다 정례 기자 회견을 시작하겠습니다. 그럼, 잘 부탁합니다.

(회장)

오늘은 안건이 몇 개 있습니다. 먼저 연간 사업 현황에 대해 설명합니다.
9 월분입니다 그러나, 우선 고속도로 상황입니다 만, 9 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 19.8 %입니다. 고속이 마이너스 19.3 %, 한 유는 마이너스 24.6 %라는 것이되고 있습니다. 통행 대수입니다 그러나 하루 평균 플러스 5.0 %입니다. 빠른 플러스 3.9 %, 한 유 플러스 9.5 %로되어 있습니다.
이 숫자의 의미입니다 그러나 9 월은 실버 위크의 영향도있었습니다. 게다가 이것은 종래와 같은 이유입니다 만, 다양한 할인 제도가 늘었 그 영향을 미치고 있다고 판단하고 있습니다.
ETC 할인 금액입니다 만 318 억 것으로, 지난해에 비해 거의 두배로하고 있습니다. 지난해 160 억이었습니다.
ETC 할인율은 약 45.8 %가되고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 소득이지만, 695 억엔 여서 지난해 대비 플러스 10.3 %라는 것이 相成り 있습니다. 다음 건설 상황이지만, 이는 지난달 변해 있지 않으므로 생략합니다.

항상 말씀 드리고 있습니다 차종별 교통 상황을 말씀 드리면, 이것은 통행 대수 어떠했는지 합니다만 경차 108.7 %, 보통이 107.7 %, 중형이 90.3 %, 대형이 89.1 %, 대형이 87.5 % 전체에서 103.9 %라는 것입니다.
그 때 이것을 주행 대 킬로로 보면 경차가 126.1 %, 보통이 128.1 %, 그리고 중형이 92.1 %, 대형이 92.5 %, 대형이 91.6 %, 전체 116.3 %라는 것입니다. 이것 역시 실버 위크가있어 여행 길이가 길어진 것 결과라고 생각합니다.

그렇다면 ETC의 상황입니다 만, 당월 84.6 %의 이용률을 기록했다. 최근 1 주일에서 보면 10 월 2 일부터 8 일 85.1 %, 전월의 9 월 4 일부터 10 일 84.3 %, 약 1 % 증가하고있어서, 이것은 평일 토 공휴일 모두 비슷한 경향이 있습니다. 자동차 장치의 누적 설치 대수는 2,825 만대 있습니다.

다음은 휴게소의 상황입니다 만, 매출액이 124.1 %로되어 있습니다. 음식 · 물건 판매를 보면 모두 함께 126.6 %라는 것입니다. 휴일 149.1 %, 평일이 103.4 %라고하는 것이어서, 휴일의 영향이있는 것은 지금까지와 같은 추세입니다. 음식 · 물건 판매 내역을 보면, 음식 부문은 123.2 %, 물건 판매 128.7 %로되어 있습니다. 가솔린 부문입니다 만,이 117.1 %이다. 단가 차이가 45 엔 / L있었습니다 만, 급 유량이 158.2 % 증가해서 전체에서 17.1 %의 증가라는 것이되고 있습니다. 서비스 부문은 125.8 %, 광고 부문이 91.7 %였습니다. 이상이 사업의 개황입니다.

다음 주제입니다.
몇 개 있습니다 만, 분기별로보고하고 있습니다 입찰 상황에 대해 그 분석 결과를보고합니다.
7 월부터 9 월까지 3 개월에 낙찰 건수는 79 건있어서 평균 낙찰률은 82.6 %입니다. 그림 1을 보면, 4 월 ~ 9 월에는 138 건, 83.4 %가되고 있습니다. 표 1은이 3 개월의 주요 공종별의 낙찰률입니다 만, 특징적인 점만 말씀 드리면, PC 교량 상부공,이 100.4 %로되어 있습니다. 이 공사는 특별한 조건이있는 경우, 시공 기술 경쟁 형 종합 평가 방식이라는 것을 우리는하고있는 것입니다 만, 그것에 의해 입찰을해서, 계약 제한 가격을 상회하고도 계약 할 수있는 이런 구조로 한 점에서 100 %를 넘는 낙찰률이되었습니다.
그 때 비교적 낙찰률이 낮은 공종 전기 · 조경 · 방음벽하지만 이러한 공종의 경우 중간보고보고 있습니다 및 입찰시 응찰자가 늘어나고있어서보다 경쟁 성이 근무하고보고 봐.
다음 그림 2에 있습니다 만, 낮은 입찰 상황입니다.
2007, 2008 년도에 비교하면,이 4 월부터 9 월의 발생률은 50.0 %로 높아지고 있습니다. 이 발생률이 높은 상황은 지난해 12 월 이후 계속되고 있습니다. 그 요인입니다 만, 하나로 지난해 12 월 이후의 공사에 대해서는 낮은 입찰시 조사를 실시 기준 가격이 재검토를 실시해서이 기준 가격이 높아진 것이 원인이라고 생각합니다.
그러나 올해 6 월 이후에 새로 도입 한 낮은 입찰 중점 조사라는 것이 있는데, 이에 대해서는 조사가 필요할 낙찰률 75 %입니다 만,이를 밑도는 낮은 입찰의 발생률은 도입 이전에 비해있어서 반감있어서 그 효과가 나타나고 있다고 생각합니다. 또한 같은시기에 도입했습니다 실격 기준에 따라서 최저 가격 제시자가 계약하지 못한 안건도 2 개 나오고 있습니다.
그림 3은 입찰 부진, 불 떨어지 불성립입니다 만, 그 발생 상황을 나타낸 그래프입니다. 이 3 개월에서 부진 건수는 16 건, 발생률은 11.6 %로되어 있습니다. 작년까지 비교하면 절반 정도의 곳까지 하락하고 있습니다. 이것은 공모 형 견적 협의 방식 등 입찰 방식의 적용에 의해,이 부진 대책의 효과가 나타나기 시작했다고보고 있습니다. 부진의 건에 대해서는 발주 방식의 재검토 라든지 대응 방침을 결정 되는대로 순차적으로 절차를 진행하고있어서 이미 3 건의 공사에 대해 계약에 이르고 있습니다.
이상이 첫 번째 주제 입찰 상황에 대해 분기 별 보고서입니다.

그런 여러분에게 대단히 걱정을 걸었습니다, 히가시 마키노하라 지역의 지진 재해 복구 상황입니다 만, 지난번 태풍 18 호에도 별다른 수없이 살아남을 수있었습니다. 이후위원회를 진행하면서도 다양한 흔히 공사를 진행해오고있어서, 그 부분에 대한 현상을 요시카와 상무에서보고하겠습니다합니다.

 

(요시카와 상무)

보전 ・ 서비스 사업 Director General의 요시카와입니다.
그러면 수중의 스루가만을 진원으로 하는 지진의 토메이 고속 피해 응급 복구(현황 보고)의 자료에 근거해, 설명하겠습니다. 8월 11일 5시 7분경 발생한 지진에 의해서, Tomei Expressway 고속도로 마키노하라 SA 근처의 성토 풀면이 붕괴되었습니다. 지금까지 2회 위원회를 개최해 왔습니다. 8월 17일과 9월 28일입니다. 이번은, 제2회의 위원회에서 심의되었습니다 조사 볼링 결과, 원인 분석, 본 복구 대책공(안)의 검토를 실시했으므로, 개황을 보고하겠습니다. 덧붙여 해당 개소의 본 복구 대책과 조건이 유사한 지역의 추출에 대해서는, 10월 27일(화)에 개최를 예정하고 있는 제3회의 검토 위원회에서 심의해 주십니다.
첫 페이지는 재해 상황과 복구 상황입니다.
2페이지를 참조하십시오. 현지 상황과 현재 작업 상황입니다. 현지에서는 변위나 노면 크랙의 발생도 없고, 현시점에서는 안정된 상황에 있습니다. 해당 구간은 연속우량 300mm로 통행금지가 되는 구간이었습니다만, 응급복구라는 것을 가미해, 연속우량 150mm로 통행금지로 하는 기준으로 가고 있습니다만, 회장으로부터 이야기가 있었던 것처럼, 10월 8일의 태풍 18호가 통과했을 때는 우리도 대단히 걱정했습니다. 다행히 강우량 43mm와 비교적 적었던 것도 있고, 변위 등도 없어졌습니다. 현재의 작업 상황입니다만, 본 복구 공사에 대비해 ①가배수공, ②공사용 도로, ③가교, ④작업 야드의 정비, ⑤붕적토의 하천 유출 대책을 실시 완료입니다.
계속해서 3 페이지입니다. 응급 복구한 성토의 추가 보강 대책의 진척 상황에 대해 보고하겠습니다. 태풍이나 가을비 전선에 의한 폭우도 예상되었기 때문에, 경사면의 안정성 향상을 목적으로 검토 위원회의 선생님의 의견도 받고, 강화 대책을 실시, 혹은 현재 실시중입니다. 추가 보강 대책의 내용으로서는, 아래 그림에 있듯이 집수 보링을 13개 예정하고 있어, 그림에서 적색의 개소는 이미 완료하고 있는 것으로, 청색은 미시행의 개소입니다. 13개 중 하단의 8개는 9월 19일에 완료되었습니다. 또, 또 하나의 보강 대책의 억제 말뚝의 타설입니다만, 연장이 최대로 16.5m, 갯수는 16개를 예정하고 있었습니다만, 10월 18일에 완료했습니다. 집수 볼링은 지하수위의 저하를 목적으로 하고, 억제 말뚝은 미끄럼을 억제합니다. 앞으로는 상단의 5개의 볼링을, 이달 말을 목표로 진행해 나갈 예정입니다.
4페이지를 참조하십시오. 실시하고 있습니다 조사 볼링 결과의 보고입니다. 그림은 동명과 수직방향으로의 단면도를 「주단면①-①」, 동명과 평행하는 횡단면도 「부단면②-②」로 나타내고 있습니다. 그림의 우구이스 색의 면이 사가라(사가라)층 진암이라고 하며, 여기의 기초암입니다. 그 위에 퇴적층으로서 골짜기 퇴적물의 층이 있습니다. 그리고 그 위에, 동명의 건설시에 성토를 하고 있다고 하는 것이 나타내지고 있습니다. 그림중의 핑크선이, 상정되는 지하수위면으로, 적선이 붕괴한 상정 미끄럼면입니다. 지층 구성표는 기재된 대로입니다.
다음 5 페이지에서, 어떤 경과로 풀면이 붕괴했는지의 메카니즘에 대해서 간단히 설명하겠습니다. 그림 「①도로 건설전(40년전)」은, 공사 발주시의 평면도와 이번의 지질 조사의 결과로부터의 추정입니다. 이암층의 기초암이 있고 그 위에 골짜기 퇴적물이 있을 것이라는 추정입니다. 그림 「②도로 공용시(풍화하기 쉬운 이암의 사용)」는 공용시의 것으로, 도로 성토의 하부 노체 부분에 이암을 이용해 성토를 하고 있는 부분이 있다고 하는 것으로, 한층 더 그 위에는 양질재인 마키노하라 잔층으로 성토를 하고 있다고 하는 구조라고 추정됩니다. 그림 「③도로 공용 수년 후~지진 직전(토암의 풍화·지하수 상승)」입니다만, 이 구조 자체는 오랜 수의 침입에 의해, 풍화하기 쉬운 진암이, 물의 작용으로 건조하거나 습기를 반복해, 서서히 진흙이 되어 점토층과 같아져, 강도의 저하와 투수성의 저하에 의해서, 지하수가 상승했습니다. 그런 상태에 있던 곳에, 8월 11일에 계측 진도 5.9의 지진이 발생해, 이것이 기인이 되어, 그림 「④지진 후」와 같은 미끄러짐이 발생했다고. 이것은 성토 내에서 미끄러짐이 발생했을 것이라고 생각되는 것입니다. 이것에 대해서는, 다음의 페이지에 간단히 써 있습니다만, 정리하면 원인 분석으로서는, 1) ① 풀면 붕괴는 성토 내에서 발생하고 있다. 이것은 조사 볼링의 결과와 성토 풀 엉덩이의 옹벽이 움직이지 않는, 붕락 전과 같은 위치에 있다는 것으로부터, 미끄럼면에서 풀면의 붕락이 일어났다고 생각되는 것입니다. ②로서 해당 땅은 물이 모이기 쉬운 지형·지질 조건이었다고 생각됩니다. 그리고 ③ 붕괴 개소의 지하수위는 높았다고 생각됩니다. ④는 성토의 하부에는 풍화하기 쉬운 진암이, 상부에는 양질의 모래가 사용되고 있었다고 하는 것으로, ⑤는, 건설시는 규정대로 성토는 시공되고 있었다고 하는 것입니다. 앞서 말씀드렸듯이, 추정되는 원인이 2)로 기재되어 있습니다만, 성토하부의 이암이 오랜 세월의 물의 작용에 의해서, 강도의 저하, 투수성의 저하를 초래하고, 그 결과, 성토내의 지하수위가 상승한 것에 의해, 이번 지진이 유인이 되어 붕락이 발생한 것으로 추정되는 것입니다.

본 복구 대책공입니다만, 기본 방침으로서는, (6.①)본선 통행에 중대한 영향을 미치지 않는 시공 방법으로 하는 것으로, 본선외로부터의 시공을 원칙으로 한다고 생각하고 있습니다. ②에 있듯이 시공에 있어서는 안전성을 제일, 그리고 조기 완성, 시공성, 경제성 등을 종합적으로 고려하여 공법 등을 결정한다는 것입니다. 그리고 설계 조건으로서 여기는 붕괴하고 있는데다 응급 복구하고 있는 경우도 있으므로 ①에 있듯이 본 복구에서는 붕적토는 가능한 한 대체한다는 방법을 취하고 싶습니다. 또 ②와 같이, 해당 개소의 성토 구조는, 응급 복구를 위해 특수성을 고려한다고 하는 것으로, 성토의 노체내에는 대형의 발포 스티롤이나 대형 토낭, 그리고 시멘트로 안정 처리한 흙 등, 일반부의 성토의 구조와 다르기 때문에, 지진에 대한 안전성을 고려한 설계라고 생각하고 있습니다. 그리고 제약 조건으로 하고, 근접하는 측도나 묘지에 영향을 미치지 않는 범위에서 시공을 실시한다고 생각하고, (그림의 설명으로서) 간단하게 말하면, 물의 대책을 중점으로 생각해, 적절한 배수 처리를 실시하는 것과 동시에, 투수성이 좋은 양질재로 성토를 실시한다고 하는 것으로, 이미 타설하고 있는 것도 있습니다. 그리고, 풀면의 안정을 확보하기 위해서 보호공을 시공한다고 하는 것을, 그림(횡단면)에 있도록 보호공을 마무리 하고 싶다고 생각하고 있습니다.

마지막 페이지에 참고로서, 재해 검토 위원회, 지금까지 2회 개최해, 오타 위원장 이하, 위원 분들에게 여러가지 토의를 받고 있어 곳입니다. 이번, 제3회를 10월 27일(화) 개최 예정이며, 이것을 최종 보고로 하는 것으로, 내용으로서는, 재해 원인 및 본 복구 대책공의 정리, 그것과 마키노하라 지구 유사 성토 개소에 있어서의 대책에 대해서, 논의해 주실 예정입니다. 이상입니다.

 

(회장)

그러면 다음 하이웨이 캠페인 삼중 2009 가을라는 안건에 대해 설명합니다.
이것은 사실 10 월 8 일에 나고야 지사에서 발표 해 드린 것입니다 만, 미에현 관광 연맹와 협력 해 주려는 것입니다. 지금까지는 봄에하고 있었던 것입니다 만, 그 요금 할인 교통량이 증가하는 것도 있고 올해 가을도 하자는 것입니다.
다양한 우대권이나 추첨을 통해 선물을 증정하는 기획이 들어 있지만, 쿠마 노 고도 세계 유산 등록 다만 5 주년 이군요. 그것 이세 신궁의 식년 천궁 행사, 11 월 宇治橋의 재 가설의 渡り初め가 있고, 그러한 같은 것을 기념 한 캠페인이라는 자리 매김 해 드리고 있습니다.

다음 速弁의 관계에 대해서는, 이것은 오늘 발표하는 내용입니다 만, 유니라는 회사가있어서,이 회사가 아이치 기후 삼중으로 전개하고 있습니다 아 피타라는 점포가 있습니다. 일부에서 개최하는 전국 유명 도시락 명물 도시락 페어라는 것이있어서, 이것은이 31 일부터 내년 2 월 14 일까지 토 일요일 아울러 총 10 일 판매 하자는 것입니다. 가을의 메뉴에서 시작해서, 겨울 메뉴에 12 월이되면 들어갈하지만, 그렇게 변해갑니다 만, 이런 일을 가자는 것입니다.

그리고, 마지막으로 환경의 관계, 이것은 매번 최소 1 개의 테마를 준비해서, 여러분에게보고하고있는 것입니다 만, 오늘보고하는 것은 초등학교 초등학생 협력해서, 지역성 묘목 도토리 줍기를 하자는 내용입니다.
이것은 도토리는 지역성 묘목으로 당사 육성해서, 그리고 고속도로 녹화에 사용하는 것입니다.
1995 년도부터 시작하고 있는데 지금까지 도토리 줍기는 11 번을 약 1,100 명의 사람들이 참가하고 있습니다. 식수 쪽은 12 회 개최하여 총 2 만개를 식수하고 왔습니다. 이번 기획하고있는 것은 사가 미하라 시내 초등학교인데, 하나는 쇼난 초등학교라는 곳에서 19 일에 끝났습니다. 1, 2 학년 합쳐서 9 명이 참가했습니다.
그리고, 10 월 30 일 금요일 광릉 초등학교라는 곳에서 1, 2 학년 80 명을 예정하고 있습니다. 처음에 말씀 드린 학교는 작은 학교에서 9 명이라고하면 적은 인원인데 전교생 60 여명 것이기 때문에 잘 참가해 주신했다는 것입니다. 아래에 사진을 붙이고 있습니다.
이상에서 나의 설명을 끝 싶습니다.

 

(사회)

그럼 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

지난달 회견에서 정권 교체의 이야기가 있었지만, 오늘 회견까지 보정의 집행 정지에 의해 4 차선 화의 재검토 라든지, 혹은 신년 예산 (개산 요구)에서 사회 실험의 이야기가 나왔다 이 또한 그것은 검토하는 편이 좋다 든가 노다 차관의 발언이 있긴했지만,이 2 점에 대해 어떤 의견을 가지고 있는지 들려 주었으면한다.

(회장)

4 차선 화의 문제는 '유보'라는 것을 저희 받고 있습니다. 중지가 아니라는 것입니다. 디자인이나 측량의 관계이지만, 이미 주문 해 업무가 있지만, 그것은 그것대로 진행한다. 아직 주문하지 않은 업무에 대해서는 이후의 추이를보고 생각하게된다고 생각합니다.
지역의 여러분의 기대가 큰 사업인데, 이것은 국가의 정책에 있기 때문에, 저희도 동조해서 다음 열기를 기다리고있는 상황입니다.
그 때 본 예산의 관계로는 무료화에 수 천억 엔의 재원을 마련하고있는 것도 저희도 여러분 (보도)을 통해 듣고 있습니다. 물어 보면, 내용은 정해지지 않은 것으로, 앞으로 전체 예산 중 어떤 규모가 될지도 포함하여 정해 나갈 것으로 이해하고 있습니다. 언제가 될지, 연도인지 연내 어디까지 포장 된 것인지, 그런 점이나 구체적인 내용이 분명하지 않는다는 수 있으므로 잠시 상황을보고, 그 결과에 따라 여러가지 생각 가고 싶습니다 있습니다.

(기자)

예년이라면이시기 개산 요구가 보이는 가운데, 정권 교체로 어쩔 수 없다고 할까, 앞이 잘 모르는 이랄까 사업이 멈춘다 든가, 이런 것에 대해 현장에서는 어떻게 생각 있느냐?

(회장)

여러가지 기대감을 가지고 지금까지오고 있으므로, 그 점은 조금 브레이크 걸어 상황의 변화에 대응 해 나가는 이러한 큰 변화는 거의있는 것은 아니므로, 이것은 이것대로 제대로 대응 해 나가는 것으로, 그렇게 생각하고 있습니다. 그렇지 기본 사업은 많습니다 저희로서는 조용하게 예정대로 진행 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 회사는 지금까지 말씀 드린 생각으로 의사 통일하고 있기 때문에, 그것에 갈 수 있다고 생각합니다. 물론 구체화 된 방안이 나와 주었으면하는 생각은 가지고 있습니다.

(기자)

토메이 고속의 관계이지만, 법면 붕괴의 원인 분석을하고, 지질이나 상황이나 영향을 있었다고 생각됩니다 만, 귀사의 노선에서 유사한 사태가 발생하지 않거나 향후 조사되거나 재발 방지를 어떻게 할 것인가.

(회장)

유사한 부분에 대해서는 점검을 실시해 나가고 싶다고 생각합니다. 원인이 명확하면, 그 비슷한 부분도 대체로 상정 할 수 있기 때문에, 거기를 체크하고 손을 넣어 가고 싶다고 생각합니다.

(기자)

본 복구 대책 공은 언제부터 시작되는 것인가. 공사는 ...... 현 단계에서는 얼마나 될까.

(요시카와 부장)

제 3 회위원회가 10 월 27 일 있으므로, 그 결과를 바탕으로 신속하게 착수하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

착수시기는.

(요시카와 부장)

대책의 내용을 고려해서, 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 앞서 설명했습니다 응급 복구 및 보강 공사를하고 있습니다. 보강 공사의 일부가 본 복구에도 사용 가능하며, 그 보강 공사의 진행에 맞춰 본격적인 본 복구를 시작하고 싶다고 생각합니다.

(회장)

자세한 내용은 본위원회의 뒤에 설명 할 수 있다고 생각하기 때문에, 꼭 사정 대놓고 주면 고맙습니다.

(사회)

괜찮으 시다면 지금 기하여 오늘 정례 기자 회견은 끝이라고하겠습니다. 감사합니다.