2009 년 11 월 18 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

그러면 시간이되었습니다 때문에 지금보다 정례 기자 회견을 시작하겠습니다. 그럼, 잘 부탁합니다.

(회장)

아무래도 여러분 안녕하세요.
오늘은 몇 가지 이슈가 있습니다 만, 처음에 순서를 추후 설명하겠습니다합니다. 처음 열리는 10 월의 사업 현황입니다 그러나, 고속도로의 영업 상황이지만, 수수료 수입은 전년 동월 대비 마이너스 20.2 %라는 것이 었습니다. 중 고속이 마이너스 19.6 %, 한 유는 마이너스 25.4 %입니다. 통행 대수이지만, 플러스 1.0 %, 내역은 빠른 플러스 0.4 %, 한 유 플러스 3.6 %입니다. 통행 대수가 약간 증가 했음에도 불구하고 수수료 수입이 줄어들고있는 것은, 지금까지와 같이 요금 할인 금액이 크게 증가하고 수입이 줄어든 현상이 계속되고있는 곳입니다. 통행 대수에서 매월보고하고 있습니다 차종별 상황을 말씀 드리면, 경차 등이 105.1 %, 승용차가 102.3 %, 중형차가 92.5 %, 대형차가 91.9 %, 대형 차량이 92.0 %, 총 에서 100.4 %이다. 매번 동일하지만 고속 성장하는 것입니다. 참고로 주행 대 킬로미터를 말씀 드리면, 경차 등이 114.9 %, 승용차가 113.4 %, 중형차 93.6 %, 대형차가 93.8 %, 대형 차량이 93.2 %, 총 107.0 % 지금까지 매달 경향과 다르지 않습니다. 주행 대 킬로미터는 여행 길이가 길어진 것이 원인입니다. 그 때 ETC 할인입니다 그러나 301 억엔이라고하는 것으로, 1 년 전에 비해 약 181 억엔 증가하고 있습니다. 할인 금액의 증가액은 66.5 %입니다 만,이 결과 이달의 ETC 할인율은 44.5 %가되었습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입이 677 억 엔이기 때문에, ETC 할인이없는 경우에 비해 플러스 3.8 %라는 것이되고 있습니다.

그리고 건설의 상황은 요즘 바뀌어 있지 않습니다. 설명을 생략하겠습니다.

ETC 상황이지만, 당월가 84.7 %, 전년 동월가 77.0 %라고하는 것이기 때문에 상당히 증가하고 있습니다. 최근 일주일을 취해 보면 11 월 6 일부터 12 일까지가 85.2 %, 한 달 전의 10 월 2 일부터 8 일까지가 85.1 %이라는 것이 대부분 보합세 생각하고 좋다고 생각합니다 . 평일 휴일 모두 85 %를 넘었다는 것은 사실 이번이 처음 여서 꾸준히 보급률이 높아지고 있다고 생각합니다. 자동차 장치 설치 누계 대수는 2,867 만대라는 것입니다.

다음 휴게소의 상황이지만, 매출은 106.7 %, 금액으로는 플러스 779 백만 엔이되고 있습니다. 내역을 보면, 음식 부문이 105.9 %, 상품 판매 부문이 107.9 %, 모두 함께 식사 물건 판매로하면 107.2 %이다. 휴일 110.6 %, 평일은 101.2 %로되어 있습니다. 서비스 부문은 105.9 %, GS 부문은 104.7 %입니다. 급유 수량이 133.9 %입니다 만, 단가 차이가 점점 좁혀지고있다 10 월은 작년에 비해 35 엔 / L 차이였습니다. 당월 129 엔 / L로 지난해 164 엔 / L인데, 그 단가 차이를 수량으로 보완 한 것으로, 전체에 플러스가 된 것이 현황이다. 광고 부문은 원래 전체가 작기 때문에 퍼센트가 크게 보이지만, 288.9 %이다. 이상이 사업의 현황입니다.

다음은 몇 가지 주제에 대해보고합니다. 먼저 Tomei Expressway 마키노하라 지역의 지진 재해 검토위원회입니다 만, 지난달 말에 최종회를 실시해서 종료 후 브리핑하겠습니다, 여러분 중에서도 참석하신 분들도 많았다 고 생각 합니다만, 다시 오늘 그런 상황도 감안하여보고하고 싶습니다. 지난달 320 개 있다고 말씀 드렸습니다 만, 그 검토 결과 380 개소로 증가하고 있습니다. 그런 것도 포함해서 요시카와 상무에서보고 부탁드립니다.

 

(요시카와 상무)

그러면 지진 재해 검토위원회보고이 문서에 근거해서 설명하겠습니다.
지금 회장에서 이야기가 있었 듯이, 최종보고 10 월 27 일에 실시해서이 결과를보고 드리겠습니다. 또한, 앞서 말씀 드렸던대로 브리핑에서 이미 보도 관계자 여러분은 검토 결과에 대해서는보고되어 있으므로 쉽게 설명하겠습니다.
2. 쪽으로, 법면 붕괴의 원인 분석하는 것으로 써 있습니다.
이것도 지금까지 말씀 드린대로 5 개 항목 원인이 추리되어 있습니다. 따라서 다음 페이지 책 복구 대책 공 대해 설명 드리겠습니다 싶습니다.
본 복구 대책 공법을 이런 식으로 결정되기도했습니다. 기본 방침으로써는 우선 크게 두 개있어서, 하나는 본선 통행에 중대한 영향을 미치지 않는 시공 방법과하는 일입니다. 다른 하나는 안전을 최우선으로 시공성 · 경제성 등을 종합적으로 고려하여 결정하는 것으로 있습니다.
아래쪽에 평면도와 단면도를 그리고 있습니다 만, 여기에 있습니다 같이 주로 강관 말뚝 공의 증설. 집 수정라고해서 물을 모으는 우물을 파는 것, 그리고 지반의 개량을 실시, 차례 차례로, 집수 볼링과 강관 말뚝의 연결을 할 그런 형태로 본 복구를 실시 할 예정입니다.
또한이 책 복구에 대해서는 2010 년 내년 장마철까지 완성시키고 자하는 것으로, 이미 10 월 29 일부터 공사에 착수한다는 것입니다. 지금 현재 그 준비 공사가 진행되고있는 것이 마땅합니다.

계속되었습니다 다음 페이지에이 붕괴 장소와 유사한 성토 부분의 추출과 대책에 대해 설명하겠습니다.
이전에도 설명했지만, 책상 추출했습니다. 이것은 이러한 마키노하라와 비슷한 곳이라는 것으로 물 모이기 쉬운 지형 성토, 그리고 성토에 사용한 재료가 스레킨구하기 쉬운 것으로, 점토 화하기 쉬운 같은 지질, 그리고 높이가 10m 를 초과하는 성토라는 것을 고른 것은 것이어서,이위원회보고의 시점에서 방금 이야기가 있었 듯이, 320 개소이었습니다 만, 그 검토하고 조사했습니다 380 개소되었습니다.
크게는 지질의 비교적 새로운 세대 신생대 지질이었습니다 만, 그 숫자를 골라있었습니다 만, 더 오래된 지층 부분도 대상으로 하자는 것이 큰 변화 원인입니다. 그 결과 380 개소에 대해 탁상 추출한 것이 있습니다. 또한이 곳은 특히 즉시 위험 개소라고하는 것은 없습니다 만, 일단 책상에서 선별했습니다. 거기 향후 현장 점검 등을 실시해서이를 심사 숙고 필요한 것에 대해서는 대책을 강구하는 식으로 진행시켜 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

마지막 페이지는 참고로이위원회의 멤버 등에 대해 쓰고있는 곳입니다. 이상입니다.

 

(회장)

에서는 다음 주제이지만, 4 개 정도 발표 사항이 있습니다. 처음에는 메이신 고속 이부키 PA (하향)의 리뉴얼이 끝나, 12 월 12 일에 고속도로 초출 업체 인 '味処시노 자키'라는 가게와 시가 현내에서는 첫 출점이되는 편의점 "데일리 야마자키" 를 오픈합니다. "味処 시노 자키 '라는 것은 국수로 유명한 가게 여서, 오츠시에 본점이있는 회사입니다. 이 결과 우리의 관내 에서는 개성파 세입자가 11 점포, 그리고 편의점이 44 점포 것입니다.

다음 역시 발표 주제입니다 만, 고속도로 도시락 "速弁"겨울 메뉴가 시작됩니다. 12 월 5 일부터라는 것이 었하여 제철 재료와 그 지방의 식재료를 도입 한 것입니다. 이번에 처음으로 따뜻하게되는 도시락 것도 발매하기로했습니다. 예약은 일찍 11 월 27 일부터 가능 해지고 있습니다. 전체 메뉴에 대해서는 수중의 자료대로 마땅합니다.

다음도 발표의 주제입니다 만, 「速弁"을 다루는 유명 요정의 오세 치 요리를 NEXCO 온라인몰에서 예약 시작하는 것으로 있습니다. 11 월 20 일부터 12 월 23 일까지의 사이에 수량 한정으로 예약을 받고 나가기로하고 있습니다. 총 16 종류 준비했습니다. 손끝의 표와 같다 있습니다.

다음 다른 건 오늘의 발표 주제입니다 만, 온라인몰에서 연말 상품의 예약 시작하는 것입니다. 각지의 명산품이나 특산품을 엄선해서, 연말 선물 상품 으로서는 12 월 20 일까지 예약을 토의 할 예정입니다. 마쓰자카 소와 메이 호 햄 등 인기 상품을 보유하고 있습니다.

이상의 4 건이 발표 사항입니다 만 다음 '연인의 성지'겨울 드라이브 프로모션을 시작했습니다. 그것 새롭게 인증 된 호쿠리쿠도有磯海SA (하행)에서 기념비의 제막식을 개최한다는 것이어서, 이것으로 '연인의 성지'로 인정 된 곳이 4 개소되었습니다.杉津 PA, 하마 나호 SA, 스와 SA, 有磯海 SA입니다. 겨울 드라이브 프로모션의 내용은 명시된 여서 드라이브 설명서를 발행하거나, 다양한 이벤트를 개최 드라이브 팩 제공, WEB 사이트의 공지에있어서, 협찬 예정에 있습니다대로 시정촌이나 관광 협회, 여러 곳과 연계하면서 진행시켜 나갑니다.有磯海 SA 제막식이지만, 12 월 19 일 (토)에 개최하기로하고 있습니다. 지금까지의 인증 부분은 손끝의지도대로입니다.

다음 제 1 회 SA · PA 접객 콘테스트를 실시해서 그 결과 그랑프리는 談合坂 SA (위)의 시바타 씨에 결정했습니다. 10 월 30 일본 선거를 개최하여 SA · PA 직원 약 7,500 명 중에서 시바타 씨가 그랑프리를 수상했다. 접객 콘테스트라고하는 것은, 고객 만족 (CS) 수준의 향상을 도모 할 목적으로 회사 전체로는 처음의 노력입니다. 목록이 있습니다 만, 그랑프리 1 명에서 부문별로 각각 1 명씩 총 4 명의 분들이 수상되었습니다. 지금까지 가나자와 지사에서 같은 일을하고 싶습니다 이번 전사적 들어 주려고. 역시 더 나은 서비스를 제공한다는 것이 저희의 사명 있으므로 격려가되도록 이번에 실시한 것입니다.

마지막으로 매회보고있는 지구 환경 문제입니다 만, 오늘은 나무를 오래하는 프로젝트라는 것이 있으므로, 이에 대해 책임을 猪熊 부장 부탁드립니다.

 

(猪熊 부장)

기술 개발 부장 猪熊입니다. 환경에 배려 한 대처라고하는 것으로, 이번은 고속도로 부지의 수목을 장수하게 활동하는 것으로보고되어 드리겠습니다.
활동 내용 으로서는, 「나무를 그대로의 모습으로 재배 정렬 방법」, 그리고 「나무 根株만을 화분 방법 "의 두 가지 있습니다.
대상으로하고 있습니다 나무가 "귀중한 나무」 「지역의 생태계에 부합되는 나무」 「모습이 좋은 나무" "시장성이 낮은 나무"라는 것이 있습니다.
이러한 활동은 지금까지도 포함해서 신토메이, 신메이신 이세 완간 도로 건설 사업과 동명의 개축 사업으로 실시하고 왔습니다.
아래 사진을 두 싣고 있습니다 만, 왼쪽 편이 신토메이 시즈오카 SA 가칭입니다 만, 건설 현장입니다. 2009 년에이 사진에 있습니다 카야 나무, 높이 15m의 카야 나무를 이식했습니다. 3 년이 경과 한 현재의 상황이 왼쪽에 있지만, 이런 식으로 생육하고있는 것으로 있습니다.
그리고 오른쪽이지만 이세 완간 도로 카리 PA, 2001 년에 이식했습니다. 이것은 참나무로 높이가 12m 있습니다. 이것 역시 8 년이 지난 2009 년의 상황에서 카리 PA에서 이러한 형태로 성장하고있는 것입니다.
앞으로도 이러한 형태의 이식 나무를 오래하는 것은 신토메이 건설 사업 등으로 실시해서, 지역의 생태계 보전 등을 통해 생물 다양성에 기여하고자합니다.

 

(사회)

그럼 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

히가시 마키노하라의 건입니다 만, 대상 개소 60 개소 늘었다는 것입니다 만, 오래된 지층도 대상으로했기 때문에 증가했다는 취지의 설명이있었습니다 만, 좀 더 噛み砕い 설명해 주셨으면 합니다만.
대상을 넓힌, 어떤 기준으로 어떻게하면 퍼 졌는지.

(요시카와 상무)

당초 예정하고 있었던 것은 비교적 새로운 "신생대"라는 지층의 진흙 바위 등 스레킨구하기 쉬운 지층을 대상으로하고있었습니다. 신생대는 약 6,500 만 년 이전의 것입니다. 이번에는 오래된 지층 중생대 라든지 고생대도 반드시 스레킨구이 일어나지 않는다는 증거가 없다는 것이 전문가의 의견을 받고, 그 쪽도 대상에 추가하여 다시 확인했다는 것이 주된 곳입니다. 이외에도 도면의 조사 등으로 증감이 있지만 주요 부분은 그런 곳입니다.

(기자)

당초보다 안전하다는 데 제외했다 더 오래된 지층도 스레킨구가 발생 될 수 있다는 전문가의 지적을 받아 대상을 넓혔다는 것이 좋을까.

(요시카와 상무)

예.

(기자)

구체적으로 어디가 늘어난 곳입니까?

(요시카와 상무)

늘어난는 호쿠리쿠도가 당초 20 개 였지만 90 개소로 증가하고 있습니다. 반대로 히가시 메이 한 도로에서 30 곳이 20 개소로 감소하고 있습니다. 공제 60 개소의 증가입니다.

(기자)

Tomei Expressway의 주요 부분을 3 개 정도 알려주세요.

(요시카와 상무)

나중 대답하겠습니다.

(기자)

히가시 메이가 10 개 줄어든 것은 도면이나 검토 한 결과, 조건에 맞지 않는 것으로 좋을까.

(요시카와 상무)

예.

(기자)

개소가 늘어난 것으로 점검 일정 변경 이라든지 있습니까?

(요시카와 상무)

없습니다. 올해 안에 3 월말까지 끝낼 예정으로 진행하고 있습니다.

(기자)

전문가로부터 지적하는 것은 그동안 10 월 27 일까지 그런 지적을 받고 다시 한번 조사했다는 것입니까?

(요시카와 상무)

10 월 27 일 이후입니다.

(기자)

사내에서 검토 한 것입니까?

(요시카와 상무)

사내에서 검토하여 그 기준으로 검토하는 것으로 있습니다. 개소 수는 시간을 받고, 나중에보고하겠습니다.

(회장)

이 계획은 향후에도 변경이 발생되면 그때마다보고하고 싶다고 생각합니다. 또한 도중에도 여러가지 질문이 있으면 언제든지 회사로 보내 주시길 바란다고 생각합니다.

(기자)

마키노하라 벌이지만, 최근의위원회에서이 문제는 중 일본뿐만 아니라, 동일본과 서일본의 관내 에도 공통되는 문제라는 인식이었다고 생각 합니다만, 중 일본에서 양사 조언 같은 걸 지낼 같은 생각은 있습니까?

(회장)

당초 검토 상황에 대해서는 각사에보고하고 있습니다 만, 그 후 어떻게 진행 시킬지는 회사에 맡기고있는 상황입니다.

(기자)

야노 회장에서 이번 문제에 대해 재차 이용자에 대해 어떤 식으로 대응 해 나간다 든가하는 것을 이전과 동일 상당히입니다 만 들려주세요.

(회장)

여러분의 지원과 협력이있어군요, 덕분에 5 일 동안 임시 복구하지만 되돌릴 수있어, 정말 좋았다고 생각합니다. 향후는 역시 유사한 부분에 대해 잘 점검해서, 어쨌든 안전이 가장 중요한 것으로 생각하고 있기 때문에 향후에 대비 싶다고 생각합니다.

(기자)

좀처럼 성토하는 것으로 지금까지 관심이 무겁게 않았다 부분이라고 생각 합니다만, 이러한 일이 일어난 것을 계기로, 예를 들어 지금까지 사내의 내진이나 안심의 노력에 대해 다른 측면에서 검토 한 점은있는 것입니까?

(회장)

가장 문제로 인식 한 것이 교량 이군요. 이에 대해서는 철저히 해 주어 왔습니다 내진 보강 착수한다는 점에서 모두 끝났습니다. 아직 완성하지 않은 것이 약간 남아 있지만 그것도 곧 완성 될 것이라고 생각합니다.
그리고 노후화에 따른 콘크리트 조각 부서진군요, 이것도 군데 군데 볼 수있게되었으므로, 지난 봄부터 비상 체제를 끌고, 부서진 대책을 해왔습니다 필요한 보수를하고 왔습니다. 앞으로 어떻게 유 순서로 지낼지도 결정하고 있으므로,이 계획대로 해 나가는 것이라고 생각합니다.
일년 동안 열심히했던 결과,이 역시 노후 대책을 본격적으로 할 필요가 있다고 생각해서, 올해 봄부터 백년 도로 계획이라는 것을 만들어 수백 년이 지나도 건강의 좋은 도로 하자는 때문에 프로젝트를 짜고 외부의 선생님에게 지혜를 빌리면서 해 가려는 절차에하고 있습니다.
성토에 대해서는 이번 재해를 경험하고 정말 무서움이라는 것을 명심 했으므로 그것에 대해 앞에서 주저 설명하고있는 일에서 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
통행 금지 해 추석 무렵 않았기 때문에 많은 분들에게 폐를 끼친 것은 참으로 미안했다라고 생각하고 있습니다 만, 그런 일이 일어나지 않도록 앞으로 노력해 가고 싶습니다.

(요시카와 상무)

방금 질문의 건입니다 만 토메이 검사 부분 느슨하게 인터간에 나타내고 있습니다 만, 히가시 요코하마 아오바 IC에서 大井松田 IC 간 약 10 개소, 거기에 계속됩니다, 大井松田 IC에서 시미즈 IC 간 로 약 60 개, 여기는 비교적 많은 곳입니다. 그리고 토메이 요시다 IC에서 오카자키 IC 사이에 약 10 개소 것으로, 히가시 대해서는이 약 80 개입니다.

(기자)

새 정부에 얽힌 이야기로, 어제 정도에서 고속도로 무료화에 대해 내년도 예산 실험 금액을 줄이는 등 이야기가오고 있습니다 만, 좀처럼 보이지 않는 상황이라고 생각 합니다만, 그런 움직임이 정권에서 나와 있는 상황에 대해 어떻게 생각합니까?

(회장)

저희도 그 논란에 대해 주목하고 있습니다 만, 확실히 여러 각도에서 논의를 해 주시고 결론을 얻고 싶다고 생각하고 있습니다.

(사회)

괜찮으 시다면 지금 기하여 오늘 정례 기자 회견은 끝이라고하겠습니다. 감사합니다.