2008 년 01 월 23 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

아무래도 여러분 안녕하세요.
발밑의 나쁜 가운데 모여 주셔서 감사합니다.
먼저 사업의 현황이지만 12 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 -2.1 %입니다. 내역은 빠르고 -2.7 %, 일반 유료 플러스 5.4 %입니다. 빠른 ETC의 보급에 따른 할인액 증가로 수입 감소가되고 있습니다. 일반 유료 켄오도의 개통 효과로 증수되었다. 통행 대수는 플러스 0.6 %로되어 있습니다. 고속이 마이너스 0.1 %, 일반 유료 플러스 3.6 %입니다.
ETC 할인 금액은 148 억엔으로, ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입과 비교하면 23 % 할인이되고 있습니다. 그 결과 수입이 49,452 백만 엔이되고 있습니다.

건설 상황은 다음 달 23 일에 신메이신 개통합니다. 나중에 이것은 이미 발표되었지만, 자료를 준비하고 있습니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 12 월은 주요 공종의 계약은 8 건이고, 평균 낙찰률은 85.87 %였다.

다음 ETC 상황입니다. 달에서 말하면, 일 평균 이용률은 73.1 %, 전년 동월에 비해 6 % 포인트 가량 증가하고 있습니다. 1 월 11 일부터 17 일 속보를 보면 이용률은 74.6 %입니다. 평일 77.2 %, 휴일 70.3 %로되어 있고, 휴일 이용률이 낮은 경향은 변하지 않습니다 만, 이것도 70 %를 초과하는 것으로 서서히 있지만, 활용도 향상 진행되고있는 상황입니다.

SA의 매출은 전년 동월 대비 플러스 6.6 %입니다. 내역은 음식 부문이 플러스 1.2 %, 상품 판매 부문이 플러스 4.2 %, 서비스 부문이 -8.8 %, 휘발유 부문이 성장하고있어 플러스 17.1 %입니다. 이상이 사업의 현황입니다.

다음 주제를을 단계별로 설명합니다. 먼저 앞에서도 조금 언급했지만, 신메이신 개통식입니다. 16 일 발표 한 자료를 그대로 전달하겠습니다했지만, 2 월 23 일 10 시부 터입니다. 많은 분들이 오시면 고맙게 생각하고 있기 때문에, 사전에 연락을 주시면이라고 생각합니다. 문서에는 여러가지 당일 요령이 적혀 있기 때문에, 참고로 해 주시면 생각하고, 질문이 있으면 홍보까지 연락해 주시면이라고 생각합니다.

다음에, 설날에 TDM, 정체 완화를 위해 반액 할인의 시책을 실시했으므로, 그 결과를 보고하겠습니다. 속보에 대해서는 1월 7일에 발표했습니다만, 오늘은 자세한 내용에 대해서, 코무로 부장으로부터 설명합니다.

(코무로 부장)

보전 ・ 서비스 사업을 담당하고 있는 코무로 로라고 합니다. 잘 부탁드립니다. 지금, 회장으로부터 이야기가 있던 정월 반액 할인과, 타이틀에는 없습니다만, 이세의 파크＆바슬라이드의 결과에 대해서, 간단하게 보고합니다.
수중의 자료를 봐 주세요. TDM, 교통 수요 매니지먼트에 대해, 이번에 실시한 것의 이미지가 1 페이지의 중간의 그림입니다. 빨간색 꺾은선이 시간별 교통량으로 비교적 교통량이 적은 빈 이른 아침 시간대의 통행 요금을 할인함으로써 오전 중 혼잡한 시간에 이용되는 고객의 시간을 이른 아침으로 변경 하고, 또, 마찬가지로 심야의 할인을 하는 것으로, 오후의 혼잡하고 있는 시간대의 이용을 변경해 준다, 라고 하는 것을 노려서 이번 할인을 실시했습니다.
할인의 개소는 1페이지 밑에 있는 것처럼 3곳, 동명 오름의 야마토 TN 부근의 정체, 주오도 오르는 소불 TN 부근의 교통 체증, 히가시 메이한 오름의 욧카이치 IC 부근의 정체. 이를 대상으로 기간, 시간, 대상 IC는 아래 표에 나와 있습니다.
2 페이지째에 대상 요금소의 그림이 있으므로 봐 주세요.
세 번째 페이지부터는 그 결과의 개요입니다. 우선, 3 페이지째가 토메이 고속의 결과입니다. 가운데 막대 그래프를 참조하십시오. 빨간 막대기가 작년의 실적, 파란색 막대 그래프가 올해의 실적입니다. 1위의 교통량은 작년에 비해 3.1% 증가하고, 두 번째 그래프가 할인 시간대의 교통량이지만, 이것이 7.0% 증가하고 있으므로, 전체의 교통량에 비해 증가의 비율이 커지고 있으므로, 할인으로 고객이 시간대를 변경해 주신 것을 알 수 있습니다. 다만, 유감스럽게도 사고등이 있어, 3, 4번째의 그래프에 있도록(듯이) 정체의 양은 증가해 버렸습니다.
그래서, 아래의 그래프를 보고 싶습니다만, 요금 TDM을 만약 실시하지 않으면, 어느 정도의 정체가 나왔는지를 추계한 것이, 아래의 그래프로, 붉은 막대가 TDM을 실시하지 않았던 경우의 추계치, 푸른 막대기가 올해 실적입니다. 보시다시피 알 수 있듯이 정체량, 정체장으로 각각 30% 또는 20% 정도, 이것에 의해 정체가 줄었다고 추계하고 있습니다.
네 번째 페이지가 주오도 입니다. 추세는 동명과 마찬가지로 교통량이 작년보다 늘고 있어 정체량도 늘고 있습니다. 다만, 방금전과 같이 아래의 그래프입니다만, 정체의 효과에 대해서, 하지 않았던 경우를 추계하면, 대략 1할, 이 시책에 의해 정체가 줄어든 것이라고 추계하고 있습니다.
5페이지째에 히가시메이한의 결과입니다만, 이것도 주오도 같이, 교통량이 늘어나, 정체량도 늘어 버렸습니다. 또, 만약 요금 TDM을 실시하지 않았을 경우의 추계를 실시하면, 아래의 그래프에 있도록(듯이) 4~5% 정도 정체가 줄어든 것으로 추계하고 있습니다.
앞으로도 고객님의 이용의 패턴을 근거로, 홍보 활동도 실시하면서, 적극적으로 TDM을 실시해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
마지막으로 6 페이지째에 참고로서 붙이고 있는 것이, 이세도의 파크＆바 슬라이드입니다. 이것은 설날에 이세진구에 참배하는 분들이 자동차로 오시면 매우 혼잡해, 이세도에서 정체가 발생해 버리기 때문에, 자동차로 온 분은 셔틀 버스로 환승해 주셔, 셔틀 버스로 참배 받으려고 하면, 현지의 이세 지역의 관광 교통 대책 협의회, 미에현 경고속대와 제휴해 실시한 것입니다.
가운데 지도를 보세요. 보통이라면 나고야 방향에서 오면 이세니시 IC 또는 이세 IC로 내려 와 드리겠습니다. 의 주차장까지 자동차로 와 주시고, 거기에서 버스로 환승해 참석해 주시는 방법을 취했습니다.
그 결과는 아래의 막대 그래프입니다. 헤세이 14년도부터 나타내고 있습니다만, 각각의 연도에 4개의 막대가 있습니다만, 그것이 1일, 2일, 3일, 4일의 정체의 길이라고 생각해 주세요.
헤세이 14년도는, 이 시책을 실시하지 않았기 때문에, 대체로 10km 정도의 정체가 매일 발생하고 있었습니다만, 헤세이 15년 이후는, 삼가일은 거의 정체가 없는 상태로, 단지 4일에 관해서는 바슬라이드를 실시 없었기 때문에, 매년, 약간의 정체가 나오고 있어, 해마다 정체가 늘어나고 있었으므로, 2007년도는 6일까지 이 시책을 도입하기로 하고, 거의 정체가 발생하지 않았다고 하는 상황이었습니다.
설명은 이상입니다.

(회장)

다음 주제이지만, 鞍ヶ池 PA 스마트 IC 사회 실험의 시작입니다. 이는 지난달 26 일 鞍ヶ池 PA 스마트 IC 사회 실험 협의회와 국토 교통성이 이미 발표하고있는 것입니다 만, 2 월 16 일 10 시부 터 사회 실험을 시작합니다. 덧붙여서, 현재 중 일본 관내에서 실시되고있는 스마트 IC의 사회 실험 자료에있는 것처럼 난조 SA와ひるがの고원 SA입니다. 전체 상황은 목록의 그림을 붙이고 있기 때문에, 봐주세요. 또한이 사회 실험의 시작을 원활하게하기 위해 전단지를 준비하고 있기 때문에, 이쪽도 봐 주시면이라고 생각합니다.

다음 "급으로 GET! 쇼핑 권 선물 '캠페인입니다. 전단지를 배부하고 있습니다 만, 그제 1 월 22 일부터 4 월 6 일까지 77 일간, NEXCO 중 일본 관내 중 일본 에쿠시스가 관할하는 49 개 주유소에서 홍보 캠페인을 시작합니다 .
고속도로 주유소만을 대상으로 한 판매 촉진은 민영화 후 첫 시도에서 최근 휘발유 가격 상승 감금소에서 고객에게 환원도 목적으로하고 있습니다.
이 시책은 가족 단위가 아닌 전문 드라이버와 영업에서 고속도로를 이용하시는 분들도 유익하게되어 있기 때문에, 꼭, 고속도로를 이용할 때 활용 해 주셨으면 있습니다. 또한 뒷면에는 "빠르고 가득"이라는 것이 있고, 이것은 3 월 하순에 1 주일 한정 짧은 서비스 이지만, 고속으로 채워 주시면 20 리터 이상 200 엔 쇼핑 티켓 것이므로 1 리터 당 10 엔 싼 것입니다.
자세한 내용은이 전단지와 에쿠시스 홈페이지를 보시면 생각합니다. 홈페이지는 "빠르고 가득"라고 입력하시면 바로 검색 할 수 있도록되어 있습니다.

마지막이지만, 이것은 오늘 새롭게 발표하는 것입니다. 신 메이신 고속의 개통을 기념 한 드라이브 여행 상품입니다. 여행업을 개업했다고 앞서 발표 해 주셨습니다. "구체적인 계획은 있느냐 '는 질문에"검토 중 "이라고 말씀 드렸습니다 만, 이것을 하나 구체화 한 것입니다.
2 월 23 일 신 메이신 고속의 개통을 기념하여 여행업 첫번째 기획으로 USJ 여행으로 공동 기획을하여 발표하는 것입니다. 2 월 23 일부터 4 월 6 일까지 오사카의 USJ의 오피셜 호텔 3 곳과 스튜디오 패스 세트 기획입니다. 토야마 SA이 스튜디오 경로를 사전에 받아 갈 때 시간을 절약 할된다는 것입니다.
자료의 두 번째 페이지에는 공식 호텔과 스튜디오 패스와 즐길 플랜이라는 것입니다. 우리가 여행업으로 기획을하고 대구 광역시 씨와 함께하게되어 주려고하는 것입니다.

오늘의 발표,보고 사항은 이상입니다.

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

2 월 23 일에 개통 Shin-Meishin Expressway 의한 효과와 기대되는 점을 들려주세요.

(회장)

현 메이 신 대체 도로로서의 역할이 매우 크다고 생각합니다. 특히 적설 기간에 큰 기대가 걸려 있다고 생각합니다. 그러잖아도 거리도 시간도 짧아지기 때문에, 나고야의 남쪽을 통해서 동서에가는 차가 상당 증가하는 것은 아닐까 기대하고 있습니다. 산업해도, 관광도 생활의 도로해도 여러가지 의미에서 큰 역할을 할 것으로 생각합니다. 잘 도로의 건설 및 운영에 네트워크라는 말이 있지만, 하나의 큰 네트워크가 여기에 완성된다고 같이 평가하고 있습니다. 꼭 많은 분들이 이용하고 주시고, 저희도 좋은 서비스 를하려고 생각하고 있습니다.

(기자)

또한 신메이신에 대해입니다 만, 예정보다 빨리 개통 한 것으로, 현장 수준에서의 시공 능력, 예를 들어 시추 기술이 오른 등 같은 것은 없었습니까?

(회장)

전문적인 이야기는 나중에 시키지만 새로운 공법을 사용하는 등 신기축을 곳곳에 반영하는 노선입니다. 이번에 개통 노선은 우리뿐만 아니라 서일본과 공동으로 실시해오고 있기 때문에, 서일본 씨도 노력하지되며, 2 월 23 일에 동시에 개통 시킨다는까지와 있습니다.

(사회)

하나 토지의 매수라는 관점에서 말하면, 지 권자 분들의 이해를 원활하게 얻을 수 있었으므로, 특히 서일본의 관내 에서는 당초 예정했던 것보다 공정의 단축을 도모 할 것으로 알고 있습니다 .

(회장)

어떤 도로에서도 동일하지만 역시 권자뿐만 아니라 지역의 여러분, 지방 자치 단체 및 다양한 지원 단체, 지역 주민 여러분의 협력이 있어야 비로소 실현하는 것이 었 특히 이러한 대 간선 도로의 경우, 그 생각을 강하게하고 협조 해 주셔서 감사합니다.

(기자)

지역 협력과 하셨는데, 구체적으로 어떤면에서 협력을 받았습니까?

(회장)

원래 토지의 치료에서 맨 먼저, 설계 협의 등에서 그 매번마다 상담을하면서 도로를 건설 해 나갈 것입니다. 그런면에서 매우 깊은 이해가 있었다고 말할 수 있다고 생각합니다.

(기자)

예를 들어 고속도로 있으며 소음이있는 것은 아닐까 라든지 그런 것으로 ....

(회장)

그렇네요. 환경 문제 라든지 소음 다양한 과제를 모두 클리어하기 위해서는, 단단히과 대화 것이 무엇보다 중요했습니다, 그것도 결국은 이해를 얻고 동참 해 주시지해야한다 네요. 그래서 저희 시공하는 입장 쪽의 생각만으로는 실현하지 않는 것은 그러한 세세한 부분까지 포함하여 결론을 얻으면서 진행해 나갔다는 것이군요. 전반에 그것을 말할 수 있다고 생각합니다.

(사회)

건설 기술 대해서는 나중에 다시 설명하겠습니다. 그 질문은있는 것입니까?

(기자)

여행 상품에 대해 묻겠습니다. 기념해야 할 제 1 호를 왜 USJ와 선택하게 된 것인가? 이번 계획에서 지금까지 할 수 없었던 것은 어떨까요? 그리고 대구 광역시 파트너가되어 있습니다 만,이 모든 것을 자체로는 할 수 없었던 것인가라는 3 가지 사항에 대해 알려주세요.

(회장)

왜 유니버설 스튜디오 재팬을 불러 또는 내용이지만 역시 신메이신 개통 것이 있고, 그에 따라 뭔가없는 것인지를 검토하고있었습니다. 그 결과 오사카의 USJ가 좋은 것이 아닌가하는 것으로 이야기를 시작하고 서로의 생각이 일치하고 실현했습니다. 이제는 새로운 노선도 각지에서 완성하고 기존 노선을 포함하여 다양한 기획을 진행시켜 나가고 싶다고 생각 합니다만, 아직 판매 채널해도 결제 시스템도 또는 상품을 구체화하기위한 구매 등의 세들과 절차 등면에서 아직도 새로 온 것으로 확고한 노하우와 경험이 없기 때문에 기획은 회사에서하고있었습니다 만, 실행면에서는 역시 주요한 여행사의 협력이 필요했다 했다는 사정이 있습니다. 대구 광역시 씨는 여러가지면에서 지금까지 함께 해 왔으므로, 앞으로도 좋은 파트너 있었으면 생각하지만 그렇지 여행사도 앞으로 파트너십을 구축 가능성은 충분히 있다고 생각합니다 .
두 번째이지만, 저희는 여행업 제 2 종하는 면허를 취득했습니다. 이에 따라 국내 단체 여행의 기획 및 모집이 가능합니다. 그래서 경험이 풍부한 파트너 님과 상담하면서 진행했다는 것입니다. 그래서 앞으로 점점 경험을 쌓아 가고, 자기 부담으로도 할 수있게되면 좋다고 생각합니다 그러나, 역시 고객의 서비스가 중요하기 때문에, 부족한 부분은 경험이 풍부한 곳에 보충 해주고, 힘을 길러 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

이 드라이브 여행 상품이라는 것은, 「호텔과 스튜디오 패스 세트 기획 '이며, 고속도로의 요금을 설정하고있는 것은 없네요. 고속도로 회사가 제공하는쪽으로 미리 스튜디오 패스를 휴게소 에서받을 수 있다는 당이 이번 기획 의도 한 것입니까.

(회장)

사실 통행료와 세트라는 요금 체계에 상당히 어려운 것이있어서, 고속도로 통행료는 철도와 항공 운임과는 달리해서 운임을 여행사에 도매 판매는 할 수 없습니다. 그런 가정을하지 않는 것이므로, 정리하고 포장한다는 기획이 어렵다는 것입니다. 따라서 전체 매출은 이용자의 수에 따라 상당히 상승 할 것으로는 생각 합니다만, 우리의 수입 측면에서는 그 중에서 기획 보험료 수입을 얻는 형태가됩니다.

(기자)

도카이 Hokuriku Expressway 내용이지만 현재의 진행 상황을 들려주세요. 또한 최근의 발표는 7 월께 개통라는 것입니다 만, 7 월의 어느 정도에 개통 할 수있을하거나 굳어 있으면 들려주세요.

(회장)

전체적으로는 7 월께 개통을 향해서 순조롭게 진행되고 있습니다. 포장이 완료된 전기 및 기계 등 시설 공사가 시작되고있는 상황입니다. 언제 개통 할 수 있는가하는 것은 현시점에서는 확실하게 말할 수 없습니다 만, 아마 봄 무렵에는 공표 할 수 있지 않을까 생각합니다. 결국 가장 시간이 걸릴 것이 안전 검사 이군요. 10.7 킬로미터에 이르는 장대 터널이므로 안전 점검, 방재 훈련 등 다양한 일을하고, 시스템이 잘 작동하는지 여부를 철저하게 검증하고 싶다고 생각합니다. 이를 위해 상당한 시간을 계획하고 있다는 것입니다. 하드 쪽은 봄 무렵 정도까지 기계 등 시설을 포함 해 어느 정도 메드가 서 온다고 생각 합니다만, 그 때가되면, "언제쯤 개통있다"는 이야기를 할 수 있지 않을까라고 나 자신 기대 있습니다. 아직 조금 단언 할 수 없기 때문에, 그런 점에서 대답으로는 불충분하게되는데 명확하게 말할 수있게 된시기에이 자리에서 이야기를하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

여행 상품 내용이지만 비슷한 것은 동일본과 서일본에도있는 것입니까?

(회장)

중 일본 독자적인 것입니다. 웹 사이트, 전화 예약도 우리 고유의 것입니다.

(기자)

동일본 씨와 서일본 씨는 귀사의 노력을 흉내된다는거나 마찬가지로 노력 싶다고하는 소리 라든지는있는 것입니까.

(회장)

이번 내용은 거기까지 들어가고 있지 않습니다. 여행업이라는 점에서 간다고 면허를 가지고있는 것도 어쩌면 우리 뿐이라고 생각합니다. 고객의 편의를 생각하여 필요한 제휴 언제든지하고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 이번은 우리 고유의 기획이라는 것입니다.

(기자)

연초 이후 주가 하락과 엔고, 미국 경제의 부진 등 경제 환경이 크게 변화하고 있습니다 만, 견해로서 일본과 중부 지방의 체감 경기의 장래를 어떻게보고 계십니까?.

(회장)

갑자기 흐린 하늘이 확대되고있는 상황이지만, 경제의 펀더멘털이라는 것은 줄지 않는 생각하기 때문에 당분간 조정 기간은 있다고 생각합니다 그러나 올해는 의미에서 보면 충분히 회복 해 나갈 것이다 밀랍 생각합니다. 역시 국제 정세에 대해서는 저희도 매우 걱정하고있어서, 특히 중부 지방은 제조업의 산업 기반이 발달 한 곳으로, 게다가 수출에 상당한 지원을 받고있는 것도 있기 때문에, 그런 의미에서 미국과 중국 등 곳의 경제 상황이 어떻게 될지, 경제 전체의 동향을 좌우하는 힘을 가지고 있다고 생각합니다. 글쎄, 처음 말씀 드린 곳에 추이 않을까라고 기대를 생각하고 있습니다.

(기자)

지금 귀사의 비즈니스에 영향이 나오고있다 든가 그런 것은 없습니까.

(회장)

그것은 없겠 네요. 그러나 드라이버가 운전을 보류입니다 든가, 또는 물류가 둔화 될 것이 있습니다 자마자 우리의 수익에 영향을 오기 때문에 사실 세계 경제 정세해도 매우 친숙한 느낌 이예요. 비교적 빨리 반응이 나오지는 않을까 생각합니다 그러나 당장의 결과는 앞의 자료에서 설명하고있었습니다 만, 12 월 실적에서 봐도 통행 대수는 전년 대비 증가하고 있기 때문에, 아직 걱정할 상황은되어 있지 않다고 생각합니다. 이 부분의 숫자를 세 심하게 눌러 상황 판단하고 싶다고 생각하고 있습니다.

(사회)

방금 질문이 있었던 신메이신 관계로 공법적인 측면에서 공사 기간 단축을 도모 한 것에 대해 담당 팀의 친구 연못에서 설명합니다.

(友池 L)

건설 팀 리더의 친구 연못이라고합니다.
신메이신 내용은 용지의 협력은 물론, 공사 쪽에서도 스즈카 터널이라는 경계를 낀 터널에서 TBM을 사용하거나錐ヶ瀧라는 높은 다리가 있는데 그 교각이 높기 때문에 그것을 하이브리드 공법이라는 새로운 신기술을 이용하여 공사 기간 단축을 도모하는 상황입니다.

(사회)

그 외에 질문은 있습니까?

(기자)

방금 전의 질문의 보충이지만, 신메이신 드라이브 여행의 기획에서 중 일본 고속이 기획을 담당 한 것입니다 만, 킨키 일본 투어리스트 호텔의 선정과 경로의 구매 등을 담당되었다는 것입니다 하나. 양자의 분담을 좀 더 자세히 가르쳐주세요.

(다나카 부장)

사업 개발을 담당하고있는 다나카입니다.
이번 기획은 신메이신 개통하는 것으로, 이전부터 USJ와 접촉을 가지고있었습니다. 고객의 60 %가 자동차에 내장되어 그 중 20 %가 중부 권역에서 방문하는 것으로, 우선 새로운 신메이신을 사용하여 USJ에 가서 주려는 기획을 생각하고 부대하는 호텔 판매 방법 등을 이전부터 함께 작업을하고 있던 대구 광역시 기획 분담을하여 제품을 만들었습니다.
구체적으로 만들어 안쪽으로 일본 빠르고 창, 판매 킨키 일본 투어리스트에 부탁 한 형태입니다.

(기자)

고객의 60 %가 자동차에서 그 중 20 %가 중부 권역에서하는 것이군요. "중부 권역 '라는 것은 어디까지입니까?

(다나카 부장)

중부 3 현과 도야마 현, 이시카와 현, 시즈오카 현입니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 27 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.