2009 년 01 월 22 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
그럼 먼저 12 월분의 사업 개황입니다. 12 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 9.5 %였다. 내역은 고속이 마이너스 10.3 %, 일반 유료 마이너스 1.3 %입니다. 고속은 지난해 가을부터 실시하고있는 '안심 실현을위한 긴급 종합 대책」의 요금 인하에 따른 영향과 ETC 보급에 따른 할인액의 증가 등의 요인으로 수입 감소되었습니다. 일반 유료 대해서도 ETC의 보급에 따른 할인액의 증가가있어 수입 감소되었습니다.
통행 대수는 보합세, 전년 동월 대비 마이너스 0.1 %입니다. 내역은 고속이 마이너스 0.6 %, 일반 유료 플러스 2.2 %입니다.
이달의 ETC의 할인액은 179 억엔으로 전년 동월에 비해 21.2 % 할인 금액이 증가하고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입은 626 억 엔으로 전년 동월 대비 -2.4 %입니다. 이달의 ETC 할인율은 28.5 %로되어 있습니다.
전회도 설명해 드린 차종별 구성이지만, 경차가 106.7 %로 일반 자동차가 100.6 %로 중형차가 93.4 %, 대형차가 93.8 %, 대형 차량이 85.7 %로되어 있습니다. 지난달 대형 차량이 93.2 %, 대형 차량이 92.6 %가되어 있었으므로, 대형 차량의 감소 경향이 계속되고있는 상황입니다.

건설 상황입니다. 드디어 Kisei Expressway의 연장이 2 월 7 일 것으로 임박한 왔습니다. 꼭 가급적 많은 여러분에게 참석 賜れ 고맙겠 생각합니다. 또한이 연신을 기념 한 선물 계획이있어서, 이것은 나중에 설명하겠습니다 싶습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 이용 대수는 전년 동월 대비 플러스 4.6 %, 일 평균 이용률도 77.9 %로 전년보다 상당히 많아지고 있습니다. 최근 1 주일을 잡아 보면, 1 월 9 일부터 15 일까지 79.1 %의 이용률되어 있습니다. 1 개월 전에이 78.5 % 것이므로 꾸준히 증가하고 있다고 말할 수 있다고 생각합니다. 평일은 81.1 %에서 11 월에 처음으로 80 % 대를 기록이지만, 그 추세가 진행되고 있습니다. 주말은 74.6 %가 76.3 %로되어 있습니다. 자동차 장치 설치 누계 대수는 2,229 만대입니다.

SA 상황이지만, 이번 달은 전년 대비 96.2 %, 누계하면 전년 동월 대비 102.0 %입니다. 분석이지만, 음식 부문이 104.2 %, 상품 판매 부문이 111.3 %, 서비스 부문이 106.5 %, 휘발유 부문이 64.8 %, 광고 부문이 107.9 %로되어 있습니다.
가솔린 부문 이외는 매출이 전년보다 증가하는 경향이 계속되고 있습니다. 이상이 사업의 현황입니다.

다음 주제입니다.
먼저 입찰 상황과 분석에 대해보고합니다. 분기별로 상황을보고하게되어있어서, 이번이 2 번째입니다. 수중의 자료에 있습니다 같이 표 1은 4 ~ 12 월까지의 월별 평균 낙찰률을 나타낸 것으로 총 177 건, 84.1 %가되고 있습니다. 표 2는 10 ~ 12 월의 3 개월간에 대해 주요 공종의 낙찰 비율 분포를 보여줍니다. 전체 공종의 평균 낙찰률은 84.0 %이지만, 이에 대해 표 2에 있습니다 같이 강교 상부공 공사의 낙찰률이 99.3 %로 높은 것으로되어 있습니다. 이것은 평균 낙찰률이 90 %로되어있는 것도 있지만, 특히 주요 국도를 지나는 어려운 조건에서 공사하는 것으로, 높은 낙찰 된 것으로 분석하고 있습니다. 한편, 터널 공사 74.4 %, 전기 65.9 %, 조경 공사의 67.3 %라는 낮은 낙찰률은 이러한 공종의 응찰자 수가 다른 공종보다 많아지고 있기 때문에 경쟁 성이 근무 결과라고 생각됩니다.
표 3은 연도 별 낮은 입찰의 발생 상황을 보여줍니다. 2008 년도의 낮은 입찰 발생률은 10 ~ 12 월까지 발생률이 38.3 %였다 위해 2007 년도보다 약간 비율이 증가하고있는 상황이되고 있습니다.
표 4는 연도 별 입찰 부진의 발생 상황을 나타낸 것으로, 10 ~ 12 월에 25 건, 발생률은 21.6 %로되어 있습니다. 발생률은 약간 저하되고 있는데, 보시는 바와 같이 2007 ~ 2008 년도의 입찰 부진은 2006 년도에 비해 증가하고 있습니다. 이 21.6 %로 3 개월간의 숫자에 나타나고있는 2007 년에 비해 하락 추세라는 것은 계약 제한 가격을 상회하고도 계약 할 수있는 공모 형 견적 협의 방식 및 시공 기술 경쟁 형이라는 새로운 입찰 방식을 도입 했습니다만, 그 결과가 아닌가보고 있습니다.

다음 발표 드릴 개통 이전 Shin-Tomei Expressway를 견학하실 버스 여행 상품의 발매입니다. 대구 광역시는과 버스와 제휴하여 실시하기로했습니다. 자녀 동반 고객이 참여하기 쉽도록 봄 방학 기간 동안 설정하고 있습니다. 나고야에서 2 코스, 도쿄에서 1 코스입니다.
건설중인 도로를 포함시킨 여행 상품은 이번이 4 번째입니다. 처음에는 히다 터널에서 실시해서, 신토메이만 말하면 연말에 1 번 실시하고 있기 때문에, 두 번째입니다. 자료도 있습니다 같이 복합 아치교에서 높은 평가를 받고있는 후지 천 다리를 비롯해 건설중인 도로를보고하면서, 지역의 관광 명소도보실한다는 계획되어 있습니다.

次は紀勢自動車道延伸記念Ｗチャンスプレゼントと銘打った企画です。ひとつは美し国を結ぶＥＴＣマイレージポイント、もうひとつはハイウェイキャンペーン三重2009という、2つの企画が一緒に行われるものです。出来上がったばかりのチラシをお手元にお配りしていますが、このマイレージポイントは、いろいろと地元にご協力をいただいて開通を迎えたという感謝の思いをこめて、紀勢大内山ＩＣの出口をＥＴＣで通過されたお客様に抽選でマイレージポイントをプレゼントするものです。ハイウェイキャンペーン三重は、三重県観光連盟と提携してこれまでも何度かやってきまして、今回で9回目です。この2つの企画をつくりまして、皆様にご利用いただけるようにしました。期間は開通の2月7日からおよそ3ヵ月間の5月15日までとなっています。

다음 동명의 설날 정체 삭감 대 캠페인의 결과를보고합니다. 어떻게 든 정체를 줄이고 싶다고 생각하고, 지혜를 짜내 이것 저것하고 있는데, 이번에는 설날의 정체 감소시키고 캠페인을했습니다. 지난 5 일 연말 연시 교통 상황과 함께 일부 결과의 개요를 속보로보고 드리겠습니다했지만, 결과가 어떠 했는가하는 것입니다.
아츠 IC ~ 요코하마 마치다 IC에서 유명한 야마토 터널 부근을 선두로 한 대형 정체가 발생하는 장소가 있습니다 만, 어떻게 든 거기에서 정체를 완화하고자하는 것으로, 1 월 2 ~ 4 일에 실시했습니다. 결과가 어땠 냐고 말씀 드리면 캠페인의 대상 시간대의 교통량이 15.1 % 증가했습니다. PR가 조금 반응을 얻었다 고 생각합니다.
는 정말 절대적인 정체 량이 줄어든 또는이되면 여기에있는 것처럼, 일 평균 교통량이 4.4 % 늘어난 연말 연시의 고속도로는 지난해보다 전반적으로 3 % 교통량은 증가했다 만,이 지역은 플러스 4.4 %로 실제 정체 규모는 22.5 % 증가하는 결과가되었습니다.
이제 무슨 짓 보람이없는 것이 아니냐는 비판도있을 거라고 생각 합니다만, 전체 분석하지 않으면 더 체증이 증가했고, 그러한 의미에서의 효과는 있었다고 생각합니다. (3)에게 설명했지만, 약 3 %의 감소 효과가 있었다고 생각합니다. 앞으로도 붐비는시기는 있기 때문에 어떻게 해 나갈 것인가를 생각해 가고 싶습니다.
캠페인 참가자 수가 2,025 명, 이용자는 1,288 명으로 반드시 절대 수는 많지 않았다 만, 도움을 주신 분이 계시다는 것을 감사하고 있습니다. 단, 에비 SA에서 청취 조사를 한 결과,이 캠페인을 아시는 분은 10 % 였으므로, PR가 부족했다는 반성 점입니다. 같은 기획을 할 때 여러분에게 가능한 한 알아주는 방법을 생각하지 않으면 안된다고 생각하고 있습니다.

다음은 토메이 · 하마 나호 SA와 호쿠리쿠도 ·杉津PA가 '연인의 성지'로 인정되고 있었으므로,보고합니다. 두 지역은 연인들의 소원이 담긴 많은 열쇠, 사랑의 하트 락이라고 합니다만,이 걸려 있습니다. 나도 하마 나호에 한 번 보러 갔다왔다지만, 웹 곳에 많은 열쇠가 걸려 있고, 어딘지 모르게 귀여운 마음이 전해져 오는 것 같은 광경입니다. 각지에 이러한 '연인의 성지 "가 인정되기 시작하여 현재는 74 개이며, 전국에서 약 100 개소를 계획하고있는 것으로 알고 있습니다.
이 인증을 기념 해 봄 기념 행사를 할 예정이며, 자세한 내용은 다시 알려 드리고자합니다. 여기에있는 것이받은 간판에서 현지 내거 예정입니다. 열쇠는 지금 현물을 회람하고 있으므로 참조하십시오.

次の話題がＥＴＣレーンの速度抑制対策の実施状況です。私どもとしては、なんとか安全な交通を実現したいという悲願だったわけです。11月25日からはじめまして、12月17日をもちまして全レーンで速度抑制対策を終えたんですが、開始から2ヵ月の間、交通事故、通過速度ともに良好な状況でして、このようにドライバーの皆さまにご協力をいただけましたのも、皆さま方の積極的な取材・報道のたまものであると思っています。心からお礼申し上げます。交通事故の発生状況ですが、資料にございますように1日当たりの件数で1.4件から0.7件へと半分に減っています。それから平均速度で時速約５km程度の低減効果があります。また著しい速度超過車両の割合が平均で約54％削減されています。一方こんどの措置による渋滞は発生していません。こういうわけで順調に推移しているということをご報告させていただきます。

다음이 긴급 안전 점검의 실시 상황에 대한보고입니다. 지난해 1 월부터 5 월にかけまして고속도로에서 콘크리트 조각이 떨어지는 사건이 5 건 잇따라 발생했습니다. 이래서는 안じ인신 사고가 일어난 지이 천천히 생각해서, 그룹 회사를 들어 지난 5 월부터 긴급 안전 점검을 시작한 것입니다. 제 1 탄 점검은 모두 완료했습니다. 제 1 단 점검은 정기 점검으로 노화 등으로 손상 신호가 나온다 곳에서 제 3 자에게 영향이 예상되는 곳을 전수 대상으로 확인했습니다. 제삼자에게 영향이 예상되는 부분이라는 것은 아래로 도로가 교차하고있어 사람이나 차량이 통과하는 곳입니다. 도로 구조물에 대해 말하면 2,164 개, 조명이나 정보 판 등 도로 부속물 5,038 개 모든 점검이 끝났하여 즉시 대응이 필요한 380 개소에 대해서는 그때마다 응급 조치를 완료했습니다. 제 2 탄 검사는 나머지 모든 곳을 대상으로 긴급도가 그리 높지 않다고 판정 된 부분도 제 3 자에게 영향이 예상되는 부분은 점검하려고하면 작년 10 월부터 시작 하지만 12 월말 현재 도로 구조물 5,781 개소의 21 %에서 점검을 마친 있습니다. 도로 부속물에 대해서는 22,900 개 있는데, 그 중 55 %를 점검했습니다. 이 제 2 탄 점검 결과 시급히 대응이 필요한 26 개는 그때마다 응급 조치를 완료합니다. 11 월말까지의 제 1 탄 점검 결과 1,121 개소의 요구 보수 개소가 확인되었습니다. 그 중 380 개는 이미 응급 보수했다는 것은 말씀 드린대로입니다. 현재 보수 계획을 수립 중이었습니다 순차적으로 가능한 빨리 보수를 마치고 싶습니다. 때때로 드리고 있습니다 만, 저희는 새로운 도로를 건설하는 것도 중요합니다 그러나, 지금있는 도로를 소중하게 사용하고 오래 시킨다는 것도 못지 않게 중요하다고 생각합니다. 사내에서는 '백년 도로 계획 "이라고 말했다 있습니다. 메이 신 또는 토메이가 40 년 또는 40 년을 초과하는 상황이되어 가고 있습니다. 이것을 어떻게해서든지 백년 유지하기 위해 정말 세심한 점검과 수리가 중요로하고, 앞으로도 우리의 소중한 시책으로 해 나가고 싶습니다.
수중의 자료에 여러가지 사진이 있습니다 만, 예를 들어 터널에서 고소 작업 차에 올라 때리거나 육안하거나 점검하는군요. 나도 집중 공사 기간 중 1 곳 실어주고 두드려 보았습니다 만, 과연라고 생각했습니다. 아래에 주요 손상 사례가 있지만, 이것은 실제로 여기에서 콘크리트 파편이 낙하했다는 것은 아니고, 검사 결과 이래서는 안된다는 것으로 두드려 떨어 뜨려 이런 모습이되어 있다는 것입니다. 이처럼 점점 저하 간다는를보실 수 있다고 생각합니다. 다양한 데이터를 기재하고 있으므로 참고하시면 좋겠습니다 있습니다.

다음 녹색 마을 프로젝트의 실시 상황이지만, 이것은 재작년 2007 년 5 월부터 시작했습니다. 지역의 여러분의 협력을 얻고, 법면 녹화, 미화를 추진하려한다는 계획이지만, 덕분에 매우 많은 단체 나 개인 분들의 협력을 얻어있어서, 현재는 11 개소에 녹색 마을 프로젝트가 진행되고 있습니다. 재작년 5 월부터 11 개소에서 14 회 실시해서, 총 1,000 명의 분들에게 참가해 주시고 있습니다. 저희 관내에서 후보지 27 개소있어서, 그중 실현 한 것이 11 개입니다. 앞으로도 많은 분들의 협력을 얻으면서 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다. 지금까지는 지자체 나 학교, 기업의 참여가 많았다 만, 폭 넓은 자원 봉사 단체 분들도 넓혀 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 이 자원 봉사 단체에 의한 대규모 프로젝트에 대해서는 겸손하면서 2 개소에서 당사로부터 표창도시켜 주셨습니다. 앞으로의 계획은 아까도 말씀 드렸듯이 가능한 참가해 주시는 단체의 폭을 넓힌다는 것과 동시에 단순히 나무를 심는뿐만 아니라 식수 한 장소의 잡초 제거와 거름주기, 화단의 화초 화분 것이나 잡초 제거 등 곳에도 아차한다면 범위를 넓혀 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
그리고 지난해 열린 '멧세 나고야 2008」의 주제가 「환경」이라고하는 것으로, 당사의 출전시 일반 공모에서 식수들을 모집했는데, 30 명으로부터 응모가있어, Isewangan Expressway 토요타 동쪽 IC 부지에서 식수 주셨습니다.
지금까지 실시한 11 개 목록은 자료 같습니다.

내에서의보고는 이상입니다.

 

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

긴급 안전 점검에 대해 질문합니다. 아직 수리되지 않은 부분이 1,000 개 정도있는 것입니다 만, 언제까지 수리를 마무리 할 예정입니까? 또한 긴급 성이있는 것은 그때마다 대응되는 것입니다 만, 1 월부터 5 월 5 건 가을에 어떤 피해가 있었습니까?

(회장)

체크는 바로 현재 진행 중이었습니다하여 즉시 대응이 필요한 곳에는 가급적 신속하게 완료하고자합니다. 곧 깨진 떨어지는 피해를 결합하는 것은 아니기 때문에, 약간의 시간적 여유는 있습니다 만, 가능한 한 빨리 하자는 것입니다. 제 1 탄 체크 분에 대해서는 어떻게 든 연도 내에 완료시키고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 여러 사정도 있기 때문에 거기까지는 단언 할 수도 있지만, 속도를 도모 해 가고 싶다고 생각합니다.
한편 지금까지 가을 사건는 사고 같은 사고라는 것은 일어나고 있지 않고, 작은 조각이 자동차에 떨어 졌다는 사고가 있었다 수밖에 부상은 전혀 발생하지 않습니다. 그러나 나는 박리하는 위험의 징조라고 생각합니다. 그래서 이것을 무시해서는 안된다고 생각 지난해 5 월에 즉시 회사에 대책 본부를 마련했습니다 전사적 들어 실행에 옮겨 온 것입니다. 그래도 지금까지해온 일이 완벽하다고는 생각하지 않기 때문에 최대한 속도를 대책을 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다. 지난해 1 월부터 12 월까지 1 년간 부서진 경우는 8 건있었습니다. 위치는 토메이, 호쿠리쿠도, 히가시 메이는 듯 곳곳에 분산되어있어서, 특정 무엇이 문제라는 것은 아니다 만, 지리적 조건도 있다고 생각하기 때문에 일률적으로는 말할 수 없습니다. 단, 어쨌든 도로를 관리하는 우리가 자체적으로 一歩二歩 진행 지낼 수밖에 없을 거라고 생각합니다.

(기자)

장소는 바라케 있다는 것입니다 그러나, 히가시 등과 같이 완성하고 나서 시간이지나 도로에서 현저하게 박리가 일어나고, 같은 경향은 볼 수 없다는 것입니까?

(회장)

반드시 지금은 장담 할 수 없다고 생각합니다. 총 8 개 중 동명이 4 건으로 많다고 말하면 많다고 말할 수 있으므로 기간이 지난 도로는 우선적으로는 생각합니다. 노후화는 경년 변화하는 것으로도 있으므로. 설빙 대책으로 소금을 사용하거나 해안선 주변 도로는 '염해'라는 것이 있습니다 만, 일반론으로 말하면 시간이 지난 것 일수록 취성 생각하고 좋다고 생각합니다. 다른 호쿠리쿠도에서 2 개 있었다는 상황입니다. 호쿠리쿠도도 이전 구간에서는 30 년이 경과하고 있습니다. 토카이 호쿠리쿠도도 작년 7 월에 전선이 개통했지만 이전 구간에서는 30여 년이 지난 있기 때문에, 그러한 의미에서는 어느 도로가 괜찮다,라는 것이되지 않으므로 골고루 진행시켜 나가고 싶습니다 있습니다.

(기자)

최근 어디까지 달려도 1,000 엔이라는 계획이 발표되었습니다 만, 어느 정도 정량적 인 효과가 있는지, 또는 요금 수입에 대해서도 "다녀와」의 부분은 있다고 생각 합니다만, 전망을 들려주세요.

(회장)

아직 숫자로 거기까지 분석 나누고 있지 않습니다. 교통량은 확실히 늘어날 것으로 생각합니다. 그만큼 정체도 늘어날 것으로 생각합니다. 단지 그들이 얼마나 늘어날 것인가하는 점은 현재 솔직히 어렵습니다. 왜?라고하면, 지금까지 이러한 일을 해본 적이 없네요. 우리는 방대한 데이터베이스가 있고, 요금을 낮추거나하면 어떻게 될지에 대한 다양한 실례가 시뮬레이션도 할 수 있습니다 만, 이만큼 대담한 요금 제도를 도입 한 것이 아니므로 어느 정도의 반응이 교통량에 나타날지는 것은 솔직히 지금은 수치화 할 수없는 상황입니다. 그렇게해도 요금을 낮추고 때 얼마나 교통량이 증가 하는가하는 이른바 '탄성치 "과거 사례로 보면 0.3이나 0.1이라는 숫자가 있는데요, 어쩌면 그 미안한 것이 아닐까 생각합니다. 0.3 정도의 탄성 값으로 생각하면 교통량이 이만큼 늘어날 것이라는 것은 말할 수 있습니다 만, 실제로 그렇게되는인가하면, 솔직히 말해서 지금은 장담 할 수없는 상황입니다.

(기자)

수지의 측면에서 어떻게 움직이는 생각하십니까?

(회장)

이번 요금 시책은 국가의 재원으로 실시하기 때문에, 일단 우리의 수입은 줄어들지 만, 도로 자산의 대부료의 감액에 의해 그만큼 보전되는 것입니다. 그래서 대략적으로 말하면, 말씀하신 것처럼 "다녀와"이군요. 그러나 정체 대책이나 교통량이 증가에 의한 도로의 손상에 대한 수당이나 안전면에서의 다양한 설비 증강이 필요하게된다고 생각합니다. 그러한 비용을 국가의 사람으로 봐주는 있는가하면, 그렇지 아닐까 생각하기 때문에 그만큼 지출을 각오하고 임하려고 생각하고 있습니다.

(기자)

플러스 측면의 요소가 아닐까요. 예를 들어 물건 판매 및 서비스의 수입 등은 기대할 수 있다고 생각 합니다만.

(회장)

그렇네요. 회사 전체로 보면 할인 교통량이 늘어남에 따라 SA · PA의 매출 증가로 이어질 것입니다. 방금 SA · PA의 매출 상황의 이야기를 했습니다만, 가솔린을 제외하고 전년도에 비해 약간 증가하고있는 상황에서하고 그러한 경향이 더욱 가속화 될 수 있지 않을까 생각합니다. 그러나 아시다시피, SA도 PA도 크고, 넓은 주차장을 갖춘 곳 뿐만이 아니 네요. 주차장이 만차가되어 버리면별로 매출 증가하지 않습니다. 예를 들어 주오도의 스와 호에 SA가있어서 여름에 스와의 불꽃 놀이가있는 경우 등은 차량이 많은 오는 데요 매출은 전혀 늘지 않는군요. 그런 것도있는 것이기 때문에 전체적으로 교통량이 늘었다 고해서 그대로 즉시 SA · PA의 매출이 증가 하는가하면, 그렇지도 않다. 그러한 설비면에서의 능력도 있고 더욱 중요한 것으로 우리가 당장이라도하지 않으면 안된다고 생각하는지으로 SA를 더 매력적인 곳으로가는 것이군요. 저기 가서 그걸 사고 싶다는 물건 판매 나, 음식, 휴식도 정말 매력적인 장소에해야한다고 생각합니다. 그러나 이번 할인하여 대체로 말하면 긍정적 인 방향으로 일 것이라고 생각합니다.

(기자)

산요 신칸센은 고도 성장기에 건설시에 미사를 사용함으로써 고가가 파손 있다는 얘기를 자주 듣 습니다만, 귀사의 고속도로에서 그러한 미사 문제의 가능성이있는 같은 곳 은있는 것입니까.

(회장)

없다고 생각합니다. 담당 자에게 자세히 설명합니다.

(미네 무라 부장)

우리는 사용하는 모래의 잔류 염분에 대한 품질 관리 기준을 제대로 마련하고 있습니다. 이에 따라 당시부터 품질 관리를하고 왔으므로, 바다 모래를 사용함으로써 현재 현저한 피해가 생기고있는 등 같은 것은 없습니다. 건설 당시에 제대로 품질을 관리해온 결과라고 자부하고 있습니다. 한편 알카리 골재 반응 등 당시의 기술 수준으로는 상정되어 있지 않았던 것 같은 손상은 신칸센 등과 같이 생기고있는 상황입니다.

(기자)

현재 바다 모래로 인한 문제가 아니라는 것이군요.

(미네 무라 부장)

예.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 39 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.