2010 년 07 월 21 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑
회견 요지
(사회)
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 57 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다. 여러분 아시 리라 생각 합니다만, 6 월 28 일 당사 주주총회 이에 수반 된 이사회에서 대표이사 회장 겸 사장으로 취임했습니다 카네코 고우 이치입니다. 오늘부터 가네코가 회견을하겠습니다.
덧붙여 오늘 처음 회견이므로 우리의 기업 비전을 정리 한 자료가 있으므로, 카네코 더 설명하겠습니다. 파워 포인트로 설명 합니다만, 수중에 우리 사내보 「길의 내일」을 배부하고 있습니다. 그곳의 6 ~ 7 페이지에 앞으로 설명 할 내용이 기재되어 있으므로 보시면서 설명을 듣고 주시면이라고 생각합니다. 그 후, 통상의 정례 브리핑을 시작하겠습니다. 잘 부탁드립니다.
(회장 겸 사장)
카네코입니다. 지금 사회에서 이야기가 있었 듯이, 6 월 28 일자로 취임했습니다. 오늘 3 주 3 일입니다. 아직 공부하지 않으면 안되는 것이 산만큼 있지만, 3 주 3 일 정도로 실감 한 것을 쉽게 이야기하면, 우선 1 번째, 3 주 3 일 정도로 각 지사 및 건설 현장에 가서 습니다. 다시 자화 자찬는 있지만, 우리가 가지고있는 기술력 직원의 능력과 사명감 같은 것에 감동했습니다. 이러한 자산을 최대한 사용하다 어떻게 펼쳐 나갈 것인지 등이 점점 더 큰 과제라고 생각하고 있으며, 매우 큰 희망을 가지고 있습니다. 이것이 1 번째이고 있습니다. 두 번째는 도쿄 근무가 긴 것이기 때문에, 나고야는 정말 섹시하지 말라는 것을 실감하고있는 중입니다.
그러면, 제 1 회이며 때문에 기업 비전에 대해 간단하게 말씀 드리겠습니다. 첫 번째 슬라이드하지만 저희 NEXCO 중 일본 그룹의 기업 비전은 '세계 최고의 고속도로 회사 "이며"더 좋은 회사에 더 강한 회사'를 목표로하여 실현하고자 생각하고 있습니다. 타이밍은 너무 앞서가 아닌 5 년 후를 목표로하고 있습니다. 이 세계의 고속도로 회사라고하는 것은, 지금 말씀 드렸습니다 그룹 직원들이 가지고있는 기술력과 운영 능력, 의지, 열정 같은 것으로, 고객에게 세계 최고의 서비스를 제공하고 꾸준히 성장하고있는 회사라는 것입니다. 앞으로 좀 더 구체적으로 양이나 질 모두 수치로 측정 할 것을 사내에서 논의하면서 만들어 가고 싶다고 생각하고, 나 자신이 세계 제일이라는 때에는 품질이라는 것을 매우 중요시하고 싶다 . 회사의 품질, 서비스의 질, 사원의 질이라는 것입니다. 더 좋은 회사라고하는 것은 항상 혁신을 지속적으로 기업의 사회적 책임을 다함으로써 사회에 신뢰 만족하는 회사이며, 직원도 가족도 가슴을 펴고 자랑 회사 여서 더 강한 회사라는 은 높은 경쟁력 · 기술력을 가지고 있으며, 어떠한 환경에서도 적정한 이윤을 올려 흑자를 계속 회사 성장하는 회사라고 정의 바탕으로 세계 최고의 고속도로 회사를 만들고 싶다. 이렇게 생각합니다. 경영 방침은 종래대로 "CSR 경영의 추진과 도약에의 도전」을 내세우며 5 개년 계획의 기본 방침으로하고 있습니다.
다음 슬라이드이지만, 아직 완성 된 것은 아니지만, 말씀 드린 개념을 도식화 한 것입니다. 현재를 기점으로, 세로축에 성장 정도, 횡축을 시간축으로하고 있습니다. 현재에서 더 좋은 회사보다 강한 회사를 만들어서 약 5 년 후에는 세계 최고의 고속도로 회사. 이를 당면 비전, 목표로하고 싶다. 그리고 본래라면 좀 더 앞서있을 것입니다, 그것은 10 년 후 15 년 후에있는 직원의 꿈이며, 또는 중 일본 고속도로가 왜 민영화가 된 것인지, 진정한 민간 회사 란 어떠해야 인지, 이러한 실현을 향한 꿈을 오른쪽으로 내걸고 있습니다. 세계 제일의 고속도로 회사라고하는 것은 그 길의 도상에있을 것이다라고 한 생각입니다. 향후 모든 직원을 포함하여 이러한 꿈의 논의이라면인가, 우리는 미래 어떤 회사를 목표로하는 지에 대한 논의를 내부적으로 진행하고오고 싶다고 생각하고 있습니다.
다음 슬라이드이지만, 경영 이념 으로보다 구체적인 우리의 기본 자세로 6 개 들어 있습니다. 뭐니 뭐니해도 가장 중요한 것은 (1) 고객 제일 여서, 그리고 (2) 사회의 신뢰를 획득하는 (3) 혁신적이며 계속 (4) 환경을 중시하는 (5) 현장에 서서 생각하고 행동하는 (6) 팀워크를 소중히한다. 지금까지 5 개의 기본 자세 이외에 6 개의 기본 자세를 강조하고 있습니다.
다음은 CSR 경영의 추진과 도약에 도전입니다. 작금의 회사라는 것은 자신의 회사 만 직원 만 고객 만 행복하다면 회사 운영이 잘될 것으로는 없습니다. 여기에 써있는대로 모든 이해 관계자 그것은 고객, 지역 사회, 고객, 국민 여러분, 국제 사회, 저희 직원 모두가 각각의 입장에서 만족할 수있는 것이 얻어지면, 회사의 신뢰도 로 이어지는 것이 아닐까라고 생각하고 모든 이해 관계자 여러분의 신뢰와 만족을 얻는다는 것입니다.
마지막으로 앞으로의 회사 만들기 차트 좀 더 말하면 꿈의 실현을 어떻게할지에 있습니다. 회사가 가지고있는 자산, 노하우와 인력 등을 포함해서, 이들을 계승하는 기업 문화라고 한 것. 그리고 성장해가는, 변해가 혁신 해 나가는 위해 혁신해야 말라 기업 문화 등을 아울러 좋은 곳을 잡고 우리의 새로운 기업 문화를 만들고 미래 꿈을 향해 성장 하자는 비전입니다.
시간이있을 때 익숙하다고, 혹은 조금 시간이 지나면이 이야기도 좀 걸려 온다고 생각하기 때문에, 그 때 다시 발표하고 싶다고 생각합니다.
본론으로 돌아와서 4 개 정도 있습니다.
우선, 첫 번째가 사업의 현황 2010 년 6 월분입니다. 6 월의 요금 수입은 35,866 백만 엔으로 전년 동월 대비 0.4 %의 마이너스였습니다. 내역은 고속도로는 32,691 백만 엔으로 0.6 % 감소한 일반 유료 도로 3,175 백만 엔으로 1.5 %의 증가로되어 있습니다.
한편, 6 월의 통행 대수는 일 평균 1,702 천대와 전년 동월 대비 3.7 % 증가했다. 내역은 고속도로가 하루 평균 1,343 천대로 2.8 % 증가, 일반 유료 도로는 359 만대로 7.6 % 증가입니다. 고속도로 내용은 통행 대수는 증가했지만, 수수료 수입은 할인액 증가로 전년 동월에 비해 소폭 감소되었습니다. 일반 유료 도로에 대한 통행 대수 요금 수입 모두 증가했습니다.
또한 이달의 ETC 할인 금액은 269 억엔으로 전년 동월의 245 억엔에 비해 9.9 % 할인액이 증가하고 있습니다. ETC 할인율로는 약 42.9 %입니다.
계속해서, ETC 상황입니다 만, 최근 7 월 9 일부터 15 일, 6 월 11 일부터 17 일에 비해 하루 평균 이용 대수는 4.8 %의 플러스입니다. 일 평균 이용률은 86.5 %에서 82.8 %로 3.7 % 가량 마이너스를 기록하고 있습니다. 또한 이용률의 감소는 ETC를 탑재하지 않은 고객이 증가하고 있기 때문으로 생각됩니다. 평 휴일별로 보면 평일 평균 이용률은 86.6 %에서 82.8 %로 3.8 %의 마이너스. 주말 휴일 평균 이용률은 86.3 %에서 82.6 % 이것도 3.7 %의 마이너스를 기록하고 있으며, 평일, 주말 휴가 함께 감소하고 있습니다. 또한 6 월말의 자동차 장치 설치 누계는 5 월말에 비해 플러스 0.9 %, 대수로 플러스 29 만대로 약 3,140 만대입니다.
휴게소의 상황입니다. 매출은 보시다시피 전년 동월 대비 98.5 %. 이마에서 말씀 드리면 164 백만의 감소입니다. 음식 물건 판매 부문이 전년 동월 대비 95.6 %입니다. 서비스 부문이 85.1 %이므로 약 5 백만 엔의 마이너스입니다. GS 부문이지만, 109.5 %로 플러스로되어 있습니다. 이는 휘발유 단가가 지난해에 비해 높기 때문입니다. 이상이 휴게소의 상황입니다.
사업 현황은 이상입니다.
계속해서, 주제의 첫 번째로, Tomei Expressway 아시 휴게소의 제 2 기 리뉴얼 오픈에 대한보고를하겠습니다.
수중에 자료 및 사진이 있다고 생각 합니다만, Tomei Expressway 아시 휴게소 (상하 선)가 8 월 12 일 제 2 기 리뉴얼 오픈합니다. 이미 제 1 기 리뉴얼은 4 월에 오픈하고 있는데, 이번에는 제 2 기 리뉴얼에 대한 발표입니다.
상행선은라면 계의 중진 사노 열매 (아르 · 미노루) 씨가 고속도로 매장에서 첫 프로듀스 한라면 가게 '創彩麺家 (そうさいめん 하나)들 (의) 열매 (몸)」외 4 점포가 오픈합니다. 하행선 고속도로 초출 업체 인 '돈까스 신주쿠 선인장'과 스위트를 갖춘 「긴자 코지 코너」외 10 개 점포가 오픈 해 총 17 점포가 아시 가라 SA의 새로운 얼굴로 고객을 맞이합니다 .
이러한 리뉴얼을 진행하고있는 목적에 대해입니다 만, NEXCO 중 일본에서는 지금까지의 이동의 통과 점에 불과했다 "통과 형 SA '으로 고객의 다양한 요구에 부응 점포를 정렬하여 복합 상업 시설화를 도모 목적지로 꼽히는 '체재 형 SA "이되는 것을 목표로하고 있습니다. 그리고 인근에 거주하시는 분들도 일반 도로 측에 설치했습니다 프랫 파크에서 이용하실 수 있습니다.
이번 아시 가라 SA 외에도 Higashi-Meihan Expressway 고자이 쇼 SA (상하), 메이신 고속 도로 굴렁쇠 SA (하행)에서도 사업을 진행하고 있으며, 2010 년 내에 모든 그랜드 오픈 할 예정입니다.
또한 이러한 리뉴얼 공사는 CO2절감 등 환경에 대한 배려도 실시하고 있습니다. 예를 들어, LED 조명에 의한 절전, 절 수형 변기에 의한 절수, 히트 펌프 에어컨에 의한 에너지 절약, 복층 유리 · 옥상 녹화 · 차 열성 포장에 의한 단열, 아이들링 스톱 급전 스탠드 나 EV 급속 충전 스탠드 의한 CO2배출 억제 등 환경에 배려 한 지역 만들기에 노력하고 있습니다. 손끝에 이미지의 사진이 실려 있다고 생각합니다. 저도 현장에갔습니다 만, 현장은 이미지 사진보다 더욱 더 예쁘게되어 있습니다. 꼭 이용해 주시면이라고 생각합니다.
계속해서 6 월에 발표 해 드린 「제 2 회 접객 콘테스트」의 결과를보고 드리겠습니다.
NEXCO 중 일본의 휴게 시설은 약 8,000 명에 달하는 직원으로 일하고 받고 있습니다. 그 8,000 명의 꼭지점 그랑프리에 메이신 고속 도로 양로 SA 위의 쇼핑 코너에 근무하는 코 우즈키 (神月) 나나 씨가 수상했다. 그랑프리 이외에도 음식 부문 물품 판매 부문 전문점 부문의 3 부문에서도 수상자를 결정했습니다.
접객 콘테스트는 세입자 사이와 직원 사이에서 접객 수준 향상을 위해 절차 탁마 해주는 것으로, CS, 고객 만족 수준 향상을 도모하는 목적으로 실시하고 있습니다. CS 향상을 통해 고객 만족 휴식 시설을 이용해 주시는 것은 기업으로서 중요한 일이라고 생각하고 있습니다.
다음의보고입니다 만, 환경에 배려 한 노력의 일환으로 COP10에 대해입니다.
우리는 환경 친화적 인 노력으로 COP10 파트너십 사업에 참여하고 있습니다. 당사의 경영 시책 인 「지역 연계의 강화」또는 「환경 · 지속 가능한 사회 공헌 '활동의 일환으로 COP10 관련 이벤트에 참가 · 협력에 최선을 다하고 있습니다.
5 월에는 COP10 개최 반년 전에 "기념 페스티벌 '에 참여했습니다.
최근에는 COP10 파트너십 사업으로서 「켄오도 페어 에코로도 전 '과'제 5 회 신문지로 만드는 고속도로 (교량) 콘테스트」를 등록했습니다. 손끝에는 작년의 상황의 사진을 싣고 있습니다 만, 자료에 대한 더 자세한 내용은 "켄오도 페어 에코로도 전」, 켄오도의 하치 오지 정션에서의 자연 환경 보전 노력을 전시 패널과 영상을 통해 소개하는 것입니다.
그리고 자료의 아래쪽에는 '제 5 회 신문지로 만드는 고속도로 (교량) 콘테스트'는 가까이에있는 신문지로 강한 다리 아름다운 다리를 만들기 콘테스트입니다. 올해의 디자인 부 제작 테마는 "환경 친화적"다리입니다. 이런 점에서 우리는 COP10 개최까지 약 3 개월이되었습니다 만, 우리는 앞으로도 계속해서 COP10을 응원하고 싶다고 생각하고 있습니다.
이상 4 점 내에서의보고입니다.
(사회)
그럼 질문을 받고 싶습니다.
(기자)
첫째, 어떻게 그리고하면 좋을까요?
(회장 겸 사장)
카네코 씨 괜찮아요. 사내에서는 さん付け에 가려고합니다. 사장도 괜찮습니다.
(기자)
기업 비전 불구하고 수치화하는 이야기가 나왔습니다 만, 양이면 길이와 경영 이익 등 상상할 수 있습니다 만, 품질을 수치화하는데있어서 사장의 이미지를 가르쳐주세요.
(회장 겸 사장)
예를 이야기하지만, 직원의 질을 예로 취하면 여성 직원의 활성화 정도, 예를 들면 관리직에서 차지하는 여성의 비율은 몇 퍼센트인지, 이것은 명확하게 수치화 할 수있는 것은과 생각하고 있습니다. 시계열으로 쫓아 간다 든가,있는 훌륭한 회사를 목표로 둔다는 것입니다. 이전 회사에서 식스 시그마라는 것을하고 있었으므로 좀처럼 수치화하기 어려운 것을 어떻게 수치화 해 나가는가하는 것이 직원 중 토론에 중요한 부분이 아닐까 생각합니다. 수치화 중요한 점은 정말 진행하는지와 점검해 볼 것이라고 생각합니다.
(기자)
세계 제일을 목표에서 구체적으로 이런 자원이 있고, 이런 곳에 살릴 것이 아니냐는 구체적인 것을 가르쳐주세요.
(회장 겸 사장)
아직 3 주 3 일이므로 느낀 것입니다 만, 하나는 휴게소 이라고 생각합니다. 다양한 서비스를 제공 할 수있는 것은 아닐까 생각합니다. 체류 형 및 인근 분들도 와주 리피터를 꼭 늘리고 싶다고 생각합니다. 물론 안전 · 안심 · 쾌적 것은 중요하지만, 단순히 통과 할뿐만 아니라 비즈니스로의 성장도 크게 할 수있는 것은 아닐까 생각합니다. 또 하나는 기술 부분에있어서 국내는 물론 해외 저희는 베트남과 말레이시아와 지원을한다는 것을 결정하고 있습니다 만, 국토 교통성도 상담하면서는 있지만 해외에는 아직 성장 여지 우리의 기술을 사용할 기다리고 여지가 있다고 생각합니다. 그쪽에 충분히 전개 할 수 있다고 생각합니다.
(기자)
말레이시아는 현재 인력 교류에 머무르고 있다고 생각 합니다만, 베트남처럼 사업을 진행시켜 나갈합니까?
(회장 겸 사장)
지적대로 지금 수준에서는 그러한 상황이지만, 향후에는 베트남과 같은 형태로 생각하고 있습니다 만, 우선은 인재 교류에서 기초를 만들어 가려고 생각하고 있습니다.
(기자)
그냥 취임 날이 무료화 실험 시작의 날이었다고 생각 합니다만, 취임 3 주일 지났하여 대수 나름 숫자적인 변화의 데이터가 있으면 부탁하고 싶은 것과 사장 받아들이고을 들려주세요.
(회장 겸 사장)
국토 교통성에서 발표 한 1 주 전국 평균 179 % 증가, NEXCO 중 일본 관내에서 149 %로 증가했습니다. 최근의 예로 3 일 연휴가 무료화 사회 실험 전과 비교하면 전국 평균 50 구간에서 208 %로 증가했다는 것입니다. NEXCO 중 일본에서는 약간 낮은 177 %였습니다. 걱정하고 있던 체증의 건입니다 만 생각한만큼의 정체가 없었다는 것이 현실이어서 저희의 9 구간에서는 17 일 3 구간, 18 일 4 구간, 19 일 5 구간 1km 이상 정체가 총 24 회 발생했습니다. 이 무료로 인한 큰 사고, 문제없이 순조롭게 시작할 수 있다고 생각합니다. 무료화 실험에 대해서는 국토 교통성이 주체가되어 물류 비용 절감, 지역 경제 활성화를 목적으로 진행하는 실험에있어서, 우리는 이것을 계속, 지금까지와 마찬가지로 국토 교통성 와 협력하여 조사를하고 싶다고 생각합니다.
(기자)
무료화 실험함으로써 정체 길이 라든지 그런면에서 이전과 변화가 있긴 있나요?
(수상 TL)
정체 길이라는 것입니다 만, 이번 1km 이상 정체가 24 회 발생했다는 것은 방금 전보고 드리겠습니다했지만 지난해 3 연휴는 같은 무료화 구간에서 7 회 정도 혼잡하고 있습니다 . 따라서 회수하는 것이 많아지고 있습니다 만, 길이는 원래 무료화 구간은 연장이 짧은 곳도있어서 통틀어서는 논박 할 수없는 상황입니다.
(사회)
이것은 기하여 정례 기자 회견을 끝으로하겠습니다. 감사합니다.
