2017 년 06 월 22 일 미야이케 사장 정례 브리핑

사회

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 126 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[소개]

사장

오늘도 바쁘신 와중에 모여 주셔서 감사합니다.
회견을 시작하기 전에 한마디드립니다.
6 월 10 일 오전 7 시경, Tomei Expressway 의 신시로 주차 구역 (PA) 부근에서 하행선 주행중인 승용차가 중앙 분리대를 넘어 상행선 주행중 관광 버스에 충돌하는 사고가 발생했습니다 .
이 사고로 승용차 운전자 1 명이 돌아가되어 관광 버스 승객 · 승무원 45 명이 부상했습니다.
돌아가신 분들에게 애도 드리며 저희 부상 된 고객의 조속한 회복을 진심으로 기원하면서 위로의 말씀드립니다.
사고에 대해서는 현재 경찰에서 수사 중에 있습니다 만, 국토 교통 대신은 "발생 상황의 파악과이를위한 현지 조사를 경찰과 협력하여 적절하게 진행"하도록 지시를 받고 있습니다.
우리로서는 계속 경찰의 수사에 협력하고 발생 상황의 파악에 노력하고자합니다.

[사업 현황 (2017 년 5 월)]

다음 사업 현황이지만, 그 전에이 봄 실시했습니다 메이 신 · 주오도의 집중 공사와 히가시 메이 한 · 나고야제2칸조도의 재생 공사가 예정대로 완료 했으므로보고합니다.
공사 기간 동안 고속도로를 이용해 고객이나 지역의 여러분 께 큰 불편과 불편을 드려서했지만, 협력을 주셔서 감사합니다.

자료 1-1를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 5 월의 요금 수입은 578 억 2000 만엔으로 전년 동월 대비 4.5 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 192 만 5000대로 전년 동월 대비 1.8 %의 증가가되었습니다 .
5 월은 주오도 등의 집중 공사의시기 변경에 의한 감소 요인이 있었지만, 올해의 골든 위크는 5 월 3 일부터 5 일 연휴가되어 날씨도 좋아 것으로, 요금 수입 · 통행 대수 모두 증가 습니다.

이어 건설 상황이지만, 2017 년도에 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개요에 대해 설명합니다.

신토메이 에비 남쪽 분기점 (JCT)에서 아츠 남쪽 인터체인지 (IC) 사이 2km에 대해서는, 아츠 미나미 IC 부 토공, 교량 상부공 등의 도로 본체 공사를 실시 중입니다.
또한 이달부터 포장 공사와 표지판 공사, 요금소 건물 등 시설 공사에 착수했습니다.
도로 본체 공사가 완료 한 곳에서 이러한 공사를 순차적으로 전개 할 예정입니다.
도카이 칸조도 양로 JCT에서 양로 IC 간 3km에 대해서는 공동 사업자 인 국토 교통성 중부 지방 정비 국에서 도로 본체의 인수를 받아 포장 공사와 표지판 공사, 설비 공사를 전개 중입니다.
두 구간 모두 가능한 조기 개통을 목표로 열심히 공사를 진행하고 있습니다.

토카이 호쿠리쿠도 백조 IC ~ 히다 키요미 IC 간 4 차선 화 사업에 대해서는 내년도 완공을 목표로 열심히 공사를 진행하고 있습니다.
작년 11 월에 언론의 여러분에게 와시 미 다리의 현장을 보시고했지만 교각의 높이가 일본 제일이 된 것을 기념하여 7 월 9 일 "교각 높은 일본 달성 식" 를 개최 할 예정입니다.
당일은 구죠 시장을 비롯한 지역의 분들에게 참가해 주시는 것과 동시에, 지역의 초 · 중학생이 미래의 자신을 향한 메시지를 타임 캡슐로 교각에 저장하는 등의 이벤트를 예정하고 있습니다.
자세한 내용은, 정해지는대로 다시 한번 알려드립니다. 꼭 취재 해 주시기를 부탁드립니다.

다음 휴게소 (SA) · PA 상황입니다.
5 월의 SA · PA의 매출은 176 억 3000 만엔으로 전년 동월 대비 7.9 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.2 %의 증가했다.
올해의 골든 위크가 5 월 3 일부터 5 일 연휴가 된 데다 날씨도 좋아했기 때문에, 5 월 매출은 전년 대비 102.2 %가되었습니다.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 24.5 %의 증가했다.

자료 1-2를 참조하십시오.
당사의 SA · PA는 시설의 노후화 대책 등 고객에게 안전 · 안심 · 쾌적하게 이용할 수 있도록 시설의 리뉴얼 공사를 진행하고 있습니다.
오늘은 본격적인 여름 휴가 시즌 속속 리뉴얼 오픈합니다 SA, PA 대해 알려드립니다.
자료 1-2 표에 있습니다 같이 7 개, EXPASA 에비 상행선, 단고자카 SA 상행선을 시작으로 7 월부터 순차적으로 리뉴얼 오픈 할 예정입니다.
시중에서 가장 인기있는 상점과 오랫동안 현지에서 사랑 받고있는 가게 등 화제 성이있는 가게가 오픈합니다.
근처에 오실 때는 꼭 들러주세요.
또한 각 SA · PA 오픈 시간 등의 자세한 내용은 별도 재차 알려드립니다.

[주오도" 고속도로 리뉴얼 프로젝트 "다리 상판 방수 공사 및 터널 보강 공사를 공개합니다]

자료 2를 참조하십시오.
" 고속도로 리뉴얼 프로젝트 "는 열화가 진행된 교량이나 터널 등을 수리하고 오래도록 사용하기위한 공사에서 작년부터 본격적으로 시작합니다.
이번에는 5 월말부터 실시하고 있습니다, 주오도의 오카 JCT에서伊北IC 사이의 상판 (이승만) 방수 공사 및 터널 보강 공사 현장을 언론의 여러분에게 공개하고 있으므로 알려드립니다.
날짜는 7 월 4 일 (화) 13 시부 터 16시 30 분까지를 예정하고 있습니다.
이번보실 수 "고속도로 리뉴얼 공사"는 주오도 텐류 교 (상행선)의 상판 방수 공사와 타츠 터널 (하행선)의 보강 공사입니다.
또한, 수중에 이번 공사 현장을 소개하는 DVD를 배부하고 있기 때문에, 리뉴얼 공사를 이해하는 참고 자료로 활용하시기 바랍니다.
또한 당사에서 실시하는 리뉴얼 공사에서는 처음 터널 보강 공사의 현장 공개가되기 때문에, 꼭이 기회에 참가해 주시기를 부탁드립니다.

[교통 안전 시책에 뇌 기능 N IR S를 활용 한 순간의 판단에 관련된 뇌 평가 방법을 개발했습니다】

다음 자료 3을 참조하십시오. 교통 사고 대책에 관한 새로운 노력입니다.
고속도로에서 교통 사고 방지를 위해주의 환기 표지판과 노면 표시, 시선 유도 목표 등을 설치하고 있습니다 만, 이러한 효과를 평가하는 새로운 방법을 개발했습니다.
지금까지는 안전 대책의 효과의 평가는 설문 조사와 드라이빙 시뮬레이터 등으로 행하고있었습니다. 그러나 설문 조사에서는 기억의 오류와 믿음이 불가피 등의 문제가있었습니다.
또한 드라이빙 시뮬레이터와 실제 고속도로에서 외관에 차이가 있기 때문에 정확한 평가를 얻지 못할 수있었습니다.
우리는 이러한 문제를 해결하기 위해 도쿄 대학 생산 기술 연구소와 주식회사 뇌의 학교와 공동으로 실제 주행 환경과 운전 시뮬레이터 환경의 대상물의 휘도 비율을 맞추는 것 등에 의해 더 리얼한 화면의 드라이빙 시뮬레이터 개선했습니다.
한편, 뇌 기능 근적외선 분석 측정 장치 (뇌 기능 닐스)를 차량에 싣고 운전자의 뇌 활동을 측정하는 기술을 개발하고 설문 조사는 기억에 의존하지 않고 뇌 활동을 정량적으로 파악하고 평가하는 방법을 개발했습니다.
이러한부터 개통 전에 고속도로에서 실제 도로 실험과 드라이빙 시뮬레이터를 이용한 실험을하고 두 실험의 결과에 상관을 이끌어 드라이빙 시뮬레이터와 뇌 기능 닐스을 사용하여 실제 도로 실험과 비슷한 평가를 얻을 수있게되었습니다.
앞으로는 이번에 개발 한 뇌 활동을 측정하는 기술을 응용하여 예를 들어, JCT 부의 복잡한 구조 부분의 정보 제공이나 표지 디자인의 교통 안전 대책의 검증 등에 활용하여보다 효과적인 교통 사고 대책 계획 및 시책의 구축에 도움갑니다.

[지역 친환경 (에코로도 만들기)의 대적에 대해】

자료 4를 참조하십시오.
우리는 세계의 지속 가능한 발전에 기여하기 위해 환경 방침을 정하고, "지구 온난화의 억제」, 「자원의 3R 추진」, 「지역 환경에 대한 배려 '의 3 가지를 중점 시책으로 내걸고 있습니다.
그 중 「지역 환경에 대한 배려 "에 관한 대처는 에코로도 (자연 환경을 배려 한 길) 조성으로 선진 추진해 왔습니다.
고속도로 건설은 주변의 동식물의 생식 · 생육 환경의 손실이나 동물의 이동 경로의 분단을 초래할 수 있다는 점에서 우리는 다음의 목적으로 고속도로 전역에서 에코로도 만들기에 노력하고 있습니다 .

«에코로도의 목적»
● 마이너스의 경감
1. 서식 · 생육 환경의 소실 조절을 줄이기
2. 이동 경로의 분단을 방지
3. 서식 · 생육 환경의 질적 변화를 적게하는
● 플러스 추가
4. 도로 공간을 활용하여 서식 · 생육 환경을 창출하는

구체적인 노력으로 작년 2 월에 개통 한 신토메이 아이 치현 구간의 건설시 희소성 높은 동식물의 이식이나 새장의 설치 등을 통해 서식 환경을 창출했습니다.
이에 대해서는 개통 1 년 후 사후 조사를 통해 외부 지식인을 포함한위원회에서 평가 한 결과, 일정한 효과를 확인할 수 있었으므로, 구체적인 대책 내용과 조사 결과를 소개합니다.
희귀 식물의 이식에 대해서는, 아이 치현의 준 멸종 위기 종으로 지정되어있는 금란이 대체 지역에 이식 한 후 90 % 이상이 생육하고있는 것으로 확인되었습니다.
희귀 동물에 대해서도 국가의 멸종 위기 ⅠB 인 동해 나가 레 호토케도죠오가 이식 한 대체 지역에서 개체수를 유지하고있는 것으로 확인되었습니다. 또한 아이 치현의 준 멸종 위기 종인 수생 곤충 히메 타이코우찌도 개체수 유지가 확인 된 총 자연 환경에서 2 년 이상 거주한다는 새로운 연구 결과도 얻을 수있었습니다.
기타 고속도로 인접 지역 등에 설치 한 벌통에서 조류 외에도 아이 치현의 준 멸종 위기 종인 포유류 날다람쥐가 이용하고있는 모습도 확인되었습니다.
우리는 신토메이 시즈오카 현 구간, 신메이신, 켄오도 등 각지에서 에코로도 만들기를 진행시켜 왔습니다.
이번 신토메이 아이 치현 구간에서 행한 노력에 의해 얻어진 결과는 신토메이 가나가와 현 구간의 건설 등에 활용하여 지역 환경에 배려 한 도로 건설 · 유지 관리를 계속 실시하고 있습니다.

[여성이 일하기 좋은 직장 만들기의 대처]

다양한 기업에서 여성 직원의 활약을 추진하는 노력이 진행되고있는 곳입니다 만, 당사에서도 '여성이 일하기 좋은 직장 만들기위한 노력 "을 진행하고 있습니다.
자료 5-1를 참조하십시오.
우리는 여성의 활약 추진을 중요 과제의 하나로 평가 해 여성 기간 직의 적극적인 채용에 임하고 있습니다. 그 결과, 우리의 여성 기간 직 수는 2012 년도부터 2017 년도의 5 년간 약 1.6 배 증가하고 있으며, 2017 년 4 월 1 일 현재 183 명이되고 있습니다.
출산이나 육아 등 라이프 이벤트를 통해 여성 직원들이 활약 계속되는 직장 환경 만들기를 목표로, 당사에서도 다양한 노력을 진행하고 있습니다.
오늘은 그 노력의 하나 인 '여성이 일하기 좋은 직장 추진 회의」에서의 검토 결과 중 여성용 작업복의 일부 리뉴얼과'육아를위한 제도 북 "의 작성에 대해 소개합니다.
당사의 작업복은 여성의 크기는 있지만, 기본적으로는 남성의 것을 여성용으로 작게 한 사양이되고있었습니다. 이번에 여성 직원 스스로가 브레인 스토밍 여성의 체형에 맞는 안전하고 기능적인 작업복으로 일부 리뉴얼을했습니다.
또한 출산 · 육아에 관한 우리의 여러 제도를 한 권에 정리 한 「육아를위한 제도 북」을 작성하고 여성 직원뿐만 아니라 남성 사원에게도 널리 알려진하고 제도의 활용 촉진을 도모하고 있습니다 .
또한 여성 직원이 신구의 작업복을 입고 앞두고 있기 때문에 쉽게 "여성이 일하기 좋은 직장 추진회의」의 담당자가 설명합니다.

사원

여성 일하기 좋은 직장 만들기의 대처에 대해서, 2 점 소개합니다.
첫째, 여성용 작업복의 리뉴얼입니다. 자료 5-2도 참조하십시오.
여기가 종전의 것, 여기 새것입니다. 전체적으로 보시면 아시라고 생각하지만, 종전의 것은 여성의 체형에 맞는 않고 だぶつき가 눈에 띕니다. 이 だぶつき을 개선하기 위해, 몸통과 소매의 크기를 검토하고 체형에 맞는 날씬한 실루엣으로 변경했습니다. 또한 종전의 작업복 주머니에 이런 수첩 등이 포함되지 않았습니다. 그래서 주머니의 크기를 크게하고, 바지에 주머니를 추가했습니다. 또한 포켓 잠금 단추에서 지퍼로 변경합니다.
두 번째는 "육아를위한 제도 북"의 작성입니다. 지금까지 임신 · 출산 · 육아에 관한 우리의 제도와 절차를 알기 쉽게 정리 한 것이 없었기에 그 제도와 절차에 대해 알기 쉽게 한 권에 정리 한 「제도 북」을 작성했습니다.
여성뿐만 아니라 남성 직원도 이용할 수있는 제도도 기재하고, 직원들에게주지하고 있습니다.
회견 종료 후 다시 자세히 설명하고 있으니 관심있는 분들은 회장 후방에 모여 주시기 바랍니다.

사회

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

기자

여성 일하기 좋은 직장 만들기 건으로 여성 직원 분들이 10 % 정도 인 것으로 알려져 있었지만, 예를 들어, 최근에는 증가하고있는 것입니까, 민영화 이후의 추이를 알면 가르쳐 바랍니다.

사장

앞서 설명했듯이 10 % 정도까지 증가하고 있습니다. 2017 년 현재 여성 기간 직은 183 명이며 5 년간 1.6 배가되고 있습니다. 모든 직원이 2,000 명 정도이므로 약 10 %라는 곳입니다. 또한 채용에 있어서도 약 30 %를 목표로 여성을 채용 하고 있으며, 미래에는 기술계 사원, 사무직 직원 맞추어서 대략 1/3 정도가 여성 직원이라는 곳까지가는 것은 아닐까 생각 있습니다.

기자

국토 교통성에서는 공사를 발주하는 측면뿐만 아니라, 공사를받는 쪽도 여성 활약을 촉진 해 나가려는 노력이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, 여성이 일하기 좋은 현장 또는 여성이 일하기 좋은 기업에 대해서는 우대하는 조치를 취하고 있습니다. NEXCO 중일본으로 이러한 노력은 실시하고있는 것일까, 아니면 앞으로 임해 갈 수 있을까요.

사원

우대하는 등의 제도는 아니지만, 국토 교통성이 추진하는 '쾌적한 화장실'등의 도입에 대해서는 당사도 명세서에 기재하고, 주자의 분으로 그러한 설비를 도입하고있는 곳입니다.

기자

동명의 사고에 대해 사고 발생 후 10 일 정도 경과하고 있습니다. 조사를 경찰과 협력하여 진행하고있는 것은 압니다 만, 다른 한편으로는 현재도 도로가 통행 할 수있는 상태로되어 있기 때문에, 뭔가 구체적인 대책이나 특수한 사고라고 생각 합니다만, 향후 예방을위한 움직임이 있으시면 알려주십시오.

사장

현재 경찰이 수사하고있는 곳이며, 당사로서는 계속 경찰의 수사에 협력하고 발생 상황의 파악에 노력해 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 그 수사 결과가 결정되는대로 저희 로서도 필요한 경우 향후 대처를 진행시켜 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

각 보도도 나오고대로 성토을 뛰어 올라 갔다 것이 아니냐는 것이 알려져 있습니다 만, 앞으로 성토를 어떻게 가는지 뭔가 생각이 있으면 알려 주시기 바랍니다.

사장

성토가 원인이었다라고하는 설도 여러가지 난무하고 있지만 지금 경찰에서 수사하고 있기 때문에, 그 수사 결과를 제대로 밟은 대책을 추진해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

기자

6 월 24 일 (토)부터 ETC 이용 차량이 신시로 IC에서 나와 휴게소에 들러 1 시간 이내에戻れれ하면 무료라는 실험이 시작된다고 생각 합니다만, 다시 그 목적은 무엇입니까? 하십시오.

사장

SA · PA 사이의 거리가 대략 25km 이상 같은 구간에서 휴게소를 사용하시면 고객의 편리 성이 오르는 것이 아니냐는 것입니다. ETC2.0을 이용하시는 모습에 대해서는, 거기 들락날락도 요금으로 고속도로를 않고 통행하는 것과된다는 것입니다. 또한 당사의 경영 방침의 하나 인 지역의 활성화에 도움이 될 것으로 생각하고 있기 때문에 앞으로 이용 주셨으면합니다.

기자

SA · PA를 새로 건설하지 않고 기존의 휴게소를 이용한다는 것은 앞서 이야기 된 지역의 활성화는 데 초점을 맞추고 있다는 것입니까?

사장

새로 건설하는 것이 아니라 기존의 휴게소를 이용하면서 지역의 활성화에도 연결되기 때문에 여러분을 위해 되었으면합니다.

기자

히가시 사고에 대해 경찰의 수사에 협력 해 나가는 것은 중들 잘 압니다 만, 경찰은 기본적으로 개별 현장의 것에 대하여 만 조사하기 때문에, 아이 치현과 같이 현 상황을 자주적 에 조사하는 것처럼, 귀사 관내 고속도로에서 비슷한 부분이 얼마나 있거나, 어떤 조건이면 이런 상황이되는 등, 재현 실험과 같이 다양하게 주체적으로 할거야 여지가있는 것 느낌이 있지만 이에 대해 어떻게 한 것인지 가르쳐주세요.

사장

지금 경찰에서 수사되어 있기 때문에, 어떤 상황에서 그 같은 사고가 일어 났는지이나 조건이 도대체 무엇 이었는가 등이 어느 정도 밝혀 않으면 상당히 어려운 문제라고 생각합니다. 앞으로 그런 일이 경찰에 의해 자세히으로되어 간다고 생각하기 때문에 그것을 감안해서 저희 로서도 대처를 제대로 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다.

기자

귀사에 직접 관련된 것은 아니지만, NEXCO WEST 의 신메이신 공사 현장에서 사고가 잇따르고 있습니다. 며칠 전에도 있었지만 이에 대한 코멘트라고 할까, 다시이 먼저 검사를하고 간다 든가, 뭔가 있으면 가르쳐주세요.

사장

저희도 유사한 공사를하고 있기 때문에 사고가 나면 사고의 원인과 대책을 명확히하고, 그때마다 다른 현장에 수평 전개하고 있습니다. 따라서 이번 사고에 대해서도 향후 사고의 세부 사항을 알게 된 단계에서 현장에주의 환기를 촉구하는 등의 대책을 실시하고 있습니다.

기자

최근 이용 실적 발표되고 있었지만, 그 중에서 관련 사업의 수입이 꾸준히 증가하고 있다고 생각합니다. 이번에도 SA · PA의 리뉴얼에 대해 발표되고 있습니다 만, 귀사는 수익 중 특히 관련 사업의 수익이라는 것은 어떤 의미 스스로의 노력과 연구를 통해 수익을 늘릴 수있는 부분이라고 생각 합니다만, 요 전날의 결산 의 관련 사업의 현황 인식과 향후 대해 조금 코멘트 주시면이라고 생각합니다.

사장

앞으로 신메이신 스즈카 PA와 신토메이 가나가와 현 구간에서 2 개 정도 SA · PA가 신설됩니다. 그것들에 대해서는 향후 더 투자가 진행된다고 생각합니다. 아까 소개했다 리뉴얼에 대해서는 노후화가 진행되고있는 SA · PA도 있으므로 고객의 요구에 맞추는 형태로 리뉴얼을 진행, 올 여름에는 정리 된 오픈합니다. 또한 이번에 소개하지 않지만 신토메이가 개통 고객의 이용 형태도 토메이 · 신토메이 모두 이별하는 상황도 있기 때문에, 거기에 맞추어 다양하게 리뉴 - 알을 진행하고 있습니다 . 예를 들어, 트럭 드라이버 - 분들이 사용하기 쉬운 같은 구조로하는 등의 공사를 진행하고 있습니다. 고객에게 최대한 기분 좋게 사용하실 SA · PA되도록 투자를 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다.

사회

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.