2016 년 10 월 20 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 118 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[소개]

[대통령]

회견을 시작하기 전에 한마디드립니다.

9 월 26 일 (월)부터 실시했습니다 토메이 집중 공사는 10 월 7 일 (금)을 가지고있어서 무사히 종료했습니다. 협조 해 주셔서 감사합니다.
이번 집중 공사는 히가시 오카자키 지역의 차선 수를 잠정 3 차선에서 2 차선으로 되돌 렸습니다.
2 차선으로 되 돌린 후에는 비교적 교통량이 많은 3 연휴를 포함한 10 월 8 일 (토)부터 14 일 (금)까지 1 주일에서 동명의 오토 가마 고리 인터체인지 (IC)에서 도요타 정션 ( JCT) 사이와,이 구간과 병행하는 신토메이 의 이나사 JCT ~ 도요타 JCT 간 교통 집중에 의한 정체 발생 아니라 신토메이 개통에 따른 광역 네트워크의 효과가 크게 기여하고 있다고 생각합니다.
앞으로도 계속해서이 구간의 교통 상황을 주시하고 있습니다.

[사업 현황 (2016 년 9 월)]

계속해서 오늘의 토픽을 설명합니다.
자료 1을 참조하십시오.
영업 상황이지만, 9 월의 요금 수입은 543 억 1800 만엔으로 전년 동월 대비 2.6 % 감소, 또한 통행 대수는 하루 평균 195 만 4000대로 전년 동월 대비 1.4 % 하락했다 .
9 월의 감소 요인 으로서는, 실버 위크의 요일 배열에서 연속적인 휴일 가지고 힘들 것이나, 기후를 타고 않았던 것 또한 토메이 집중 공사의 실시시기가 지난해 11 월부터 올해 9 월 ~ 10 달에 변경이 된 것으로부터, 요금 수입 · 통행 대수 모두 하락했습니다.

다음 건설 상황입니다.
2016 년도 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개요에 대해 설명합니다.
수중에 배부하고있는 자료 1을 참조하십시오. 신메이신 및 도카이 칸조도 욧카이치 JCT에서 도인 IC 간 약 6km는 이미 개통되어 있습니다.
주부오단도 로쿠 고 IC에서増穂IC 간 약 9km는 현재 토공, 교량, 터널 공사 등 도로 본체 공사가 대체로 완료, 포장 공사 및 설비 공사를 실시 중입니다.

다음 휴게소 (SA)의 상황입니다.
9 월의 SA · PA의 매출은 147 억 2400 만엔으로 전년 동월 대비 7.9 % 감소, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 9.9 % 하락했다.
주요 감소 요인 으로서는 올해는 실버 위크의 요일 배열에서 연속적인 휴일 가지고 힘들 것이나, 또한 하순의 3 연휴에 태풍의 영향이 있었던 것도 겹치면서 매출은 전년 대비 90.1 %가되었습니다 했다.

[신토메이 · 토카이 호쿠리쿠도 (4 차선 화 공사) 건설 현장 공개]

언론인 여러분을 대상으로 고속도로 건설 현장의 공개를 2 개 예정하고 있습니다.
자료 2-1-1을 참조하십시오.
1 번째는, 가나가와 현의 신토메이 아츠 미나미 IC에서 이세 북 IC 간에서 교차하는 국도 246 호를 야간 통행 금지하여 교량의 가설하는 현장 공개합니다.
이 구간은 2018 년 완공을 목표로 대체로 전선에 걸쳐 공사를 전개하고있는 곳입니다.
야간 통행 금지하고 가설 공사를 실시하는 것은 이미 10 월 18 일에 공지했지만, 신토메이의 공사 상황을 공개하는 일환으로 경간 약 130m의 발송 가설 상황을보실 예정입니다.
다음 자료 2-1-2을 참조하십시오.
2 번째는 기후현의 토카이 호쿠리쿠도 4 차선 화 사업의 건설 현장 공개합니다.
4 차선 화 사업은 2018 년 완성을 목표로 전선에 걸쳐 공사를 전개하고있는 곳입니다.
이번에는 교각의 높이가 도로 교량으로 일본 제일이되는 125m에 도달 한 와시 미 다리 등 가파른 산악 지대에서 공사를 진행하고있는 상황을보실 예정입니다.
또한 현장 공개에 대한 자세한 안내에 대해서는 재차 알려드립니다. 적극적으로 참가해주십시오.

【토카이 호쿠리쿠도 (4 차선 화 공사)에서 가장 긴 터널의軽岡터널 관통 식의 소식】

다음 자료 2-2를 참조하십시오.
이미 10 월 17 일에 공지하고 있습니다 만, 토카이 호쿠리쿠도 4 차선 화 공사의 터널 속에서 가장 긴軽岡터널 관통 식을 10 월 24 일에 수행하는 것이되었습니다.
당일은 고산 시장, 고산 시의회 의장을 비롯해 현지 관계자들에게 신사 숙녀 주셔서 행사를 개최합니다.
이 관통에 총 11 개의 터널 중 8 개를 관통하게되었습니다. 꼭 취재에 행차주세요.

[速旅 "후 지노 쿠니 역사 탐방 드라이브 플랜」】

자료 3을 참조하십시오.
드라이브가 기분 좋은 가을 행락 시즌이되어 왔습니다.
고속도로를 저렴하게 이용할 수있는 '드라이브 플랜」에 대해 소개합니다.
"速旅 드라이브 플랜」은 미리 설정 한 주유 지역의 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 유익한 여행 상품입니다.
오늘 소개 할 계획은 자료 3대로, 시즈오카 현과 연계하여 현 관광 진흥과 고속도로의 이용 촉진을 목표로 실시하는 것으로, 수도권과 아이 치현, 미에현의 각 영역에서 시즈오카 현 에 여행이나 드라이브를 저렴하게 즐길 수있는 플랜입니다.
이번에는 더 저렴하게 이용할 수 있도록 발착 영역을 세분화 한 33의 요금 플랜을 준비했습니다.
이용 기간은 11 월 1 일 (화)부터 내년 (2017 년) 12 월 22 일 (금)까지입니다.
이 기회에 꼭 드라이브 서비스를 이용해 주셔서 내년 대하 드라마 「여자 성주 직접 호랑이 '의 무대가되는 시즈오카 현의 역사 · 문화를 둘러싼 여행 도시를 방문하십시오.

[NEOPASA (네오빠사) 오카자키에서 "청결한 화장실의 비결 전 '을 개최]

자료 4를 참조하십시오.
신토메이 NEOPASA 오카자키 (위) 화장실을 무대로, 고속도로 화장실 미화에 대한 집념을 고객에게 알리기 위해 "청결한 화장실의 비결 전 '이라는 제목의 전시 이벤트를 화장실의 날이다 11 달 10 일부터 내년 (2017 년) 1 월 10 일까지 약 2 개월간 개최합니다.
우리는 민영화 이후 고속도로 회사 중에서도 재빨리 화장실 미화에 임해 왔습니다.
이 전시 이벤트에서는 우리의 화장실의 조건을 알기 쉽게 즐겁게보고하기위한 실제 화장실을 사용하여 아름답게 청소 굉장 비결과 엄선 된 포인트를 소개합니다.
또한 실제로 사용하는 청소 도구도 전시하고, 화장실을 반짝하는 상품을 함께 소개합니다.
그래서 "청결한 화장실의 비결 전」의 개최에 앞서 11 월 9 일 (수)에 언론의 여러분을위한 내람 회를 개최합니다. 또한 11 월 12 일 (토), 13 일 (일)에는 화장실 미화에 관한 패널 전시 및 청소 시연 등이 행사를 개최하기 때문에, 꼭 행차주세요.

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

【기자】

사업 현황에 대해 고속도로의 영업 상황과 SA · PA의 매출이 전년을 밑돌고 있습니다 만, 이것은 몇 달 만입니까?

[대통령]

SA · PA의 매출은 올해 5 월이 전년 대비 99 %로 전년을 하회하고 있기 때문에, 4 개월 만입니다.
고속도로의 영업 상황에 대해서도 마찬가지로 5 월의 전년 대비 교통량이 99.9 %, 수입이 99.5 %로 4 개월 만에 전년을 밑돌았습니다.

【기자】

오카자키 SA의 이벤트입니다 "청결한 화장실의 비결 전 '은 이번이 처음입니까?

[대통령]

이번이 처음입니다.

【기자】

얼마 전 신토메이 과 Tohoku Expressway의 일부 구간에서 최고 속도 시험으로 시속 110km로 상승 정책이 경찰청에서 발표되었습니다 만, 이와 관련 안전성 논란과 해당 구간의 신호 교환 등 다양한 대응이 필요한 것으로 생각 합니다만, 어떻게 받아들이고 있습니까?

[대통령]

고속도로의 일부 구간에 교통량이 많은 평야 지대에서는 시속 120km로 설계되어 있으며, 이번에는 그런 구간이 대상이되고 있습니다. 도로 구조의 측면에서 시속 120km로 설계되어 있기 때문에 안전면에서는 문제 없다고 생각하지만, 속도 표지판과 정보 판 등 교통 안전 시설의 정비 등 앞으로 경찰과 협의하면서 가능한 한 빨리 에 시도 할 수 있도록하고 싶다고 생각합니다.
또한 속도가 늘어남에 따라 이동 시간이 단축되고 생산성도 향상되므로, 제대로 임해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

경찰의 판단도있을 거라고 생각 합니다만, 언제 정도까지 시도를 시작한다는 생각은 있습니까?

[대통령]

일부 보도에서 1 년 반 후 있지만 언제까지한다는 것은 아직 이야기 할 수 없습니다.

【기자】

신토메이의 최고 속도 인상에 대해 대형 트럭의 최고 속도는 시속 80km로 지연되고 있지만, 이용자의 해석 방법도 다양합니다. 속도 차이가 발생하여 트럭 운전사에서 추돌을 우려하는 의견도 있습니다. 속도를 높이면 의한 교통 안전에 영향을 줄 대해 뭔가 생각이 있으면 알려 주시기 바랍니다.
예를 들어, 트럭 운전자가 주행 차선에서 추월 차선으로 진로 변경했을 때 일반 승용차와의 속도 차이에 의해 뒤에서 추돌하는 등의 문제입니다.

[대통령]

그런 것을 시도에서 검증 해 나가는 것이라고 생각합니다.

【기자】

신토메이의 최고 속도 인상에 관련하여 표지판과 정보 판을 변경해야하는 것입니다 만, 비용 부담에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

[대통령]

어디에 어떤 시설을 강화하거나, 표시 내용을 어떻게 변경할지 등 경찰과 협의하면서 진행시켜 나갑니다 만, 비용은 당사가 부담 해 나가는 것이 될까 생각합니다.

【기자】

대체로 어느 정도의 비용을 요하는지 가르쳐주세요.

[대통령]

표지판 등을 어디에 얼마나 강화하거나 정보 판을 어떻게 개량 해 나갈 것인가 등 앞으로 협의 해 결정 해 나갈 것이므로, 현재 비용은 대답 할 수 없습니다.

【기자】

애초에 왜 신토메이 이 신시즈오카 IC에서 숲 카케가와 IC까지의 구간이 대상이 된 것일까 요.

[대통령]

현재 3 차선에서 운용되는 구간과 2 차선에서 운용되는 구간의 두 구간이 혼재하고 있기 때문에 경찰로 교통 안전 등에 미치는 영향을 검증하는 데 적합하다 라고하는 것은 아닐까, 이해하고 있습니다.

【기자】

동명의 도요타 IC에서 오토 가마 고 오리 IC 간 잠정 3 차선 운용은 종료 된 것입니까?

[대통령]

종료했습니다. 10 월의 3 연휴 전부터 2 차선 운용에 리턴합니다.

【기자】

히가시阪道의 카메 야마 IC에서 스즈카 IC 부근의 구간은 아직 미정 3 차선에서 운영 중인지 2018 년도를 목표로 한亀山西JCT에서 욧카이치 JCT까지의 신메이신 개통 가지고 해제하는 방향으로 생각하고있다 인지 알려주세요.

[대통령]

그 구간은 중간 3 차선에서 운용 중이며, 해제는 아직 결정되지 않았습니다.

【기자】

신메이신 의亀山西JCT에서 욧카이치 JCT까지는 지금까지의 이야기에서는 2018 년도 개통하는 것이었지만, 이것은 변경 잖아요.

[대통령]

2018 년도 중에 완성 싶다는 생각에 변함이 없습니다.

【기자】

최고 속도 시험으로 시속 110km로 상승하여 포장 노면의 손상이 태동 등 하드웨어 측면에 미치는 영향은 생각합니까?

[대통령]

유지 관리를하면서 설비의 마모 등을 조사하고 있습니다.

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.