2016 년 09 월 28 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 117 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[대통령]

회견을 시작하기 전에 한마디드립니다.

9 월 23 일 "8 월 11 일에 개통 한 신메이신 및 도카이 칸조도 (욧카이치 분기점 (JCT) ~ 도인 인터체인지 (IC))의 교통 상황"이라며 "Tomei Expressway 오토와 가마 고 오리 IC에서 도요타 JCT 간 중간 3 차선을 2 차선으로 되돌릴 수 "에 대한 2 건을 발표 해 주셨습니다.
첫째, 신메이신 · 도카이 칸조도의 교통 상황에 대해서는 개통 후 1 개월 동안 일반 도로에서의 교통의 전환도 포함 1 일 평균 약 3,700 대의 고객이 이용하고 있습니다.
이번 개통으로 연선 지역에 잇따라 기업의 진출이 결정하고 있으며,員弁도시의 공업 지대에서 나고야 항 · 욧카이치 항까지의 소요 시간이 약 19 분 단축되는 등 다양한 효과가 나타나 처음있는 곳입니다.
다음은 올해 2 월 신토메이 하마 인좌 JCT에서 토요타 동 JCT 간 개통으로 토메이와 이중 네트워크가 형성되어 교통이 분산 골든 위크 나 추석시기도 포함 동명의 정체는 거의 발생하지 않고 큰 효과가 나타나고 있습니다.
이 신토메이의 개통 효과를 바탕으로 9 월 26 일 (월)부터 10 월 7 일 (금)까지 실시합니다 "토메이 집중 공사"에서 오카자키 지역의 혼잡 대책으로 잠정적으로 3 차선했다 차선 수 2 차선으로 되돌릴했습니다.
지금까지 차선 폭이 좁고 제한 속도 시속 60km 이었기 때문에 고객에게 불편을 끼쳐 드려 죄송했지만 2 차선으로 되 돌린 후에는 원래의 고속도로 기능이 확보되기 때문에 안전하고 안심 쾌적한 주행을 해 주실 것으로 생각합니다.
또한 토메이 집중 공사 기간은 정체가 예상되므로, 주오도를 이용 등 우회의 검토도 부탁합니다. 고속도로를 이용하시는 고객이나 지역의 여러분에게는 몹시 폐를 끼칩니다 만, 이해와 협력을 부탁합니다.

[사업 현황 (2016 년 7 월 · 8 월)]

계속해서 오늘의 토픽을 설명합니다.
자료 1을 참조하십시오.
영업 상황이지만, 7 월의 요금 수입은 572 억 7100 만엔으로 전년 동월 대비 2.1 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 199 만대로 전년 동월 대비 2.8 %의 증가했다.
8 월의 요금 수입은 667 억 400 만엔으로 전년 동월 대비 1.3 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 212 만 4000대로 전년 동월 대비 1.2 %의 증가했다.
7 월 · 8 월의 증가 요인 으로서는, 신토메이의 개통 효과와 수도권 켄오도의 정비 효과 및 4 월부터 도입 된 새로운 고속도로 요금의 영향 등으로 고속도로의 이용이 호조 었음을들 수 있습니다.
7 월 대해서는 지난해 태풍 11 호의 영향이 있었기 때문에 올해 성장률이 다소 높아지고 있습니다.

다음 건설 상황입니다.
2016 년도 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개요에 대해 설명합니다.
수중에 배부하고있는 자료 1을 참조하십시오. 신메이신 및 도카이 칸조도 욧카이치 JCT에서 도인 IC 간 약 6km은 아까 설명했던대로입니다.
주부오단도 로쿠 고 IC에서増穂IC 간 약 9km는 현재 토공, 교량, 터널 공사 등 도로 본체 공사가 대체로 완료, 포장 공사 및 설비 공사를 실시 중입니다.

다음 휴게소 (SA)의 상황입니다.
휴게소 주차 구역 (PA)의 총수는 7 월 · 8 월은 새로운 개설이 없기 때문에 180 개소에 변함이 없습니다.
7 월의 SA · PA의 매출은 160 억 7300 만엔으로 전년 동월 대비 4.5 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 7.7 %의 증가했다.
주요 증가 요인 으로서는, NEOPASA 오카자키와 나가시노시타라가하라 PA 위 · 내려가는 개업 의한 증수와 전년도에 태풍이 발생했음을의 영향 등을들 수 있습니다.
8 월의 SA · PA의 매출은 223 억 2300 만엔으로 전년 동월 대비 1.0 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 1.9 %의 증가했다.
주요 증가 요인 으로서는, EXPASA 에비 상행선에서 개최하고있는 「카마 쿠라 · 쇼난 카나가와의 맛 '등의 행사가 호조와 NEOPASA 오카자키와 나가시노시타라가하라 PA 위 · 내려가는 개업 의한 증수를들 수 있습니다.

다음은 고속도로 리뉴얼 프로젝트의 상황입니다.
6 월 정례 브리핑에서 올해 가을에 실시하는 리뉴얼 공사에 대해서는 이미 공표 제입니다 만, 이번에 언론의 여러분을 대상으로 한 현장 공개 날짜를 결정 했으므로, 알려드립니다.
구체적으로는, 자료 2를 참조하십시오.
호쿠리쿠도 나 메리 카와 IC에서 우 오즈 IC 간早月川다리에서 9 월 29 일 (목), 호쿠리쿠도 이마조 IC로부터 타케 후 IC 간日野川다리에서 10 월 17 일 (월), 주오도 스와 미나미 IC에서 스와 IC 간 의 코바야 카와 다리에서 10 월 22 일 (토)에 현장을 공개합니다. 중 현장 노후 한 상판 교체 공사의 모습 등을보실 수 있습니다.
참가를 희망하시는 분은 홍보실로 연락 주시기 바랍니다.

[ '드론을 활용 한 구조물 점검」의 실증 실험에 대한 현장 안내]

자료 3을 참조하십시오.
다음으로 기술 개발에 관한 주제입니다.
우리 그룹은 안전성 향상에 이바지하는 노력의 일환으로 "검사의 고도화 · 효율화」를 목표로 한 기술 개발을 진행하고 있습니다.
그 중에서 현재 개발중인 '드론을 활용 한 구조물 점검'에 대해서는 이번 언론의 여러분을 대상으로 실증 실험을 행하고있는 현장에 안내합니다.
유인물에 명시된 실험을 할 시간은 10 월 19 일 (수) 13:00부터 15:30에서 장소는 가케가와시에있는 신토메이 의宮ヶ島육교입니다. 우천 및 강풍의 경우는 예비 일인 10 월 21 일 (금)에 행합니다. 행정 등의 자세한 내용은 유인물을 참조하십시오.
이번 현장에서보실 것은 일반적으로 자주 묻는 "무선 식 '이 아니라 교량 바닥 판의 밑면처럼 GPS가 닿지 않는 환경에서도 검사가 가능한"유선 "검사 장치에서 배터리 조각이 없기 때문에 장시간의 비행이 가능하며, 교량 하부의 점검을 지속적으로 실시 할 수 있기 때문에보다 효율적인 점검을 기대할 수있는 방식입니다.
향후 이러한 실증 실험을 반복 검증 데이터를 축적함으로써 검사들이 접근하기 어려운 구조물을 효율적으로 검사 해 나가는 것을 목표로합니다.

【방재 의식의 향상을 목적으로 육상 자위대와 첫 합동 이벤트를 개최]

자료 4를 참조하십시오.
육상 자위대와의 첫 공동 이벤트를 신토메이 하마마츠 SA 내리막에서 11 월 19 일 (토)과 20 일 (일)에 개최합니다.
고속도로 SA · PA는 지진 등의 대규모 재해 발생시 경찰청과 소방서 등의 광역 응원 부대가 피해 지역을 향해 이동할 때의 진출 거점으로 활용되고 있습니다.
본 이벤트는 광역 응원 부대로 일본 각지에서 구호 활동 등을 행하고있는 육상 자위대와 합동으로 고객의 방재에 대한 지식과 의식의 향상을 도모하기 위해서 실시하는 것입니다.
이 이벤트는 인명 구조 등에 사용되는 육상 자위대 헬기의 지상 전시 피해자 생활 지원 등에 사용되는 야외 炊具 1 호에서 요리 한 카레 급식 체험, 인원 등의 수송에 사용되는 고기동 차량의 체험 탑승과 NEXCO 중일본이 재해 현장에서 전선 기지로 사용하는 재해 대책 본부 차량 전시 등을 실시합니다.
또한 회장에서는 자위대의 상품 판매와 밀리터리 (군복 풍 디자인)을 컨셉으로 한 카페 등을 즐길 수있는 이벤트도 동시 개최합니다.
방재 의식의 향상을 도모 이벤트입니다. 꼭 참가해주십시오.

[NEXCO 중일본과 JAF가 합작 한 새로운 드라이브 여행 상품 판매]

자료 5를 참조하십시오.
곧 가을 행락 시즌이 시작됩니다.
고속도로를 저렴하게 이용할 수있는 「JAF와 합작 한 새로운 드라이브 여행 상품 '에 대해 소개합니다.
자료 5대로, 애완 동물과 드라이브 여행을하는 고객을 위해 고속도로가 마음껏 탈 수있는 드라이브 플랜과 애완 동물과 함께 묵을 수있는 숙박을 세트로 한 여행 상품 "애완 동물과 함께! 남쪽 신슈 주유 ＜ 기요 사토 / 고부 치자와 (고부 치자) / 아즈미노 (安積野) ＞ 드라이브 2 일 '을 9 월 28 일부터 판매를 시작합니다.
이번에는 JAF와 함께 한 첫 기획으로 「애완 동물과 함께! "을 테마로, 애완 동물과 묵을 숙박 시설을 제공 한 것입니다.

또한 JAF와 관광 협정을 체결하고있는 야마나시 현 호쿠토시의 협력을 통해 참가자 앙케이트 선물도합니다.
이용 개시는 10 월 11 일 (화)부터입니다.
꼭 가을 관광 시즌, 이번에 소개 한 새로운 여행 상품 외에도 이미 실시중인 거래 드라이브 플랜도 이용해 주시고, 가족 · 친구와 함께 즐거운 여행을 만끽하고 싶습니다 있습니다.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

【기자】

2026 년 아시아 경기 대회 (아시안 게임)가 아이치 나고야에서 개최되는 것이 결정되었습니다 만, 개최에 즈음 대응하지 않으면 안 일이나 국가에 요망 않으면 안 것 같은 생각이 있으면 가르쳐 바랍니다.

[대통령]

아시안 게임이 개최되는 것은 상당히 앞서 것이므로, 지금 사업 중 도로 정비는 대체로 완성하고있는 상황입니다. 새로 필요한 것이 있으면 그에 대응 해 나가고 있습니다.

【기자】

아이 치현 도로 공사의 양보 방식에 의한 영업이 다음달부터 시작되지만 이에 대한 받아들이고이나 상담 등 뭔가 있으면 가르쳐주세요.

[대통령]

저희가 관리하는 고속도로와 지방 공사의 도로는 대부분이 연결되어 있습니다. 양보 방식에 의한 영업을 새로 시작하여 지금까지와 같이 고객에게 불편을 끼쳐 드려하지 않도록 대응 해 나가는 것이 가장 중요하다고 생각합니다.

【기자】

드론의 건입니다 만, 지금까지는 다리 아래는 어떻게 확인했는지 말해.

[대통령]

발판을 끼거나 다리 위에서 아래를 들여다 같은 암이 나올 점검 차량을 사용하는 등 다양한 방식으로 육안 검사를하고 왔습니다. 향후 무인 항공기에 카메라를 붙여 카메라로 관찰하거나, 혹은 미래에 드론 검사 기자재 등을 사용하여 타음 검사를하고, 다양한 활용이 있다고 생각합니다.

【기자】

이번에 사용되는 드론은 새로 도입 된 것인가, 이미 가지고 있던 것인지 알려 주시기 바랍니다.

[대통령]

유선 드론은 NEXCO 중일본 그룹에서 기존의 제품을 조합하여 새롭게 개발했습니다. 계속 실증 실험을 반복 하드 표면뿐만 아니라 소프트면을 포함하여 개발을 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다.

【기자】

히가시 오카자키 지역의 2 차선 화의 건입니다 만, 2 월 신토메이 개통에서 반년 이상 지났지 만, 예정대로 였는지 말해.

[대통령]

경찰 등 관계 기관과 협의를하여 3 차선 운용을 종료하고 2 차선 취소하기로 결정했습니다. 교통 혼잡시 8 월에 대해서도 교통이 분산되어 대 정체는 발생하지 않는다는 것을 확인할 수있었습니다. 또한 중간 3 차선은 차선 폭과 갓길도 좁은 것 등으로 당초의 형태로 복원하여, 제한 속도 시속 60km에서 100km되고 갓길도 확보 할 수 있으므로 고장이나 사고시에도 신속한 대응이 수 있습니다.

【기자】

드론의 건입니다 만, 언제부터 실증 실험을하고 언제쯤을 목표로 실용화를 목표로하고 있는지 알려주세요.

[사원]

2 년 전부터 장비 제작을 포함하여 실증 실험을 시작하고 있습니다. 앞으로도 실증 실험의 검증을 계속 정확성과 효율성을 확인하면서 실용화를 목표로합니다. 실용화시기는 아직 말씀 드릴 수 없지만, 정밀도 및 효율성 등이 육안으로 점검을 보완 할 수있는 것인지를 검토해 가고 싶습니다.

【기자】

2 년 전이라는 것은 드론 구조가 시작된 시점입니까?

[사원]

실증 실험이 시작된 시점입니다. 드론이나 카메라 자체는 시판 것입니다. 지금까지 시판을 결합하여 조작성과 어떻게 날 수 있는지 점검 할 때 쓰기 등을 연구하고 이러한 구조를 구축하고 이번 실증 실험을하는 단계에 있습니다.

【기자】

잠정 3 차선의 관계이지만, 오토 가마 고 오리 IC에서 도요타 JCT 사이에서 실제로 운용하여 다양하게 얻은 지식이 있다고 생각 합니다만, 예를 들면, 히가시 阪道 스즈카 IC에서 카메 야마 IC 간이나 메이 신의 이치 노미야 주변에서 만성 체증이있는 곳에 응용할 같은 생각인가? 말해.

[대통령]

히가시 阪道 이미 일부 잠정 3 차선으로 운용하고 있습니다 만, 전부 수있는 것은 아닙니다. 따라서 정체가 발생하고 고객에게 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다. 조금이라도 정체를 줄일 수 없을까 노력하고있는 곳입니다 만, 교량 등 구조적으로 3 차선의 폭이 확보되지 않는 곳도 있고, 2 차선으로 운용하고 있습니다. 한편, 2018 년도에는 히가시阪道과 병행하는 신메이신 개통 예정이므로, 그것은 개통하면 토메이阪道은 크게 체증이 완화 될 것입니다. 현재 다른 구간에서의 잠정 3 차선 화 계획은 없습니다.

【기자】

드론의 관계에서 질문입니다 만, 방금 본체와 카메라에 대해서는 시판 키트를 함께 개발하고 있다는 이야기 였지만, 중부이라고 드론 업체가 많이 있습니다 만, 메이커와 제휴 해 나간다는 같은 생각 이 있는지 알려주십시오.

[사원]

WEB 사이트에서도 안내하고 있습니다 만, 당사에서는 3 개의 테마를 마련하고 기술 제안을 모집하고 있습니다. 드론 이외에도 검사의 고도화 · 효율화로 이어지는 기술이나 고속도로 리뉴얼 프로젝트의 수명주기 비용 절감과 품질 확보로 이어지는 기술 등 대학 · 기업과의 연계를 강화하고, 보유하고있는 기술을 적극적 으로 활용 해 나가는 데 모집하고 있습니다.

【기자】

구체적으로 응모하고있는 회사는 있습니까?

[사원]

4 월 WEB 사이트에서 모집을 시작하여 현재까지 수십 개에서 응모가 있으며 그 중 2 ~ 3 개사와 공동으로 뭔가 할 수 없거나 이야기를하고있는 중입니다.

【기자】

그 수십 개라는 것은 드론 검사 이외도 포함하고 있을까요?

[사원]

점검이나 리뉴얼 공사 ICT 활용 등 모든 포함하여 수십 개입니다.

【기자】

아직 구체적인 것으로되어 없습니까.

[사원]

구체적으로 공동 연구까지는 이르지 않지만 앞으로 상세하게 검토를 진행시켜 나가는 상황입니다.

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.