2016 년 06 월 23 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 115 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[미야이케 사장]

회견을 시작하기 전에 한마디드립니다.

5 월 30 일부터 실시하고 있던 메이 신 및 주오도의 집중 공사는 6 월 18 일에 종료되었습니다. 공사 기간 동안 고속도로를 이용해 고객이나 지역의 여러분에게는 몹시 폐를 끼쳐했습니다. 또한, 이번 가을에는 '토메이 집중 공사 "를 예정하고 있습니다. 공사 기간 등의 자세한 내용은 토픽에서 알려드립니다.

 

또한 5 월 26 일부터 27 일까지 개최 된 이세 시마 정상 회의 기간 동안 경찰에 의한 통행 규제에 협력하여 고속도로 통행 금지 등의 교통 규제를 실시했습니다. 손님에게는 대단히 폐를 끼치는 것이되었습니다 만, 이해와 협력을 받아, 교통 규제의 영향을 최소화 할 수있었습니다. 다시 한번 감사드립니다.

다음은 사사고 터널 사고를 받아 해왔습니다 "안전성 향상 3개년 계획」에 대해서, 6 월 8 일에 외부 전문가로되는 안전성 향상 지식인위원회에 2015 년 말까지의 활동 계획 대로 필한,보고했습니다. 3 개년 계획은 완료했지만 고속도로 '안전'은 우리에게 영원히 도전을 계속해야한다 테마라고 생각합니다. 최근 지식인위원회를 가지고 동위원회는 종료했지만, 우리로서는 앞으로도 외부 지식인의 의견과 조언을 받고, 안전성 향상을위한 개선하면서 계속해서 대처해야 가 있다고 생각에 이르렀습니다. 현재 외부의 지식인으로 구성된 새로운위원회 등의 조직의 설치를 향해 준비하고 있습니다. 구체적인 설치시기와 멤버 등 세부 사항에 대해서는, 정해지는대로 다시 여러분에게보고하겠습니다.

그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.

[사업 현황 (2016 년 5 월)]

자료 1을 참조하십시오.
영업 상황이지만, 5 월의 요금 수입은 553 억 2,000 만엔으로 전년 동월 대비 0.5 % 감소, 또한 통행 대수는 하루 평균 189 만 2,000대로 전년 동월 대비 0.1 % 하락했습니다 했다. 예년 히가시 메이 한 · 나고야제2칸조도의 재생 공사는 5 월에 실시했습니다. 올해는 4 월에 공사를 앞당겨 때문에 올해 5 월은 전년도에 비해 증가세가되는 곳입니다 만, 한편, 골든 위크 기간 동안의 교통량 감소와 이세 시마 정상 회담 개최에 따른 교통 규제 등 감소 요인 도있어, 그 결과, 요금 수입 · 통행 대수 모두 '제자리 걸음'이되었습니다.

다음 건설 상황입니다.
2016 년도 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개요에 대해 설명합니다.
신메이신 및 도카이 칸조도 욧카이치 분기점 (JCT)에서 도인 인터체인지 (IC) 사이의 6km은 현재 토공, 교량 등 도로 본체 공사가 완료되고 포장 공사 및 조명 정보 판 등의 시설 공사를 전선으로 열기 하고 있습니다. 주부오단도 로쿠 고 IC에서増穂IC 간 9km는 현재 토공, 교량, 터널 공사 등 도로 본체 공사가 대체로 완료하고 지난달부터 포장 공사 및 설비 공사에 착수하여 순차적으로 전개하고 있습니다.

다음 휴게소의 상황입니다.
휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 총수는 5 월 새로운 개설이 없기 때문에 180 개소에 변함이 없습니다.
5 월의 SA · PA의 매출은 163 억 4,200 만엔으로 전년 동월 대비 1.5 % 감소, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 0.5 % 증가했다.
가솔린 부문의 매출은 가솔린 단가 차이의 영향으로 전년 동월 대비 6.9 % 하락했다.

[토메이 집중 공사의 소식]

자료 2를 참조하십시오.
토메이 집중 공사는 9 월 26 일 (월)부터 10 월 7 일 (금)까지의 기간에 도쿄 IC에서 카스 가이 IC까지의 사이에 실시합니다. 집중 공사는 손상된 포장 도로와 교량 · 터널 보수 등 도로를 관리하는 데 필요한 공사를 단기간에 정리해 주야 연속하여 실시하는 것입니다. 이 집약화하여 연간 공사 규제 횟수 및 공사 정체 횟수를 크게 줄일 수 있습니다.
올해는 Shin-Tomei Expressway 아이 치현 구간이 개통하고 신토메이와 히가시 이중 네트워크가 더욱 정비 된 것으로부터, 히가시 전선에 걸쳐 공사를 실시합니다.
공사의 상세하게 따라서는 정해지는대로 집중 공사 전용 WEB 사이트 나 전단지 등으로 알려드립니다.
집중 공사 기간 동안 정체의 발생이나 혼잡하여 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.

[고속도로 리뉴얼 프로젝트]

고속도로 갱신 사업 '고속도로 리뉴얼 프로젝트」에 대해서는, 2015 년 3 월 25 일에 국토 교통 대신이 사업 허가를 받아 올해 3 월에 2016 년도부터 본격적인 공사 착수에 대해 설명했습니다.
지난달 정례 브리핑에서는 토메이 고속用宗육교의 상판 교체의 현장을 소개하고 많은 언론의 여러분에게 취재 해 주셨습니다.
이 자리를 빌어 감사드립니다.

올해 가을에 실시하는 리뉴얼 공사는
1. 주오도 스와 미나미 IC에서 스와 IC 간 10 월 11 일부터 11 월 30 일까지
2. 호쿠리쿠도 이마조 IC로부터 타케 후 IC 간 10 월 7 일부터 11 월 상순까지
3. 호쿠리쿠도 나 메리 카와 IC에서 우 오즈 IC 간 9 월 15 일부터 11 월 상순까지
이상 3 건의 공사를 실시합니다.

공사 부분에서는 장기간의 대면 통행 규제 등을 통해 노후화 된 철근 콘크리트 상판을 더 견고한 상판에 대체 등 대규모 공사를 실시합니다.
공사 기간은 정체의 발생이나 혼잡이 예상되지만, 고속도로의 네트워크를 활용 해 우회를 해 주시는 등, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.

[스마트 인터체인지 신규 사업화]

자료 4를 참조하십시오.
스마트 인터체인지 (스마트 IC) 고속도로의 유효 이용과 지역 경제 활성화 등을 위해 순차적으로 정비가 진행되고있는 중입니다. 이번 중간 일본 고속도로 관내에서 새롭게 5 개소가 사업화되었습니다.

새롭게 사업화 된 5 개소는
1. 호쿠리쿠도 출시 스마트 IC
2. 히가시후지고코도로 후지요시다 남쪽 스마트 IC
3. 주오도座光寺스마트 IC
4. 토메이 고속 아시 스마트 IC
5. 토메이 고속駒門스마트 IC입니다.
자세한 내용은 수중의 자료를 참조하십시오.
향후, 지역의 여러분과 협력하면서 사업을 진행하고 있습니다.

[速旅 (はやたび) 드라이브 플랜 판매 중 방일 외국인 전용 고속도로 타기 마음껏 경로 (CEP)의 연장】

곧 여름 방학이 시작됩니다. 고속도로를 저렴하게 이용할 수있는 '빠른 여행 드라이브 플랜」에 대해 소개합니다.
"빨리 여행 드라이브 플랜」은 미리 설정 한 주유 지역의 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 유익한 여행 상품입니다.

자료 5-1에 "速旅 이세 시마 정상 회의 개최 기념 보이지 여행 드라이브 플랜」외에 3 개의 드라이브 계획을 6 월 10 일부터 순차적으로 판매를하고 있으며, 전 제품 모두 7 월 1 일부터 이용 수 있습니다. 드라이브 계획의 내용과 거래 이용 예 등은 전단지를 배부하고 있으므로 참조하십시오.
꼭 여름부터 가을 관광 시즌에 최적의 드라이브 플랜을 이용해 주시고, 가족 · 친구와 함께 즐거운 여행을 만끽하십시오.
또한 당사가 판매하고있는 방일 외국인 전용 고속도로 타기 마음껏 경로 "速旅 Central Nippon Expressway Pass '(약칭'CEP (호셉)")에 대해서는, 호평에 대해, 자료 5-2과 판매 기간 을 "올해 10 월말까지」라고하고있었습니다 만,"내후년 (2018 년) 9 월 말까지 '로 연장했습니다.
부디 많은 방일 외국인 고객에게 유익한 CEP를 이용해 주셔서 중부 지역의 매력있는 관광지 외출하시면 생각합니다.

[여름 방학 "여름 크루즈 스탬프 랠리」를 개최]

자료 6을 참조하십시오.
7 월 16 일부터 공개되는 영화 디즈니 / 픽사 최신작 「도리를 찾아서 '의 개봉에 맞춰 휴게소 주차 구역을 대상으로 한'여름 크루즈 스탬프 랠리 '를 7 월 1 일부터 개최 있습니다. 이 캠페인은 바다를 무대로 한 영화이기 때문에 고속도로 해류에 비유, SA · PA에 설치된 '도리를 찾아서'의 동료들을 모으는 스탬프 랠리입니다. 총 5 가지를 모아 지역 컨시어지에게 보여 선착순 5 만명 께 "특제의 가면」을 선물합니다.
또한 「바다」나 「강」등 「물」에 관련된 이름의 SA · PA는 희귀 우표를 준비하고 눌러 응모하면 추첨으로 100 명님에게 비매품 레어 상품 등 '도리를 찾아서 " 상품을 선물합니다.
올해 여름 방학은 NEXCO 중일본의 SA · PA에서 '돌리'나 '니모'들을 모으는 스탬프 랠리에 꼭 참가해주십시오.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

【기자】

자동 운전의 개발에 대한 개요를 알려주세요.

[미야이케 사장]

자동 운전 내용은 국토 교통성 국토 기술 정책 종합 연구소 (국가 종합 연구소)가 중심이되어, 자동차와 IT 관계,지도 관계 회사, 도로 관계 회사 등이 모여 2020 년대에 고속도로에서 자동 운전을 위해 공부하고 가려고 공동 연구를 진행하고 있습니다. 우리는 고속도로라는 인프라 기업으로 고속도로로 무엇을 할 수 있는지, 어디에서 정체하고 있는지, 어디에서 교통 규제가 이루어지고 있는지, 기상 어떨까라고 정보가 있습니다. 이러한 정보를 자동 운전에 도입 가면 더 고급 자동 운전있을 것으로 생각합니다. 인프라 측면에서 그러한 정보를 제공하면서 ETC2.0을 활용하여 고속도로 자동 운전에 대해 당사도 노력하고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

일부 보도에 따르면, 중 일본 고속 시스템을 개발하는 것 같은 기재가있었습니다 만 프로젝트에 참여하고있는 것입니까.

[미야이케 사장]

프로젝트에 참가하여 당사가해야 할 연구를하고 있다는 것입니다.

【기자】

정체와 공사 정보를 자동차에 전달하는 것입니다 만, 현재 그러한 기술이라는 것은 이미 있고, 통신 기능을 더욱 강화한다는 이미지일까요?

[미야이케 사장]

현재 정체 등의 정보를 일방 통행으로 전하고 있습니다 만, 더욱 발전시켜 나갈 것입니다. 따라서 양방향 통신이 가능한 ETC2.0을 앞으로 더욱 확산 해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

고속도로 자동 운전 시험 주행에 사용하는 같은 계획이 있습니까?

[미야이케 사장]

당사는 아니지만, 자동차가 자동 운전 시험 주행을하고있는 것 같습니다.

【기자】

구체적으로 협력하고있는 것은 있습니까?

[미야이케 사장]

공동 연구에서 서로 정보 교환을하고 있습니다.

[사원]

보충하면 과거에는 신토메이에서 실험하고있었습니다 만, 현재는 실시하지는 않습니다. 각 자동차 메이커가 각 테스트 코스에서 실시하고 있습니다. 고속도로에서도 일부 행하고 있다는 얘기는 묻고 있습니다.

【기자】

공동 연구에 대해 언제까지 최종 보고서를 정리하여 사업화를 진행시켜 나가는 등 여행 일정표 같은 것이있는 것입니까?

[사원]

명확한 것은 아니지만, 지금 할 수있는 것, 조금 먼저되면 수있는 것, 앞으로 검토해야한다하지만 3 단계로 나누어 현재 검토를 진행하고 있습니다. 지금 할 것이라는 것은 지금이다 ETC2.0 등의 기술로 궁리하면 할 수있는 것을 전체 계획 속에서 진행하고 있습니다. 어디 까지나 우리 자신이라는 것이 아니라, 국가 종합 연구소와의 공동 연구에 참여하고있는 가운데, 추진해 나갈 것입니다.

【기자】

참여하고있는 가운데 다른 고속도로 회사도있을 거라고 생각 합니다만, 고속도로 회사 각사에서하는 역할은 다른 것입니까.

[사원]

당사와 타사의 고속도로 교통량 등 다양한 조건에 따라 다소 다를 수 있을지도 모릅니다 만, 기본은 같은 서비스 가되어야한다는 것으로 진행하고 있습니다. 따라서 역할은 따로 없습니다.

【기자】

중 일본 고속이기 때문에 지원할 수있는 것은 있습니까?

[미야이케 사장]

우리는 특히 교통량이 많은 노선 (무게 교통 노선)을 많이 관리하고 있습니다. 토메이, 메이 신, 신토메이, 신메이신 같은 무게 교통 노선은 유용한 것이 아닐까 생각합니다. 정체의 완화도되고 교통 사고의 감소에도 이어진다 고 생각하기 때문에, 꼭 무게 교통 노선에 적극적으로 추진하고 싶다는 희망은 있습니다.

【기자】

자동 운전에 대해서는 적극적으로 할 수있는 일을하고 싶다는 자세일까요?

[미야이케 사장]

나라 전체가 프로젝트로 움직이고 있기 때문에 가능한 한 협력 참여하고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

곧 사장이 취임되어 원형 2 년입니다. 취임 초기의 회견에서 '안심'과 '안전'의 향상을 도모에는 통풍이 잘되는 기업 풍토를 만들어 가지 않으면 안된다는 취지의 발언을했다라고 생각합니다. 그것을 근거로하고,이 2 년을 되돌아보고 소감과 앞으로 향해 도전이 있으면 교시하십시오.

[미야이케 사장]

사사고 터널의 사고 이후 고객이 안심하고 달려하실 고속도로를 제공하겠다는 강한 의지에서 2 년간 안전성 향상 3개년 계획으로 정하는 하드와 소프트 양면의 대책을 추진해 왔습니다. 하드 대책은 계획 한 것은 모두 완료했습니다. 소프트웨어는 그룹의 안전 문화와 안전에 대한 교육, 안전에 관한 업무의 진행 방식, 그것을 관리하는 방법 등이를 "가시화"하고 공유 할 수있었습니다. 조직에 대해서는 PDCA를 돌리면서 더욱 수준을 높이고 향후도 제대로 계속해 가고 싶습니다.
또한 고속도로의 노후화에 대해서도 리뉴얼 프로젝트에 착수 할 수 있었지만, 이제 확고하게 사업을 진행시켜 나가고 싶다고 생각합니다. 또한 ITS에 대해서도 저출산 고령화, 노동력 부족을 감안하여 기술 수준을 높이고 더 안정적인 도로 관리를 위해서는 기술 개발을 진행시켜 나가지 않으면 안된다고 생각합니다. 업무의 효율화, 생산성 향상에 관해서도 업무 방식을 효율화하고 생산성을 높여가는 것을 생각하고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

방일 외국인을위한 경로가 연장되는 것입니다 만,이 자유 이용 패스의 이용과 관련하여 장기적인 이미지를 들려주세요.

[미야이케 사장]

이용 수는 지난해 2,800 건, 올해는 이미 2 개월 동안 약 900 건으로 꾸준히 증가하고 있습니다. 중부 지방뿐만 아니라 교토 방면도 커버하고 있기 때문에 앞으로도 알기 쉬운 형태로 PR하면서 앞으로도 확고하게 임해 가고 싶습니다.

【기자】

이용하는 외국인 내역 국적을 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

1 번 많은 홍콩의 분으로, 3 / 4 정도입니다. 다음은 대만 사람, 그리고 한국 분 순입니다.

【기자】

현재 고속도로 표지판의 표기는 일본어와 영어 두 패턴이지만, 앞으로 어떤 언어 표기한다는 계획은 있습니까?

[미야이케 사장]

휴게소은 기본적으로 5 개 국어 표기를 기본으로하고 있습니다. 또한 문자의 표시뿐만 아니라 픽트 사인도 사용 안내하고 있습니다. 도로 표지판은 여러 언어를 사용한다고 판별이 어렵다는 것도 있고, 일본어와 한글 영문하는 것으로 진행하고 있습니다.

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.