2016 년 02 월 24 일 미야이케 사장 정례 브리핑
회견 요지
[사회]
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 111 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.
[미야이케 사장]
그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.
[신토메이 개통의 답례】
주제 소개하기 전에 한마디 감사드립니다.
신토메이 도요타 동쪽 분기점 (JCT)에서 하마 마츠 인좌 JCT가 2 월 13 일 15시에 무사히 개통 할 수있었습니다.
개통있어서 상당한 이해와 협조를 아끼지 않으신 지역의 여러분, 그리고 진력 해 주셨던 관계자 여러분들 께 다시 한번 감사의 말씀드립니다.
또한 많은 언론의 여러분도 내람 회와 개통 행사 등을 취재 해 주셔서 감사합니다.
[사업 현황 (2016 년 1 월)]
자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 1 월의 요금 수입은 495 억 8,500 만엔으로 전년 동월 대비 0.8 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 172 만 7,000대로 전년 동월 대비 0.6 %의 증가했습니다 했다.
1 월은 주오도에서 폭설에 의한 통행 금지를 실시한 것이 영향을 당해 연도의 평균 성장률에서 다소 둔화 요금 수입 · 통행 대수 모두 보합세되었습니다.
다음 건설 상황에 대해서는, 방금 전 말씀 드렸던대로 신토메이가 개통했습니다. 개통 후 1 주일의 교통 상황에 대해서는 자료 2에서 설명합니다.
다음 휴게소의 상황입니다.
휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 총수는 2 월 13 일 (토)에 신토메이 개통 구간에있는 NEOPASA 오카자키 (오카자키 SA)와 나가 시노 시타 원 (흘리고있는 한 경우에하라) PA 상하 선 3 개소가 개업 한 것으로, 180 개소가되었습니다.
1 월의 SA · PA의 매출은 137 억 6200 만엔으로 전년 동월 대비 0.9 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.5 %의 증가했다.
증가 요인으로는 3 주 이상 한파의 영향으로 강설 통행 금지가 발생하고 매출에 영향을했지만 연시 매출이 호조 였기 때문에 전년 대비 플러스가되었습니다.
가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.8 % 하락했다.
감소 요인으로는 유가 하락을들 수 있습니다.
[신토메이 (하마 마츠 인좌 JCT ~ 오카자키 동 JCT 간) 개통 효과]
자료 2를 참조하십시오.
신토메이 (아이 치현) 개통 효과 검토 회의의 기자 발표 자료로서 「Shin-Tomei Expressway (하마 마츠 인좌 JCT ~ 도요타 동 JCT) 개통 직후의 교통 상황」을 배부하고 있습니다.
문서의 시작 부분에 있습니다 같이 개통 다음날 2 월 14 일 (일)부터 2 월 20 일 (토)까지 1 주일의 통행 대수는 신토메이가 44,000 대 / 일, 병행 토메이가 56,000 대 / 일이되었습니다. 토메이는 개통 전에 비해 약 40 % 교통량이 줄어 교통이 분산되어 있습니다.
또한 토메이에서 신토메이에 트래픽을 전환하여 토메이는 개통 후 1 주일 사이에 정체 나 큰 사고는 발생하지 않습니다. 그러면 정시성이 확보되어 물류에 기여 연선 산업의 활성화 등으로 유용 시작합니다.
SA · PA의 매출은 2 월 14 일 (일)부터 2 월 20 일 (토)까지 1 주일에서 신규 개업 한 NEOPASA 오카자키와 나가시노시타라가하라 PA 상하 선에서 약 1 억 8,000 만엔, 이에 병행 토메이는 PA (신시로 PA 상하 선, 아카쯔카 PA 상하 선, 미아이 PA 상하 선 6PA)에서 약 3,000 만엔, 총 2 억 1,000 만엔이었다.
특히 이번 오픈 한 NEOPASA 오카자키이 일주일에 지금까지 저희 관내의 쿄권 최대 매출였다 EXPASA 고자이 쇼 상행선의 약 3 배의 매출이되었습니다.
이것은 우리 관내에서 최대 매출을 자랑하는 에비나 SA 하행선과 비교해도 매출, 방문자 모두 웃도는 결과가되었습니다.
방문자에 대해서는, 고속도로 측뿐만 아니라 플랫폼 파크 측에서도 많은 고객에게 찾아 오시고 있습니다. 또한 개업 1 주일이 경과 한 지난 주말 악천후였다에도 불구하고, 개업시와 동등한 고객에 오셔서 신규 개업 영역의 기대도의 높이와 함께 지역의 활성화에도 기여했다고 생각됩니다.
앞으로도 몇 번이라도 찾고 싶은 지역을 목표로하고 있기 때문에, 여러분의 이용을 기다리고 있습니다.
[수도권의 새로운 고속도로 요금 정보]
4 월 1 일 이후 수도권의 새로운 고속도로 요금에 대해서는 지난해 9 월에 국민 여러분으로부터의 의견 모집을 실시하고 현재는 정식 결정을위한 제반 절차를 진행하고있는 중입니다. 곧 새로운 요금으로 이행하게되기 때문에, 오늘 다시 한번 내용 소개하겠습니다.
손끝의 2 종류의 전단지를 참조하십시오.
새로운 요금은 켄오도와 그 내부의 고속도로 요금에 대해서는 요금 수준이나 차종 구분을 정리 · 통일 대 거리 제를 기본으로 한 요금 체계로 전환합니다. 도심을 우회하는 차량이 불리하지 않도록, 비교적 비싼 켄오도 서쪽 구간의 요금을 인하 목적지가 같으면 해당 경로에 관계없이 저렴한 요금을 기본 요금을 결정하는 등 도심 정체 완화를 목표로 칸조도 도로를보다 현명하게 사용 요금 체계를 도입합니다.
당사는 현재 고객이 최대한 빨리 새 고속도로 요금에 대해 이해할 수 있도록 홈페이지에 게재하고, 손끝의 전단지를 휴게 시설 등에서 배포하고 널리주지를 도모하고 있습니다. 언론의 여러분에 있어서는도 협력 해 주시기를 부탁드립니다.
또한 새로운 요금이 정식으로 결정되면 다시 한번 여러분 께 알려드립니다.
[SA · PA, 요금소에서 방재 훈련]
자료 3을 참조하십시오.
2011 년 3 월 11 일에 발생한 동일본 대지진으로부터 곧 5 년이 경과합니다. 이 재해를 통해 "빗 치아 작전 '에서 나타난 바와 같이, 우선, 고속도로 등 간선 도로망의 啓開이 인명 구조 · 물자 수송 등 모든 복구 지원의 선구된다는 것을 다시 확인했습니다. 또한 SA 나 「길의 역」은 넓은 부지와 주차 공간을 활용 자위대 등의 활동 거점과 음식, 화장실, 차안 박 장소 등을 제공하는 피난처 역할을했습니다.
우리 관내 에서는 도카이 지진, 난카이 트로프 거대 지진이나 수도 직하 형 지진 등 고속도로에 영향을 미칠 수있는 대규모 지진의 발생이 예상되고 있습니다.
당사에서도 자위대 등의 응원 협력 체제 구축 및 SA · PA의 고객에 비축 품의 정비 등을 진행하고 있습니다. 또한 고객의 더욱 안전을 확보하는 것을 목표로, SA · PA164 개소와 톨게이트 231 개소 총 395 개소에서 방재 훈련을 실시합니다.
이 훈련은 요금소에서 고객 피난 유도 훈련, SA · PA에서 고객 피난 유도 훈련 배포 한 방재 비축 품을 실제로 이동 작업 훈련을 예정하고 있습니다.
또한 지난해 9 월에는 도로 啓開을 주목적으로 한 방재 훈련으로 도로 복구 계획 수립 외에 자위대와의 정보 전달이나 재해 파견 의료 팀 (DMAT)의 SA · PA에 참집 등 관계 기관 과 연계한 훈련을 실시했습니다.
언론 여러분은 자료에 게재 된 4 곳에서 훈련 모습을 공개합니다. 자세한 내용은 별도 공지하므로,이 기회에 꼭 취재 주시면이라고 생각합니다.
[고속도로 "화장실의 비밀"PR 책자를 발행]
자료 4를 참조하십시오.
당사는 고객에게 SA · PA에서 편안한 시간을 보내주기 위해, 민영화 이후 고속도로 회사 중에서도 재빨리 화장실 청소, 게다가 깨끗하고 냄새가 나지 것으로하려고 노력했습니다.
구체적으로는 화장실 건물에 로비를 가져온 공간 디자인과 다기능 화장실 픽토 사인의 설치 등의 범용 대응, 또한 화장실 진단사의 체크를 도입 한 청소 등 환대를 가지고, "깨끗하게 깔끔하게, 냄새가 없다"화장실 만들기를 철저하게했습니다.
그 결과 지금은 여성 고객은 물론, 이용 여러분에게 매우 호평을받을 수있게되고, 2014 년부터는 나가노 현과 연계하여 현 화장실 정비, 미화의 노하우를 시정촌 또는 청소업자에게 제공하고 있습니다.
또 지난해에는 민영화 후 10 년의 업무 점검 검토회에서도 "화장실 청소됐다"고 평가 함과 동시에, 신토메이 NEOPASA 시미즈 화장실이 '일본 화장실 대상 국토 교통 대신 상'을 받아 습니다.
이러한 배경을 바탕으로 이번에 화장실 미화를위한 노력과 연구 등 다양한 "비밀"을 손끝의 PR 책자에 정리, 3 월 상순부터 고속도로 SA에 배포하기로 했으므로, 꼭 봐 바랍니다.
또한 고속도로 화장실의 노력에 관심을 가져 주셔서 취재를 희망하시는 분은 본사 홍보실로 연락 주시기 바랍니다.
이상이 오늘 준비한 주제입니다.
[사회]
그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.
【기자】
신토메이 개통 전에 비해 토메이와의 합산으로 교통량이 10 % 증가하는 것에 대해 어떻게 분석되고 있습니까?
[미야이케 사장]
구체적인 숫자는 파악하고 있지 않지만, 일반 도로에서 고속도로를 이용하시는 것이 아닐까 생각합니다.
【기자】
신토메이 교통량의 속보 결과에 대해서는 사전 예측과 비교해 어떻습니까.
[미야이케 사장]
계획했던 분담률을 신토메이 45 %, 히가시 55 %로하고있었습니다 만, 교통량을 포함한 거의 계획대로 평가를하고 있습니다.
【기자】
연간으로는 정체가 80 % 줄어들 것으로 예측하고 있었지만, 어떤 상황입니까?
[미야이케 사장]
정체에 대해서는 개통 후 1 주일이 발생하지 않지만, 교통 혼잡 기, 예를 들어 추석 등으로 정체가 발생하는 것이 아닐까 생각합니다.
【기자】
동명의 잠정 3 차선의 향후 정책은 어떻습니까.
[미야이케 사장]
지금은 정체 나 큰 사고도 발생하지 않지만 향후 교통 상황을 근거로 관계 기관과 상담하고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
향후 일정은 있습니까?
[미야이케 사장]
구체적으로 정해져 있지 않습니다.
【기자】
이번 신토메이 연신에서 시즈오카 현 구간의 교통 분담률에 변화가 있었습니까?
[사원]
이번 주 경향 으로서는 시즈오카 현 히가시, 신토메이의 교통량은 크게 변한 것이 없지만, 토메이에서 신토메이로 전환하는 것입니다.
【기자】
동명의 정체는 없었던 것입니다 만, 새로 생긴 SA 부근의 혼잡 상태에 대해 알려주세요.
[미야이케 사장]
SA의 입구 램프 부에서 주말에 최대 3km 정도의 정체가있었습니다. 이 대책으로 사고가 일어나지 않게 혼잡 후미에는 경계 차량을 배치하고 있습니다. 또한 SA의 주차장에 경비원을 배치 해 교통 정리 등을 실시하고 있습니다.
【기자】
새로 생긴 SA · PA의 매출은 당초 예상을 상회하고있는 것입니까?
[미야이케 사장]
NEOPASA 오카자키의 매출은 당초 예상의 2 배에 해당하는 약 1 억 4,000 만엔으로, 매우 고마운 일이라고 생각하고 있습니다.
【기자】
에비나 SA의 월간 매출과 방문자를 말해.
[사원]
NEOPASA 오카자키는 1 주일에 약 1 억 4,000 만엔의 매출이 우리 관내에서 1 위를 차지했습니다. 2 위는 에비나 SA 내리고 약 1 억 2,000 만원입니다. 입장객 수는 NEOPASA 오카자키는 1 주일에 약 31 만 명, 같은 기간 에비나 SA 상하 선은 각각 약 16 만 명이었습니다.
【기자】
중부 운수 국이 인바운드에서 인도네시아 여행사의 사람을 중부 지방에 초대 여행 해달라고하는 사업을하고 있습니다 만, 향후 이슬람 권에서 여행자가 많아진 경우, 고속도로 회사로, SA · PA 등에서 예배당과 손발을 씻는 같은 시설을 건설하는 등의 검토 예정은있는 것입니까?
[미야이케 사장]
예배당 등의 구체적인 이야기는 아니지만, 할랄 대응에 대해서는 일부 세입자 검토하고있는 단계입니다.
[사회]
질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.
