2016 년 01 월 20 일 미야이케 사장 정례 브리핑
회견 요지
[사회]
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 110 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.
[미야이케 사장]
그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.
[눈에 의한 통행 금지]
주제 소개하기 전에, 이번 폭설에 의한 통행 금지에 대해보고합니다.
관동 고신 지방에서는 1 월 17 일 밤부터 내린 폭설에 따라 주오도 니시 노미야 선 오쓰키 인터체인지 (IC) 부근에서 40cm 이상의 누적 강설량이 34 시간 통행 금지가 발생했습니다. 또한 주오도 후지요시다 선으로는 42 시간 통행 금지가되어 많은 고객에게 큰 불편을 끼쳤습니다.
지금 겨울의 노력으로 제설 차량 및 감시 설비를 새롭게 증설하고 사전 홍보에 의한 정보 제공 등 눈과 얼음 체제를 강화 해 왔습니다만, 이번에 발생한 장시간 통행 금지의 과제를 정리하고 고속도로 사명 지역간 네트워크로 폭설로 교통을 최대한 확보 해 나가기 위해 더욱 향상을 도모하는 등 앞으로도 지속적으로 적설 기간의 노력을 강화 해 나가겠습니다.
또한 어제부터 도카이 · 호쿠리쿠 지방의 넓은 범위에서 폭설이 현재 신메이신에 통행 금지가되어있어 제설 작업 등을 실시하고 있습니다. 이용 고객은 큰 불편을 드려 있습니다 만, 이해와 협력을 부탁드립니다.
겨울용 타이어 미장착이나 타이어 체인의 불 지참하여 등판 불능이 된 차량이 제설 작업에 지장이되고, 통행 금지로 이어질 수 있습니다.
고객은 서둘러 겨울용 타이어 장착 및 타이어 체인의 준비를 해 주시는 것과 동시에, 폭설이 예상되는 경우에는 불필요, 불급의 자동차의 이용을 삼가 주시기를 협조 를 부탁드립니다.
[사업 현황 (2015 년 12 월)]
자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 1 월의 요금 수입은 550 억 9700 만엔으로 전년 동월 대비 4.0 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 188 만대로 전년 동월 대비 4.4 %의 증가가되었습니다 .
증가 요인으로는 전년는 적설에 의한 통행 금지가 발생하고 고속도로 이용이 떨어졌다 것에 대해 당월 날씨를 자랑하는 것이나, 유가 하락을 받아 요금 수입 · 통행 대수 모두 증가 되었습니다.
다음 건설 상황입니다.
2015 년에 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개황입니다.
신토메이 하마 인좌 분기점 (JCT)에서 도요타 동 JCT 간 55km에 대해서는 작년 12 월에 공표하겠습니다했지만, 다음달 2 월 13 일 15시에 개통하는 것으로했습니다.
1 월 6 일, 아이치 현청 앞에서 오 무라 아이 치현 지사, 요코이 아이치 현 의회 의장과 함께 카운트 다운 보드의 제막식이 열린 오늘 시점에서 개통까지 앞으로 24 일이되었습니다.
다음 휴게소의 상황입니다.
휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 총 수는 177 개소에서 변경되지 않습니다.
12 월의 SA · PA의 매출은 150 억 1800 만엔으로 전년 동월 대비 1.8 %의 증가했다. 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 4.4 %의 증가했다.
증가 요인으로는 전년 12 월은 일본해 측을 중심으로 강설에 의한 통행 금지가 발생했지만 날씨에 둘러싸인하여 교통량이 증가한 것으로, 에비나 SA (위)의 홋카이도 물산전 등 이벤트도 호조를 전년 대비 플러스가되었습니다.
가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 3.6 % 하락했다.
감소 요인으로는 유가 하락을들 수 있습니다.
[신토메이 SA · PA 내람 회 안내]
2 월 13 일에 개통 신토메이 아이 치현 구간에 오픈하는 상업 시설의 내람 회를 알려드립니다.
새로 개통하는 구간은 NEOPASA 오카자키 (오카자키 SA)와 나가 시노 시타 원 (나가시 노시타 라가하라) PA 열립니다. 이 두 곳의 매력을 알아 주셨으면하는 생각에서 언론 관계자 여러분 께 오픈 전에 취재 할 내람 회를 기획했습니다. NEOPASA 오카자키을 2 월 9 일 (화), 나가시노시타라가하라 PA를 2 월 10 일 (수)에 개최합니다.
고객이 이용되는 새로운 휴게 시설을 재빨리 개통 전에 이용 취재하실 수 있습니다. 당일은 각 임차인의 시식도 준비하고 있으므로, 꼭이 기회에 취재 해 주시길 부탁드립니다.
한편, 이번 개통하는 고속도로 본선도 개통 전에 볼 수있는 기회를 마련 할 예정입니다. 자세한 내용은 나중에 언론의 여러분에게 알려드립니다.
[速旅신토메이 개통 기념 드라이브 플랜]
계속해서, 신토메이 개통에 대한 두 번째 주제이지만 고속도로를 저렴하게 이용할 수있는 '速旅드라이브 플랜'에 대해 소개하겠습니다.
자료 2를 참조하십시오.
2 월 13 일의 개통에 맞추어 「아이」 「시즈오카」를 주유 구역으로 설정했다 "速旅신토메이 개통 기념 드라이브 플랜」을 1 월 6 일 (수)부터 판매하고 있습니다.
"速旅 드라이브 플랜」은 미리 설정 한 주유 지역의 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 유익한 여행 상품입니다.
드라이브 계획의 내용과 거래 이용 예에 대해서는 배부하고 있습니다 광고지를 봐주세요.
꼭 Shin-Tomei Expressway를 이용해 주셔서 아이치 시즈오카의 드라이브 여행을 만끽하십시오.
【사용하기 쉽게 된 CEP]
자료 3을 참조하십시오.
현재 외국인 고객을 위해 당사가 판매하고있는 고속도로가 정액으로 마음껏 탈 수있는 할인 상품 "速旅 Central Nippon Expressway Pass '(약칭'CEP"(호셉))에 대해 알려드립니다.
2 월 1 일부터 CEP를 이용 고객이 옵션으로 신청하실 나고야 고속도로 정액 · 자유 이용 패스 "Nagoya Expressway Pass '(약칭'NEP (네프)")가 나고야 고속도로 공사에서 판매됩니다.
우리와 나고야 고속도로 공사가 연계하여 방일 외국인을위한 자유 이용 패스를 판매하는 것은 이번이 처음 노력합니다.
외국에서 손님은 나고야 고속도로도 마음껏 탈지고, 점점 사용하기 쉽게 된 CEP를 이용해 주셔서 나고야 시내에서 시라카와 고, 가나자와, 후지산, 교토, 이세 시마 등 매력 넘치는 관광 땅에 꼭 외출 해주세요.
[2015 년 교통 사망 사고】
자료 4를 참조하십시오.
2015 년 전국의 교통 사고 사망자 수 있지만, 경찰청 발표 자료에 따르면 4,117 명의 고귀한 생명이 끊어 전년 대비 플러스 4 명입니다 15 년 만에 증가했다.
우리 관내 고속도로에서도 52 건의 교통 사망 사고가 발생 해 55 명의 고귀한 생명을 잃게되었으며, 2014 년에 비해 9 건, 7 명의 증가했습니다.
교통 사망 사고의 경향은 오토바이와 관련된 사고가 매우 증가한 것으로 전체의 약 40 %를 단독 사고가 차지한 것으로, 휴일에 사고가 많이 발생한 것이 주요 특징입니다 .
손끝에 "冬道 주행에 조심 가이드 ','고속도로 안전 운전 가이드」를 배부했습니다. 고속도로를 이용시에는 冬道 장비를 제대로 주셔서 전석 안전 벨트를 착용하고 충분한 차간 거리를두고 안전한 속도로 이용해 주시기를 부탁드립니다. 또 지난해 다발하는 경향이있었습니다 오토바이 교통 사망 사고에 대해서는 해당하는 고객이 많아지는 초봄을위한 교통 안전 PR을 강화 해 나가겠습니다.
우리로서는, 고속도로를 이용 고객에게 안전하고 안심하고 쾌적하게 이용하시기 위해서는 앞으로도 고속도로 교통 안전 대책에 임해 가겠습니다.
이상이 오늘 준비한 주제입니다.
[사회]
그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.
【기자】
2 월 13 일 신토메이 개통을 향해서, SA · PA의 내람 회 외에 이벤트를 예정하고있는 것입니까?
[미야이케 사장]
개통식을 2 월 13 일 아침 9시 30 분부터 개최하고 15시에 개통 될 예정입니다. 개통식에는 현지 관계자를 포함한 신세를 진 많은 여러분에게 모여하실 예정입니다.
【기자】
개통 효과와 기대에 대해 들려주세요.
[미야이케 사장]
아이 치현 구간이 개통하면 고텐바 JCT까지 200 킬로미터가 이어져 토메이와 신토메이 이중 네트워크가 완성됩니다. 따라서 히가시 오카자키 IC, 오토 가마 고 오리 IC 부근에서 발생하는 만성적 인 교통 체증이 크게 해소 될 것으로 기대하고 있습니다. 이 정체가 줄어드는 것은 정시 주행으로 효율적인 물류에 기여하고, 나아가 정체에 따른 사고가 줄어들 것으로 예상 할 수 있습니다. 또한 연선에서는 물류 시설이나 공장 등이 지역에 입지하는 다른 관광객 증가로 지역의 활성화가 기대됩니다.
또한 향후 우리의 과제로 대규모 업데이트 · 수선 사업이 있지만, 이러한 공사를 실시하기위한 장기간의 차선 규제에 따른 정체 대책으로도이 두 네트워크가 유효하지 않을까 기대하고 있습니다. 또한 남해 트로프 거대 지진 등의 대규모 재해시에는 토메이와 이중 네트워크를 통해 피해 지역 진출시 구호 활동, 조기 복구에 기여할 수있을 것으로 생각하고 있습니다.
【기자】
이 미카와 지역은 자동차 산업 등의 집적지이며, 현지의 기대가 크다고 생각 합니다만, 어떻습니까.
[미야이케 사장]
개통에 거는 기대가 큰 것이 있습니다. 개통하면 토메이의 밋카비 JCT에서 도요타 JCT 간 약 80 %의 체증이 완화되는 것이 아닌가 추정하고 있습니다.
【기자】
히가시을 차선 규제하는 본격적인 대규모 업데이트 · 수선 사업이 시작 목표와 전망은있는 것입니까?
[미야이케 사장]
이번 아이치 현 구간에서는 떨어져 있습니다 만, 시즈오카 현의 用宗 육교에서 준비를 시작하는 곳입니다.
【기자】
새로 개통하는 구간에있는 오카자키 SA와 나가시노시타라가하라 PA의 재해 거점으로서의 기능에 대해 알려주세요.
[사원]
유사시에는 방재 헬기가 꼿는 같은 헬기장, 심지어 방재 비축 관계의 창고를 정비 해 비축 품을 보관하는 등 남해 트로프 지진에 대비 한 방재 거점으로 정비하고 있습니다.
【기자】
2 개의 SA · PA의 규모는 어느 정도입니까?
[사원]
총 면적은 오카자키 SA는 상하 선 집약 지역이며 약 71,000㎡입니다. 나가시노시타라가하라 PA는 상행선이 29,000㎡, 하행선이 33,000㎡입니다.
【기자】
오카자키 SA는 중부 3 현에서 최대 규모라는 것입니까.
[사원]
그렇습니다. 또한 상업 시설의 총 건평은 4,250㎡로, 이것도 중부 3 현으로 확대되고 있습니다.
【기자】
교통 사망 사고 건수 오토바이에서 주말 공휴일이 많다는 것입니다 만, 사고 발생 상황 등 알려 주실 수 있을까요?
[미야이케 사장]
사고의 상세한 상황은 알기 어렵 있지만 우리로서는 이용하는 고객에 교통 안전을 유의 주시도록 PR을 강화 해 나가고 싶다고 생각합니다.
【기자】
사사고 터널 민사 소송에서 항소하지 않은 것에 대해 다시 한번 사장의 생각을 가르쳐 주실 수 있을까요?
[미야이케 사장]
1 월 5 일에 항소하지 않기로 의견을 발표 해 주셨습니다. 지금까지 도로를 관리하는 회사로 공작물 책임의 관점에서 사과를하고 보상하겠습니다 싶다고 말씀 왔습니다만 저희 설비의 점검 · 유지 · 관리에 부족한 것이 있었다 했다는 법원의 지적은 국가의 사고 조사 · 검토위원회의 보고서에서도 비슷한 지적을 받고이를 진지하게 받아 들여 사고 이후 검사 방법, 작업 방식을 검토하고 다시는 이런 사고를 초래하지 않는 고객이 안심하고 이용할 수있는 도로를하는 것으로 안전성 향상 3개년 계획을 수립하기 위해 노력하고 있습니다. 한편, 이미 사고로부터 3 년이 경과하고 유족의 마음에 제대로 대응 해 나가야한다는 기분도 이들을 종합적으로 판단해서, 항소하지 않기로했습니다.
【기자】
판결에서 "언제 생긴다고도 모른다 불편을 주체 발견 할 고속도로 관리자에게 요구되고있다"라는 문장이 있었다고 생각 합니다만, 실제 일상 점검 업무에 어떻게 떨어 뜨리고가는 것을 생각입니까?
[미야이케 사장]
안전성 향상 3개년 계획에서 도로의 중량 구조물이다 천장판 모두 철거했지만, 그 외에도 시설이라는 것은 잠재적 인 위험을 안고 있습니다. 이를 제대로 파악하고 계획적인 점검과 대응을 해 나가는 것이 중요한 것으로 생각하고 있습니다. 지난해 조명 조명기구의 낙하도 어려운 문제도 안고 있지만, 잠재적 인 위험을 최대한 파악하고, 지금까지의 경험과 기술 개발을하면서 진행시켜 나가고 싶다고하는 것이 우리의 생각입니다 .
【기자】
판결이 구하고자하는 기준 레벨이라는 것은 안전성 향상 3개년 계획 으로하려고하고있는 기준에서 크게 떨어져 있지 않다는 생각하십니까?
[미야이케 사장]
당사로서는 현재의 기술 수준에서 최대한 노력하고 있다고 인식을하고 있지만, 새로운 기술 개발을 해 나가지 않으면 안된다고 생각합니다.
【기자】
항소하지 않는다는 판단은 과실 책임을 인정하는 자세로 돌아선 것일까 요.
[미야이케 사장]
하나 하나의 이야기가 아니라 조금 전에 말씀 드렸던 것을 종합적으로 고려하여 판단을했다는 것입니다.
[사회]
질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.
