2014 년 12 월 18 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 99 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[미야이케 사장]

 

주제 소개하기 전에, 이번 폭설에 대해보고합니다.

 

현재 통행 금지가되어있는 구간에서는 제설 작업을 실시하고 있습니다.
이용 고객은 큰 불편을 드려 죄송합니다.

 

어제 도카이 지방에 폭설이 내려 처음부터 18 일 아침 11 시까 지 강설이 토카이 호쿠리쿠도荘川부근에서 약 199㎝, 메이신 고속 도로 하시 부근에서 약 35㎝, 주오도駒ヶ根부근에서 약 41㎝있었습니다 . 현재 토메이, 주오도, 토카이 호쿠리쿠도, 나고야제2칸조도, 히가시 메이, 도카이 칸조도의 일부 구간에 통행 금지가되어 있습니다.

이 폭설에 따라 도카이 Hokuriku Expresswayひるがの고원 휴게소 부근에서는 대형 차량이 오르막길을 올라갈 수없이 갇혀, 통행 금지가되어 긴급 차량의 통행을 보장하기 위해 개정 재해 대책 기본법에 따라 17 일 15시 00 분부터 도카이 Hokuriku Expressway 미노 IC ~ 시라카와 고 IC 간을 구간 지정 본선에 붙어 차량의 이동 등의 작업을 실시했습니다.

최대 통행 금지 구간에 약 100 대의 붙어 차량이 있었지만 20 시까 지 모든 차량의 본선에 갇혀을 해소했습니다.

이번 지원에서는 11 월 21 일에 시행 된 개정 재해 대책 기본법을 고속도로에서는 처음 적용했다. 현재 통행 금지 구간에서 제설 작업을하고 작업이 끝나는대로 통행 금지를 해제 할 예정입니다.

 

두 번째보고입니다.

사사고 터널 천정 낙하 사고가 일어나고 나서 이달 2 일에서 2 년이지나 이날 야마나시 현에서 추도 위령 식을 거행했다.

추도 위령 식으로 죽으 된 여러분에게 명복을 기원 드리며 유족의 여러분에 대해 사과를 드리며, 그리고 재발 방지와 안전성 향상을 위한 대책을 철저하게 진행 마일 것을 맹세 말씀 드렸습니다.

또한 당일의 취재에 대해서는 언론의 여러분에게 협력을 주셔서 감사합니다.

 

[사업 현황 (2014 년 11 월)]

자료 1-1 페이지를 참조하십시오.

영업 상황이지만 11 월의 요금 수입은 544 억 1 천 5 백만 엔으로 전년 동월 대비 23.1 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 194 만 4 천대와 전년 동월 대비 5.5 % 하락했습니다.

요금 수입은 편의 증진 사업에 의한 할인 종료와 함께 4 월부터 요금 할인 제도를 검토 한 적도있어, 전년도에 비해 증가세가 계속되고있어 11 월도 같은 경향이었다.

통행 대수 요금 제도 검토 이후 전년도에 비해 감소 경향이 계속되고 있으며, 11 월에도 비슷한 경향이었다.

 

다음 건설 상황입니다.

켄오도 사무 북 인터체인지에서 에비 정션 4km 건설 구간은 본체 공사는 대체로 완성, 포장, 설비 등의 공사를 실시 중이며, 2014 년도의 완성을 향해 예정대로 진행합니다.

켄오도 사가 미하라 인터체인지에 대해서도 2014 년도 개통을 향해서, 예정대로 진행합니다.

자료는 없지만, 신토메이 하마 인좌 정션에서 도요타 동쪽 분기점 55km 내용은 개통시기 재검토 요인이 된 절토 법면 붕괴 대책, 자연 유래의 황철광 중금속을 함유 한 토사의 처리, 교량 기초 침하 대책은 예정대로 진행합니다.

 

자료 1-2 페이지를 참조하십시오.

다음 ETC 상황이지만 11 월의 일 평균 이용률은 91.1 %였습니다.

휴게소 주차 구역의 총 수는 177 개소에서 변경되지 않습니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

11 월의 휴게소 매출은 159 억 1 천만 엔으로 전년 동월 대비 2.5 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.9 % 하락했다.

이것은 월초 3 일 연휴가 기후 불순의 영향과 11 월의 교통량이 94.6 %로 낮았다 것 등이 요인입니다.

가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 1.3 % 하락했다. 지금까지 가솔린의 매출은 전년 대비 100 % 이상으로 추이하고 있었지만, 11 월은 100 % 감소했다. 모든 기름 씨앗도 전년의 판매 단가 차이가 축소하고, 특히 매출이 호조 인 경유의 가격 차이가 가장 작고, 경유의 매출 증가로 옥탄 주전 매출 감소를 커버 할 수 없게 된 것이 요인입니다.

휴게소의 영업 시간이지만, 12 월 26 일 ~ 1 월 4 일의 연말 연시 기간 동안 교통 체증이 예상되는 일부 노선의 휴게소 주차 구역에서 평소보다 영업 시간을 연장합니다. 각 영역에 대한 자세한 정보는 WEB 사이트에 게재하고 있기 때문에 외출 전에 확인해주십시오.

 

[연말 연시의 대처]

연말 연시의 정체 예측에 대해서는 이미 11 월 28 일에 발표 드리고 있습니다 만, 연말이 다가 왔으므로 다시 知らし 있습니다.

 

자료 2-1를 참조하십시오.

이번 연말 연시 기간은 작년과 같은 최대 9 일 연휴입니다.

우리 관내의 정체 피크는 하행선이 12 월 27 일 (토요일), 1 월 3 일 (토요일), 상행선이 1 월 2 일 (금요일) 1 월 3 일 (토요일)로되어 있습니다.

우리 관내에서 10km 이상 정체 횟수는 96 회 중 30km 이상은 12 번 것으로 예측하고 있습니다. 올해의 정체 경향은 하행선은 전체적으로 분산 동향, 상행선은 연시의 U 턴시기의 2 일, 3 일에 많이 발생하는 것으로 예측하고 있습니다.

정체 예측 정보, 도로 교통정보 제공으로 교통 체증 예측 가이드 (책자) '공식 WEB 사이트 "에 의한 혼잡 예측 정보" 아이하이웨이 중 일본」에 의한 도로 교통정보 제공 등을 실시합니다. 출발 전에 활용 주셔서 체증을 피하는 이용을 부탁합니다.

또한 혼잡 대책의 대처로서 「히가시 정체 삭감 대 캠페인 "을 실시합니다.

이번에 새로운 시도로 「주오도 정체 삭감 대 캠페인 "을 실시합니다. 자세한 내용은 배부 한 자료 2-2를 보시고, 혼잡 완화에 협력을 부탁드립니다.

 

그런 겨울 장비의 부탁입니다.

지난 6 일 ~ 7 일까지 토카이 호쿠리쿠도 와 호쿠리쿠도에서 일반 타이어 장착 차량이 눈에 의해 등판이 불가능 해 장시간의 통행 금지가 발생했습니다.

또한 어제의 폭설에서도 토카이 호쿠리쿠도에서 등판 할 수없는 차량이 발생했음을에서 장시간 통행 금지가되어, 재해 대책 기본법에 근거하는 도로 구간의 지정이 이루어진 곳입니다.

나눠준 '눈 조심', '冬道 주행에 조심 가이드 "에 명시된 겨울 고속도로를 달릴 때는 반드시 겨울용 타이어를 장착하고 갑작스런 폭설에 대비해 스노우 체인 휴대 를 부탁드립니다. 폭설 기상 예보가 발표되면 불필요한 외출을 자제하고 무리없는 여행 계획을 부탁드립니다.

당사는 이달 들어 12 일에서 17 일에서 2 회, 메이 신 · 주오도 · 호쿠리쿠도 등의 폭설에 대한 기상 예측을 참고로 2, 3 일 전부터 사전 홍보 및 정보 제공을 실시했습니다 . 앞으로도 폭설에 대한 사전 홍보 및 정보 제공에 노력하기 때문에, 여러분 분의 보도에 협력을 부탁합니다.

 

다음 교통 안전 계몽의 부탁입니다.

12 월 18 일 오전 9시 현재 교통 사망 사고 발생 상황 (회사 조사)하지만 우리 관내에서 교통 사망 사고가 41 건 발생, 44 명이 돌아가되었습니다.

지난해 같은 기간에는 45 건 발생, 52 명이 돌아가신 있습니다. 지난해에 비해 4 건, 8 명 적은 상황입니다. 그러나 12 월 들어 6 건, 7 명이 죽으 돼 지난해 같은 기간의 2 건, 2 명에 비해 급증하고 있습니다.

2014 년 교통 사망 사고의 특징이지만, 본선에 정지하고있는 차량 등의 대인 대 정지 차량 사고가 많아지고 있습니다. 사고 나 고장으로 정지 한 경우에는 비상등, 옥외 조명 장치, 정지 지시자 등 후속 차량에 신호를 카드 레일 바깥쪽으로 대피하는 등 자신의 몸을 지키는 행동이 중요합니다.

연말 연시를 맞이하여 운전을하는 경우에는 모든 좌석에서 안전 벨트를 착용하고 冬道 주행에 효과적으로 대비하여 안전하고 쾌적한 고속도로 드라이브를 즐길 수 있습니다.

 

【테라스 게이트 토키]

우리가 기후현 토키시에 건설중인 복합 상업 시설의 명칭 결정에 대해 알려드립니다.

자료 3을 참조하십시오.

이미 올해 1 월에 계획 개요를 공표하고 있습니다 만, 이번에 Tokai-Kanjo Expressway의 토키 남쪽 타지 인터체인지 인접 지역에 건설중인 복합 상업 시설의 명칭을 '테라스 게이트 토키 "고 결정 했으므로 알려드립니다.

"테라스 게이트 토키"는 "고속도로 연선 지자체와 연계한 지역 개발 '이라는 개발 컨셉을 염두에두고, 토키시와 연계하여 개발하고있는 복합 상업 시설입니다.

"지역 연계 시설」· 「온천 시설」· 「지역 밀착 형 쇼핑 센터"로 구성되어 있습니다. 또한, 이번 복합 상업 시설은 고속도로 외부에서 대규모 지역 개발로 처음으로 대처합니다.

"테라스 게이트 도키」의 명칭은 지역의 여러분의 휴식처로"테라스 "東濃 지역의 관문 인 '게이트'를 조합하여 명명하였습니다.

아울러, 당사의 그룹 회사 인 NEXCO 중일본 개발 주식회사가 운영하는 '지역 연계 시설'의 명칭을 '마을을 유'라는 마음을 담아 "まちゆい"고했습니다.

지역 연계 시설 'まちゆい "는 토키시에 의한 관광 안내 미노 구이 관련된 체험 메뉴와 각종 세미나 개최 외 지역 기후 현산 재료와 제조법을 고집하여 만든 과자 · 술 · 조미료 등 식료품을 판매합니다.

고속도로 네트워크를 활용하여 광역의 개성 넘치는 독특한 상품을 판매합니다.

또한 NEXCO 중일본 개발 주식회사가 운영하는 「온천 시설 "의 명칭을"어린 시절처럼 멋대로 제각각의 시간을 보내고 싶다고 "라는 마음을 담아,"돌아 오는 길 온천 "고했습니다.

온천 시설 "돌아 오는 길 온천"은 당일 천연 온천 외에도 암반욕, 레스토랑, 휴식, 카페 등이 마련되어 체류 형 온천 시설입니다.

온천은 천연 온천 외에 인공 탄산을 융합시킨 「탄산천 "월풀 욕조와 전기 마사지 의한 「유람 목욕"미노 도자기로 만든 "단지 탕」등이 있으며, 암반욕은 7 종류 준비 하고 있습니다.

또한 시설의 오픈은 2015 년 봄을 예정하고 있습니다.

자세한이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.

 

[메뉴 콘테스트 결과 발표]

자료 4를 참조하십시오.

메뉴 콘테스트는 레스토랑 요리사의 창작 의욕을 높이고 맛 · 품질의 향상을 도모 할뿐만 아니라 지역 식재료를 활용 한 메뉴 개발을 통해 지산 지소 · 지역 활성화의 촉진을 도모하는 것을 목적으로하고 있으며, 이번에 7 회째 실시됩니다.

12 월 16 일, 핫토리 영양 전문 학교에서 개최했습니다.

테마는 「지역의 식재료를 사용한 "후끈"고급 메뉴 "며 참가자로 휴게소 레스토랑 38 점포가 예선에 참가, 도쿄, 시즈오카, 나고야, 하치 오지, 카나자와의 각 지역의 시식 심사를 이겨 12 점포가 본선에 출전했습니다.

심사 위원은 핫토리 학원 이사장 핫토리幸應氏푸드 저널리스트 나카무라 스미코 씨, 요리 연구가 후지이 메구미 씨 외입니다.

심사 기준은 「맛」 「모양」 「비용」 「집념」 「독창성」등을 종합적으로 평가합니다.

결과 발표이지만, 최우수상은 호쿠리쿠도 아리소우미 SA 하행선 「도야마의 환대 "맑은 날의 삼중주" "(2,000 엔), 심사 위원 특별상은 토카이 호쿠리쿠도 세키 SA 상행선 '여관癒楽선 (여관ゆうらくぜん)」(1,900 엔), 토메이 고속 EXPASA 에비 상행선 '의식 동원 건강한 밥상」(1,480 엔), Hokuriku Expressway 아리소우미 SA 상행선 "有磯海기행 ~ 도야마의 은혜의 연주 (일까 로) ~」(1,880 엔)이 각각 수상했다.

심사 총평입니다 만,
"이번 테마 인"지역의 식재료를 사용한 "후끈"고급 메뉴 "가 어떤 메뉴에도 침투하고 바로 몸이 후끈 후끈에 따뜻해 메뉴 뿐이었다. 어떤 메뉴도 근소한 차이로 우열을 가리기 어려웠다. 수상하지 않은 분들도 꼭 자신을 가지고 바란다. 또한 대회의 내용도 각 요리장이 심각하게 조리하는 모습은 핫토리 선생님도 좋아 대회 중에서도 좋다. 부디 앞으로도 괄목 메뉴 개발을 부탁하고 싶다. "라고 칭찬의 말을 받았습니다.

이미 본선에 등록하는 메뉴 모두 11 월 11 일 (화)부터 판매하고 있습니다 만, 이번 수상을 받고, 향후 각 매장이나 공식 WEB 사이트 등에서 PR 해 나갈 것입니다.

 

【조사 검토위원회의 검토 상황】

마지막으로, 유인물은 아니지만, 9 월 2 일에 발생한 Isewangan Expressway上郷대성 육교에서 "앞으로 시공의 상판 밑면 취부 콘크리트」가 벗겨 고속도로 부지 내에 낙하 한 사건에 관한 조사 검토위원회 모임의 검토 상황을보고합니다.

원인 규명과 향후의 대응에 대해 연내에 정리하기 위해 검토를 진행시켜 왔습니다만, 지금까지 두 차례의위원회를 통해 가을에 이르렀다 메커니즘에 대해 예상되는 요인을 밝혀내어 분석 및 5 장 시험 몸에 의한 실험을 실시하는 것으로하고있었습니다 만, 각 위원들로부터의 의견 등을 근거로 분사 두께의 영향 등 확인해야 할 내용을 추가하여 시험체를 8 장으로 늘렸다 위해 실험 후 분석과 함께 정리 결과의 공표는 1 월말이 될 전망입니다.

언론의 여러분에게는 다음의위원회 개최 일정이 정해지면 다시 한번 알려드립니다 때문에 잘 부탁합니다.

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

폭설 폭설 예보에 따라 눈 내리기 시작에서 인터체인지 간 통행 금지 같은 것은 생각하지 않는 것입니까? 또한 개정 재해 대책 기본법에 따라 차량의 이동이 가능했지만, 이번 이동이 완료 될 때까지 시간이 좀 걸려있는 것처럼 느낍니다 만, 그 때의 상황에 대해 자세히 알려주세요. 앞으로 이번처럼 눈길을 달릴 수없는 차가 발생하여 주행 불능이되었을 경우 어떤 대응을 취하는 것입니까.

[미야이케 사장]

고속도로를 빨리 통행 금지합니다 어떨까라는 의견은 토카이 호쿠리쿠도은 산간 지대를 통과하고 있기 때문에, 폭설 지역의 고립이라는 것도 한편으로 생각해야합니다. 당사로서는 가능한 장비를 투입하여 제설 작업을하면서 교통을 확보하는 것이 사명이라고 생각합니다. 눈길을 달리는 때는 겨울 장비의 철저를 부탁드립니다.

[사원]

고속도로 회사는 개정 재해 대책 기본법의 첫 적용되었습니다 만, 당사에서는 적용하기 전부터 붙어 차량의 위치를 파악하고, 차량의 이동 작업을 실시하고있었습니다. 또한 차량 이동의 견인차 등을 사전에 8 개 준비하고 있으며, 수시로 이동 작업을 진행하고있었습니다 만, 저녁 이후에도 눈이 상당히 늘어날 것이라는 예보도있어, 그 시점에서 아직 70 대의 붙어 차량 남아 있던 것으로부터, 통행 금지가 장기화되는 것을 방지해야한다는 판단에서 개정 재해 대책 기본법을 신청하기로했습니다.

【기자】

선두에 갇혀 차 대형차 내용이지만 일반 타이어이었던 것입니까?

[사원]

스노 타이어 장착하고있었습니다 만, 상향 구배가 2.5 % 정도까지 주행이 불가능하게되었습니다.

【기자】

스노 타이어는 신고 있었지만, 경사가 오르막 못한 것입니까.

[사원]

기울기도있을 거라고 생각 합니다만, 당일은 기온도 낮아지고 있으며, 노면의 상황이 악화, 움직일 수 없게 된 것도 생각할 수 있습니다.

【기자】

이번에 눈길 장비를하고 있던 자동차가 붙어 버린 것으로, 향후의 대책으로서 눈의 상황이나 기온이 내려 가면 더 일찍 제설이 아니라 통행 금지한다는 것도있을 수 있을까요.

[미야이케 사장]

판단이 어려운 곳입니다 만, 방금 말씀 드린 것처럼 교통을 확보 해 나가는 것도 하나의 임무입니다. 이번 폭설이 예보되고 있었으므로, 강설 예보가없는 관동 방면에서 제설 차량을 투입 해 최대한의 교통을 확보 해 나가는 것이 중요하다고 판단하고 있습니다.

【기자】

이전 회견에서 폭설 대책에 대해 설명이있었습니다 만, 이번 폭설로 활용 된 것이 있으시면 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

관내의 설빙 작업 장비를 집중적으로 투하하여 가능한 통행 금지를 없애고 통행 금지가되어있는 경우에도 가능한 한 빠른 개통을 목표로 조치를 취했습니다. 사실, 요코하마 보전 · 서비스 센터와 고 텐바 보전 · 서비스 센터 등 총 16 대의 제설 차량을 비롯한 장비를 투입하고 기능적으로 실시하고 있습니다. 이번 반성 사항에 입각하여 PDCA를 돌려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

반성 사항은 어떤 것이 있을까요?

[미야이케 사장]

아직 눈이 계속되고있어 통행 금지가되어있는 구간도 있기 때문에, 대책이 종료 한 과제를 정리하고 싶습니다.

【기자】

아이 치현 도로 공사의 양보 사업 진출에 대해 질문하겠습니다. 회사로서의 견해에 대해서는 최근 '전혀 백지 "와 홍보를 통해 듣고 있지만 사장의 생각으로이 사업에 관심이 있는가하는 것을 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

아이 치현의 유료 도로의 대부분이 우리의 고속도로에 연결되어있는 것이 매우 특징적이라고 생각합니다. 당사로서는 앞으로의 전개에 주시 해 나가는 자세 이상 아무것도 가지고 있지 않습니다.

【기자】

이 사업의 진출은 순수한 민간 기업은 말할 수없는 곳이 참가하는 것에 대하여 어떠한 것인가라는 의견이 있지만 사장의 견해는 어떻습니까.

[미야이케 사장]

그 질문에 대해서는 당사는 코멘트 할 입장에 없다고 생각합니다.

【기자】

"테라스 게이트 도키」에 대해서, 드디어 오픈이 다가오고 있습니다 만,이 시설에 기대하는 것이 무엇입니까?

[미야이케 사장]

고속도로와 인터체인지 근처 지역이 힘이 같은 다양한 시설을 건설하면서 지역과 함께 지역 개발에 협력 해 나가는 것이 기본적인 자세입니다. "테라스 게이트 토키"는 토키 프리미엄 아울렛이 인접하고 서로 자극하고 서로 지역이 건강해질 수에 협력 해 나가는 것은 매우 좋은 일이라고 생각합니다. "테라스 게이트 토키"가 잘하면 또 다른 지역에서도 검토해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.