2014 년 11 월 19 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 98 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[미야이케 사장]

오늘 준비한 주제는 5 개입니다.

 

[사업 현황 (2014 년 10 월)]

자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.

영업 상황이지만 10 월의 요금 수입은 541 억 9 천 9 백만 엔으로 전년 동월 대비 25.1 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 185 만 3 천대와 전년 동월 대비 4.6 % 하락했습니다.

요금 수입은 편의 증진 사업에 의한 할인 종료와 함께 4 월부터 요금 할인 제도를 검토 한 적도있어, 전년도에 비해 증가세가 계속되고있어 10 월에도 비슷한 경향이었다.

통행 대수 요금 제도 검토 이후 전년도에 비해 감소 경향이 계속되고 있으며, 10 월에도 비슷한 경향이었다. 또 지난해 10 월의 태풍으로 인한 통행 금지는 하루 만 이었지만 올해는 2 개의 태풍 18 호와 19 호에 의해 장시간의 통행 금지를 한 것이 요인입니다.

 

다음 건설 상황입니다.

켄오도 사무 북 인터체인지에서 에비 정션 4km 건설 구간은 본체 공사는 대체로 완성, 포장, 설비 등의 공사를 실시 중이며, 2014 년도의 완성을 향해 예정대로 진행합니다.

켄오도 사가 미하라 인터체인지에 대해서도 2014 년도 개통을 향해서, 예정대로 진행합니다.

자료는 없지만, 신토메이 하마 인좌 정션에서 도요타 동쪽 분기점 55km의 건설 상황에 대해 설명합니다.

개통시기 재검토 요인이 된 절토 법면 붕괴 대책, 자연 유래의 황철광 중금속을 함유 한 토사의 처리, 교량 기초의 침하 대책에 대해서는 2 개의 태풍 18 호, 19 호의 영향도없고, 예정대로 진행합니다.

 

다음 ETC 상황입니다.

자료 1의 2 페이지를 참조하십시오.

10 월의 일 평균 이용률은 91.0 %였습니다.

다음 SA · PA의 총수이지만, 177 개소에서 변경되지 않습니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

10 월의 휴게소 매출은 145 억 4 천만 엔으로 전년 동월 대비 3.9 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 6.4 % 하락했다.

이것은 태풍 18 호와 19 호의 영향으로 통행 금지가 된 것 등이 요인입니다.

가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.2 %의 증가했다. 교통량은 감소했지만, 급유 수량은 작년을 상회하고 있으며, 휘발유 단가 차이도 플러스 9 엔 있기 때문에 전년을 상회했다.

 

[2014 년 적설 기간을 향한 대처]

다음 2014 년 적설 기간을위한 노력 - 폭설 예측시의 사전 정보에 의한 나온 앞두고이나 겨울 타이어 장착의 부탁 -에 대해 알려드립니다.

자료 2-6,2-7에있는 것처럼 올해 2 월, 요코하마 마치다 IC에서 72cm, 고 텐바 IC로 126cm, 후지요시다 IC에서 178cm로 기록적인 폭설 통해 토메이 · 주오도에서 장시간 통행 금지입니다 많은 고객에게 큰 불편을 끼쳤습니다.

이때의 반성이 겨울에서 이른 시간에 눈에 관한 홍보 및 정보 제공에 노력합니다. 또한 눈에 의한 통행 금지 회피 및 통행 금지 시간의 조기 해제를 도모 노력의 강화, 고속도로와 일반 도로가 일체가 된 통행 확보를위한 관계 기관과의 한층 더 제휴 강화 등의 7 가지 대책을 실시합니다 .

 

자료 2-1를 참조하십시오.

올해 2 월의 폭설시의 과제에 대해 2014 년도의 대책을 정리 한 것으로, 7 항목의 대책의 포인트를 정리하고 있습니다.

 

자료 2-2를 참조하십시오.

폭설의 기상 예측이 나왔을 경우에, 폭설시 나와 앞두고이나 겨울 타이어 장착에 대한 공식 WEB 사이트와 고속도로의 광역 정보 판 등을 활용하여 고객에게 사전 정보 제공을 실시 합니다.

 

자료 2-3를 참조하십시오.

WEB 사이트에 새로운 콘텐츠를 개설 함과 동시에, 포스터, 전단지 등 계몽 홍보 도구를 활용하여 안전 계발을 실시합니다.

 

자료 2-4를 참조하십시오.

눈에 의한 통행 금지의 가능성이 예상되는 경우에는 제설 차량과 인력 등을 집중 투입하기 위해 광역 응원 파견 체제를 구축합니다. 응원 파견은 기상 예측을 참고로 예측 강설 시작 1 시간 전 정도를 기준으로 현지에 배포 할 예정입니다. 또한 로터리 제설차를 추가 배치 7 대, 트랙터 굴착기 20 대 배치, 제설 차량을 강화합니다.

 

자료 2-5에는 통행 금지 시간을 최소화하기 위해 각 대책을 기재하고 있습니다.

고속도로를 이용하시는 고객 분들께는 겨울 고속도로를 안전하게 이용하기 폭설이 예상되는 경우에는 불필요, 불급의 자동차의 이용을 삼가하여 주시기 바라며, 빨리 겨울용 타이어 장착에 협력을 부탁합니다.

당사로 빙설기에 위해 노력을 강화 해 나갈 것입니다 만, 폭설 예보시에는 사전에 정보를 제공하겠습니다.

언론의 여러분에 있어서는도 폭설에 대한 정보를 보도 해 주시는 등 협조를 부탁드립니다.

 

[무게 오버 등 위반 차량 감소에 중점 대처]

다음 무게 오버 등 위반 차량 감소에 중점 노력에 대해 알려드립니다.

자료 3 4 5 페이지에있는대로, 도로 구조물의 주요 열화 요인과 손상 메커니즘을 정리하고 있습니다.

도로 구조물을 손상 그 수명을 단축 열화 요인으로 크게 두 가지가 있습니다

• 염분에 의해 강재 부식을 일으키는 '염해'
• 무게 오버 등 대형 차량의 통행에 의한 오랜 반복 하중에 의한 "피로"

이로 인해 도로 구조물의 수명이 현저하게 저하 된 경우, 대규모 수선 공사가 필요합니다.
대규모 수선 공사를 실시했을 경우, 고액의 공사비가 필요하며, 또한 장기간의 통행 규제가 따르는 것으로, 결과적으로 고속도로를 이용하는 손님에게 폐를 끼치는 것입니다 .

'염해'는 빙설 기의 고속도로를 안전하게 주행하기 위해서 노면에 살포하는 동결 방지제 등이 요인으로 발생하는 손상에 열화가 진행되면 콘크리트 입는 락 및 철근 노출 등이 생겨 더욱 진행되면 철근 파단에 이르는 위험이 있습니다.

'피로'는 무게 오버 등 대형 차량의 통행에 의한 반복 하중에 의해 피로가 축적되어 콘크리트 바닥 판하면 균열을 일으켜 더욱 진전하면 상판의 누락이 발생합니다. 또한 강철 교량 부재를 접합하는 부분에 균열이 생겨 손상이 진전되면 부재가 파단에 이르는 위험이 있습니다.

이러한 배경에서 피로에 의한 손상 요인의 하나 인 무게 오버 등의 위반 차량 단속을 중점적으로 실시하기로했습니다.

 

자료 3의 1 페이지를 참조하십시오

중점 추진 기간은 12 / 5 (금)부터 23 일 (화) 19 일입니다.

중점 기간 동안 주요 휴게소에서 위반 절감 캠페인을 계획하고 있습니다. 또한 고속도로와 병행하는 국도 등 도로 관리자와 합동으로 단속을 관동 지역과 중부 지역에서 일제히 실시 할 예정입니다. 실시 장소 등은 12 월 초에 회사 WEB 사이트에서 알려드립니다. 또한 당일 단속의 현지 취재를 접수합니다. 자세한 내용은 추후 각 지사에서 안내합니다.

자료 3의 2 페이지에서는 무게 오버 위반 차량이 도로 교량에 미치는 영향과 심각한 사고를 당할 것을 설명하고 있습니다.

구체적으로는 대형 차량 1 대가 軸重 10 톤 기준보다 2 톤 무게 초과하는 경우에는 상판에 대해서는 軸重 10 톤 대형 차량 9 대분의 영향이 있습니다.

차량의 무게에 의한 상판에 미치는 영향은 오사카 대학의 마츠이 교수의 실험에서 약 12 제곱에 비례한다는보고도있어, 약간의 무게 오버에서도 큰 영향을 미치는 요인입니다.

자료 3의 3 페이지를 참조하십시오.

당사의 단속 상황이지만, 2013 년도에는 단속 약 1000 번 검문 대수 약 14,200 대, U 턴 등의 조치 명령은 약 2,200 대 였지만, 2014 년도에도 전년도 이상의 단속을 예정하고 있습니다 있습니다. 또한 반복 위반 행위를 위반에게는 일정한 위반 점수 이상인 경우 강습회의 수강 및 개선지도 위반을 반복하는 경우에는 고액 · 다빈 할인 제도에 근거 할인 중지 등의 조치 을 실시하고 있습니다.

앞으로도 U 턴 등과 함께 적재물의 감소 적재 등의 단속의 확충과 강습회 수강 대상자의 크게 등 위반자의지도 강화 등의 방안을 다른 고속도로 회사 등과 연계 검토 진행시켜 나갑니다.

앞으로도 무게 오버 등의 위반 차량의 절감 노력에 이해와 협력을 부탁드립니다.

 

【부진 특명 견적 협의 방식의 상황]

다음 2014 년도 상반기 공사 입찰 부진 대책으로 도입 된 부진 특명 견적 협의 방식의 상황에 대해 알려드립니다.

자료 4를 참조하십시오.

2014 년도 상반기 입찰 상황을 정리했습니다.

작금의 공사 발주에있어서 입찰 부진이 증가함에 따라 사업 집행에 지장을 초래하는 사태도 우려되므로, 원활한 사업 집행을 도모하는 것을 목적으로 올해 3 월 '부진 특명 견적 협의 방식'을 도입합니다 했다.

2014 년도 상반기에 입찰을 실시한 250 만엔 이상의 공사 입찰 부진의 발생 건수는 19 건, 발생률은 11.2 %로 작년에 비해 입찰 부진 발생률이 크게 개선했습니다.

입찰 부진이 많은 공종은 작년에 이어 토목 공사 및 도로 보수 공사입니다.

특히 토목 공사에서는 토공사 공사 및 교량 하부 공 공사 등의 대규모 신설 공사에서도 입찰 부진이 발생하고 있습니다.

입찰 부진에 따른 공사 지연이 개통 예정 등 사업 계획에 영향을 미치는 경우에는 대규모 공사에 대해서도 입찰 부진 대책으로 계약 제한 가격을 상회하고도 계약 할 수있는 부진 특명 견적 상담 방식을 향후 적용 하고 원활한 사업 집행에 노력합니다.

 

[사사고 터널 천정 낙하 사고 추도 위령 식에 관하여】

다음은 마지막 주제입니다.

다음달 12 월 2 일, 주오자동차도 사사고 터널 천정 낙하 사고로부터 2 년입니다.

이 사고로 돌아가신 9 명 분의 명복을 다시 한번기도하고, "다시는 이런 사고를 내고는한다"는 깊은 반성과 강한 결의하에 유족 여러분, 피해를 당하신 한 여러분에게 진지하게 대응하는 한편, 재발 방지에 대처 해 나갈 것을 맹세하는 추모 위령 식을 실시합니다.

 

수중에 배부 한 자료 5를 참조하십시오.

• 사고 현장 부근에서 묵념, 헌화
  12 월 2 일 사고가 발생한 오전 8시 3 분에 사고 현장 부근의 사사고 터널 동쪽 수원 부근에서 명복을 기원하고 묵념과 헌화를드립니다.
• 추도 위령 식
  오전 9시 45 분부터 츠루 시내에있는 '시티 홀 츠루'에서 추도 위령 식을 실시합니다.
• 일반 헌화
  추도 위령 식 종료 후, 동 회장에서 11 시부 터 16 시까 지 일반 헌화를받습니다.

당일은 유족을 비롯해 국토 교통성 관계자 분들, 행정 기관의 관계자 분들이 참여할 예정입니다.

 

"사고 현장 부근에서 묵념 · 헌화」, 「추도 위령 식"은 개인 정보의 충분한 배려를 요구하는 유족을 비롯해 출석들이 계시는 때문에 취재 장소, 인원수를 제한 한 후, 취재를받습니다.

취재에 임해서는, 여러분은 여러분의 이해와 협력을 부탁드립니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

적설 기간을 향한 대적에 대해 올해 2 월의 폭설을 어떻게 분석하고 어떤 대책을 마련했는지, 또한 대책에 필요한 비용, 설빙 대책 기간을 가르쳐주세요.

[대통령]

올해 2 월 강설은 기존의 눈과 달리보기 드문 적설량과 매우 빠르게 쌓여 버린 적도 있고, 붙어 움직이지 못하게 된 차량의 이동이나 제설에 걸린 것이 큰 특징이었습니다. 앞으로이 정도의 강설의 가능성을 상정하고, 고속도로의 안전을 확보 해 나가기위한 방안을 검토했습니다.

구체적으로는, 제설 차량의 강화, 조기의 통행 금지 해제를위한 체제 강화 일찍 기상 정보를 파악하고 준비에 들어가는 것으로, 만전을 기하고 겨울 고속도로의 안전을 보장합니다 .

[사원]

대책에 필요한 비용이지만 로타리 차량 구입에 1 대 약 4000 만엔, 7 대를 구입하고 총 약 2 억 8 천만 엔입니다.

또한 GPS 나 휴대 전화를 활용하여 차량의 위치를 파악하는 차량 위치 정보 시스템의 도입과 운영 비용에 연간 1 억 엔 정도 걸립니다.

설빙 대책 기간은 대체로 11 월 중순부터 4 월 중순까지입니다.

【기자】

제설 차량의 증강 로타리 제설 차량 7 대를 추가 배치하고 총 몇 대에 됐는지, 또 트랙터 굴착기와 감시 카메라에 대해서도 설명해주십시오.

[사원]

로터리 제설차 7 대 추가 배치하고 40 대, 트랙터 굴착기는 추가로 20 대의 임대 44 대, 감시 카메라 14 대 추가 설치하여 350 대입니다.

【기자】

쟁기 전체에서 몇 대 정도 있습니까?

[사원]

제설 관계 차량은 총 650 개 있습니다. 이외에도 순찰차 및 유지 관리 차량이있어서 총 1300 대. 또한 자회사의 차량도 사용 강화하고있는 상황입니다.

【기자】

이번 차량 증강 대수 만 살피는 그다지 많은 것은 느끼지 않습니다 만, 2 월의 폭설의 반성에서이 정도의 증강 괜찮다라고 생각합니까?

[대통령]

눈과 얼음 대수의 강화뿐만 아니라 지역간의 연계를 강화했습니다. 고속도로를 이용하시는 분들께는 강설이 예상되는 경우에는 불요 불급의 나와 대기를 부탁드립니다.

또한 고속도로를 이용시에는 충분한 겨울 장비를 부탁드립니다. 위 경사에 갇혀 버려, 그것이 체증의 원인이 통행 불능이 될 수 있습니다. 언론의 여러분 분에 사전 홍보의 협력을 부탁하고 싶습니다.

【기자】

추도 위령 식에는 작년과 같은 내용입니까?

[대통령]

작년에도 실시하고 있으며, 이번에도 지난해와 같은 내용입니다.

【기자】

앞으로 매년 실시 할 예정입니까?

[대통령]

앞으로 어떻게 할 것인가는 유족의 의향에 따라 검토하겠습니다.

【기자】

부진 특명 견적 협의 방식 붙어 방금 부진이 발생하기 쉬운 공종으로 교량 하부 공 많다는 이야기가있었습니다 만, 왜 교량 하부 공에 많은지 배경을 분석하고있는 것이 있으면 가르쳐주세요. 또한 이번 특명 견적 협의를 도입함으로써 질병의 발생은 크게 떨어지고 있습니다 만, 입찰 부진이 된 건수를 가르쳐주세요.

[사원]

하부 공 공사를 구체적인 예로 들었 습니다만, 특히 많다는 것은 아닙니다. 콘크리트 보수 공사 등도 많아지고 있습니다. 다음 부진 특명의 대상이 된 건수 만, 공사 입찰 집행 건수 169 건 중 입찰 부진 건수는 61 건, 36 %가됩니다.

【기자】

폭설 대책에 대해 이번 추가 한 각 대책에 따라 올해 2 월과 같은 정도의 폭설 정도가 발생했을 경우, 어느 정도의 혼란이 해소 될 전망 인 것입니까?

[대통령]

눈 내리는 방법, 적설량, 체류 차량 등의 상황에 따라 다르지만 체제를 확고하게 강화했기 때문에 기동력이 향상됩니다. 또한 지역과의 연계도 강화하기 때문에 효과가있을 것으로 기대하고 있습니다.

【기자】

개정 된 재해 대책 기본법에 근거하는 노력은 붙어 차량 및 방치 차량의 이동하는 것입니까.

[대통령]

그렇습니다. 우리 로서도 최대한 빨리 고속도로의 통행을 확보하고 싶다고 생각합니다.

【기자】

고속도로에 갇혀 등이 있었을 경우, 주인의 양해를 가지고 않아도 길가로 이동하거나, 또는 고속도로 회사에서 차량의 보관을하는 것입니까?

[대통령]

차를 이동 또는 휴게소 이나 주차 구역까지 이동하는 등의 방법이 있다고 생각 합니다만, 구체적으로는 향후 검토해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

JR 등의 철도 회사는 눈과 태풍의 경우 미리 운휴를 결정하는 등의 대응을 이용자에게 꽤 호평 것 같습니다만, 이번 고객에 出控え를 부탁한다는 것은 "눈이 예상되기 때문에 내일 4 시부 터 통행 금지합니다」라고하는 곳까지 발을 디딘 것을 상정되어 있습니까?

[대통령]

거기까지는 생각하고 있지 않습니다. 눈 내리는 형태, 양, 또는 교통 상황, 다양한 요소가 있으므로 미리 통행 금지를 판단하는 것은 어려운 것이 아닐까 생각합니다. 당사로서는 가능한 교통을 확보하고 겨울 고속도로 안전 노력하고자합니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.