2014 년 09 월 18 일 미야이케 사장 정례 브리핑
회견 요지
[사회]
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 96 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.
[미야이케 사장]
취임 이후 처음으로 정례 기자 회견 입니다. 잘 부탁합니다.
[뿜칠 콘크리트의 박리 · 낙하]
먼저,上郷대성 고가교의 교량 상판 밑면의 취부 콘크리트가 박리하여 낙하 한 사건과 조사 검토위원회의 설치에 대해 알려드립니다.
자료 1-3를 참조하십시오.
今回発生した事象は、伊勢湾岸自動車道 豊田ジャンクションから豊田南インターチェンジ間の上郷大成高架橋において、環境対策として追加設置した「あと施工の床版下面吹付コンクリート」がはく離し、高速道路敷地内に落下したものです。
당사가 관리하는 Isewangan Expressway에서 발생한 사건으로 인근의 여러분에게 대단히 걱정을 끼친 것을 사과드립니다.
발생 개소는 주위를 방음벽으로 둘러싸고있어 외부에서 들어갈 수없는 장소에서 타인 등의 피해는 없었습니다. 또한 교량 본체에 영향을주는 손상은 없는지 확인하고, Isewangan Expressway를 이용 고객에 여행에는 영향을주지 않습니다.
이러한 환경 대책을 위해 상판 밑면에 취부 콘크리트로 200mm를 넘는増厚를 실시한 구조는上郷대성 육교 다른 같은 Isewangan Expressway의 카리 육교의 2 교뿐입니다. 어느 곳도 안전 확보를위한 임시 受架 대를 설치하고 있습니다.
자료 1-2를 참조하십시오.
이번 가을 사건을 근거로 낙하하게 된 원인의 규명과 향후 대응 방침에 대해 기술적이고 전문적인 견지에서 검토하기 위해 9 월 16 일에 조사 검토위원회를 설치했습니다.
제 1 회 조사 검토위원회에서는 이번 발생한 사건의 사실 관계가 확인 된 후에,
- 원인을 파악하기 위해 추가 조사가 필요하다,
- 이번 사건의 특징은 상판 밑면 증가 아츠시했다 콘크리트가 특히 두꺼운 점 고강도 콘크리트에 금속계 앵커를 이용하여 철근을 유지하고 취부 콘크리트로 증 아츠시습니다 점이있다.
- 조사 완료 후 2 다리 취부 콘크리트는 철거 할
이 확인되었습니다.
우리는 이번 사건을 깊이 받아 함께 이차적 피해가 없도록 만전을 기하고 원인 규명과 대책의 검토를 시급하게 행하는 것위원회의 심의를 근거로 대책에 임해 가겠습니다.
なお、現場では、現在、安全確保のため仮受け架台を設置中ですが、架台の設置が終わる19日には現場をご案内できる予定ですので、ご希望の方はご取材ください。
[사업 현황 (2014 년 5 월, 6 월, 7 월, 8 월)]
자료 2의 1 페이지를 참조하십시오.
영업 상황이지만, 8 월의 요금 수입은 648 억 3 천만 엔으로 전년 동월 대비 25.3 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 203 만 4 천대와 전년 동월 대비 5.0 % 감소 되었습니다.
주석에 기재하고 있습니다 만, 편의 증진 사업에 의한 할인 종료와 함께 4 월부터 요금 할인 제도를 검토하고 있기 때문에 수수료 수입에 대해서는 전년도에 비해 증가했습니다.
한편, 통행 대수는 태풍 11 호와 폭우 등 기후 불순의 영향으로 전년도에 비해 감소했습니다.
다음 건설 상황입니다.
유인물 2의 2 페이지를 참조하십시오.
켄오도 사가 아이카와 인터체인지에서 카오산 인터체인지가 6 월 28 일에 개통했지만이 개통으로 토메이와 주오도, Kan-Etsu Expressway이 이어져 도심을 통과하는 교통이 켄오도로 전환하여 일반 도로의 정체가 완화되고, 물류와 관광면에서도 많은 고객들이 이용하고 있습니다.
또한 켄오도 사무 북 인터체인지에서 에비 정션 4km 건설 구간은 본체 공사는 대체로 완성, 포장, 설비 등의 공사를 실시 중이며 2014 년도의 완성을 향해 예정대로 진행합니다 .
다음 마이즈 루 와카 도로에 대해서는 오바마 인터체인지에서 쓰루가 접합이 7 월 20 일에 개통하고이를 통해 마이즈 루 와카 도로 전선이 개통되고, 고속도로 네트워크가 정비되어 칸사이 권과 중부권와 호쿠리쿠 지역과의 관계 이 향상된 덕분에 이번 여름에는 많은 손님이 와카 지역에 찾아와 주셔서, 물류, 관광, 지역 간 교류 등으로 향후 더욱 효과가 발휘 될 것으로 기대됩니다.
다음 자료는 없지만, 신토메이 하마 인좌 정션에서 도요타 동쪽 분기점 55km의 건설 상황에 대해 설명합니다.
7 월 23 일에 개통시기가 1 년 늦게 2015 년 말되는 것을 공표 해 주셨습니다.
이 개통시기의 재검토 요인이 된 절토 법면 붕괴 대책, 자연 유래의 황철광 중금속을 함유 한 토사의 처리, 교량 기초의 침하 대책은 태풍 등의 영향도 적지 예정대로 진행합니다 있습니다.
2014 년 8 월말 현재 주요 대책 개소의 진행은
오카자키 SA 지역의 절토 법면 붕괴 대책에 대해서는 전체 약 50,000 m2중 약 1 만 m2대한 앵커 공이나 격자 블럭 공의 대책을 완료하고 진척 률은 약 20 %.
黄鉄鉱を含んだ土砂の処理については、全体約50万m3のうち約24万m3を搬出完了し、進捗率は約50％。
교량 기초의 침하 대책에 대해서는 대책이 필요한 4 교 5 기의 기초에 대해 남아있는 상부공 공사의 시공과 말뚝 증설 공사를위한 야드 조성 등을 실시 중입니다.
다음 ETC 상황입니다.
유인물 2의 2 페이지를 참조하십시오.
8 월의 일 평균 이용률은 90.5 %였습니다.
다음 휴게소의 상황입니다.
유인물 2의 3 페이지를 참조하십시오.
8 월의 휴게소 매출은 224 억 3 천 8 백만 엔으로 전년 동월 대비 1.5 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 2.0 % 하락했지만 이는 추석의 주말 9 ~ 10 일에 태풍 11 호가 통과함에 따라 매출이 감소한 것이 요인입니다.
가솔린 부문의 매출은 전년 동월 대비 0.1 %의 증가했다. 교통량의 감소에 따라 급유 수량은 지난해 감소했다 휘발유 단가 차이가 플러스 13 엔 있기 때문에 매출은 전년과 거의 동등 된 것이 요인입니다.
[토메이 집중 공사]
다음 토메이 집중 공사에 대한 소식입니다.
이미 8 월 15 일에 기자 발표되었지만, 시간이 다가 왔기 때문에 다시 알려 드리고자합니다.
올해는 10 월 20 일부터 11 월 7 일까지 3 주 동안 집중 공사를 실시합니다.
집중 공사는 안전성 향상 3개년 계획을 포함한 노면 복구 및 교량 · 터널 등의 보수 표지판의 낙하 방지 대책 등의 공사를 실시합니다.
지난해까지 집중 공사와 다른 점은 지금까지 2 주에서 3 주 연장 한 것입니다.
3 개년 계획을 실행하기 위해 공사량이 증가하고 있으며 도쿄 인터체인지에서 고 텐바 정션 사이에서 심한 교통 체증의 원인이되는 2 차선 규제를 교통량이 비교적 적은 야간에만하기 때문에이 구간은 3 주를 예정하고 있습니다.
공사 기간은 정체의 발생이나 부하로 인해 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송하지만 단기간에 집중하여 공사를 실시하는 것으로, 연간 공사 횟수는 약 40 % 감소, 공사 정체 시간은 약 50 % 감소 합니다. 공사의 자세한 내용에 대해서는, 토메이 집중 공사 전단지를 확인하시기 바랍니다.
여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.
[역주의 발생 상황과 향후 대책】
9 월 10 일에 고속도로 관련 6 개사에서 기자 발표되었지만, 고속도로에서 역주행의 발생 상황과 향후 대책에 대해 설명합니다.
발표 후 언론에 보도 드리고 감사드립니다.
고속도로에서 역주행의 발생 상황에 대해 고속도로 관련 6 개사가 경찰청의 협조를 얻어 최근 3 년간의 역주행 사안의 발생 상황과 특징 등을 정리했습니다.
- 우리 관내에서 최근 3 년간 발생한 역주 사안은 전국 541 건 중 89 건 (16 %)
- 역주 사안의 60 % 미만은 교환 정션에서 역주행을 시작
- 65 세 이상 노인에 의한 것이 약 70 %
- 치매 의심이나 음주 등의 운전에 의한 것이 약 40 %
- 야간에 약 40 %가 발생
이되고 있습니다.
이 분석을 근거로 올해 중에 역주가 여러 번 발생하는 우리 관내 6 개소에서 대책을 실시합니다.
대상 6 개 인터체인지 정션은
- 대형 화살표 표시 등의 시각적 역주 억제 방법
- 주의 환기 간판 설치에 의한 시인성 향상
- U 턴 방지 고무 폴 등의 물리적 역주 방지책
등의 대책을 실시합니다.
언론사 여러분은 반대 走車을 보인 경우의 연락 방법, 해결 방법의주지에 도움을 줄 수 있으면 좋겠다고 생각합니다.
구체적으로는 톨게이트 직원 본선에 나 휴게소 주차 지역 비상 전화 도로 긴급 전화 (♯9910)에 제보를 해 주시면, 역주행 차량이 있는지 정보 판이나 고속도로 라디오로 알려 있습니다.
또한 반대로 走車은 추월 차선을 오는 경향이 있습니다. 정보 판이나 고속도로 라디오 등에서 반대 走車 정보가 있으시면 속도를 떨어 뜨리고 충분한 차간 거리를두고 통행 대 가장 좌측으로 주행하여 주시고, 반대 走車을 앞으로 발견되면 과속 등의 안전 장소에 정차하고 충돌을 피해 가도록주지를 부탁드립니다.
또한 9 월 21 일 (일)부터 30 일 (화)에 걸쳐 '가을 전국 교통 안전 운동'이 이루어집니다.
우리의 노력의 일환으로 관내의 휴게소 · 휴게소 등 38 개소에서 교통 안전 이벤트를 계획하고 있습니다.
"역주행 방지 '에 대해서도 중점 개발 항목으로 노력하고 있으므로 안전 운전에 협력을 부탁합니다.
불행히도, 어제 9 월 17 일, Isewangan Expressway에 주차 된 차량에서 내린 운전자 쪽이 후속 차량에 치여 죽는 사고가 발생하고 있습니다. 고장 등으로 어쩔 수없이 정차 한 때 통행 차량에주의하고 가드 레일 바깥 등 안전한 장소로 대피 할 것을주지에 협력 해주십시오.
[신토메이 아이 치현 구간의 명칭 결정]
다음 2015 년 말 개통을 향한 정비를 추진 신토메이 아이 치현 구간에 2 개의 인터체인지와 2 개의 휴게 시설의 명칭을 결정 했으므로 알려드립니다.
아이 치현 신시로 시에 마련 IC를 "신시로 (신성) 인터체인지"
아이 치현 오카자키시에 마련 IC를 "오카자키 동쪽 (오카자키 히가시) 인터체인지"
아이 치현 신시로 시에 마련 PA를 "나가 시노 시타 원 (흘리고있는 한 경우에하라) 휴게소"
아이 치현 오카자키시에 마련 SA를 "오카자키 (오카자키) 휴게소」로 결정했습니다.
이들 이름은 알기 쉽고 간단한 것, 소재지를 명확하게 나타내는 것이 고객에게 친숙하실 것으로 연선 지자체와 협의 해 관계 기관과의 절차를 거쳐 결정한 것입니다.
이번 발표로 언론의 여러분, 현이나시의 홍보 잡지 등에 취해 주시고, 이용 고객과 지역의 여러분에게 이러한 명칭을 즐겨 주셨으면합니다.
앞으로도 신토메이 건설에 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.
이상이 오늘 준비한 주제입니다.
[사회]
그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.
【기자】
신토메이 새로운 인터체인지에 대해 이름이 정해진 것은 지역 주민도 가깝게 느껴 쉬워 졌다고 생각 합니다만, 다시 어떻게 이용하고 싶어하는지 등의 기대감을 들려주세요.
[대통령]
신토메이 내용은 개통시기가 1 년 늦은 것으로 대단히 죄송하게 생각합니다. 열심히 공사를 진행 예정대로 개통을 목표로하고 싶다라고 생각합니다. 특히이 구간에는 나가 시노 시타하라 휴게소 오카자키 휴게소을 설치해서, 새로운 기획 등을 생각하고 가기 때문에, 꼭 많이 이용해 주셨으면합니다. 또한 현재 히가시 오카자키 지역에서는 잠정 3 차선 운용을하고 있습니다 만, 신토메이가 개통되면 현 히가시 교통이 분산되어 정체가 줄어들 것으로 예상되고 있기 때문에,이 부분은 신토메이 아이 치현 구간 가 개통 된 시점에서 상하 선 모두 잠정 3 차선 프로덕션의 2 차선 운용에 다시 계획하고 있습니다.
【기자】
새로운 기획은 구체적으로 무엇입니까?
[대통령]
계획이 결정되면 다시 한번 공표하겠습니다. 아직 구체적으로 발표 할 수있는 수준에 없지만, 여러분이 즐길 수있는 기획을 생각하고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
분사 콘크리트의 낙하 대해 발생에서 언론 용으로 발표 될 때까지 2 주일있었습니다. WEB 사이트에 즉시 접속 한 것입니다 만, 향후에 대해서는 이런 사건 이있을 때 신속하게 언론 용으로 발표 할 생각이 있습니까? 또한 이번 대응에 대해서는 적절하다고 생각합니까?
[대통령]
사건 발생 후 원인 규명을위한 지식인에 현지를 확인하실 등위원회 설립을 준비했습니다. 부근에는 다른 뿜칠 콘크리트가 남아 있기 때문에 조사를위한 출입과 안전 확보를위한 임시 受工 사건에 걸린 것입니다. 질문의 요지는 WEB 사이트에 게재하는 것만으로 충분 것인가하는 질문 일까하고 생각 합니다만, 이번에 일어난 사건은 제한된 범위 사람이 출입하지 않는 범위에서 제 3 자에게 영향은 없다는 것 도 감안해서, 다음날 WEB 사이트에서 발표했습니다. 그 인접 부위의 안전 대책 수 있었으므로 현장 확인과 함께 조사 검토위원회를 개최하고 그 검토 내용을 포함하여 그제 발표했다. 향후위원회의 경과에 대해서는 브리핑 등의 장소에서 공표하고 싶다고 생각하고 있습니다.
【기자】
사건의 내용에 따라 신속하게 WEB 사이트뿐만 아니라 언론 용으로도 출시 될 것으로 좋을까요.
[대통령]
제삼자에게의 영향이 있었을 경우 나 여러분에게 걱정을 끼치는 사건이 일어 났을 때, 신속하게 공표하는 것은 당연하다고 생각합니다.
【기자】
분사 콘크리트의 박리에 대해입니다 만,위원회의 의견으로 이번 특징에 콘크리트 특히 두꺼운 부분이며, 금속 앵커를 사용하여 증가 아츠시봤자, 그리고 있지만, 이번 분사 콘크리트의 낙하는 것은 이 제한된 2 교 특유의 것으로 생각입니까? 아니면 이러한 분사 콘크리트에 의한 増厚이라는 것은 다름 행해지고 있다고 생각 합니다만, 그 밖에도 영향을 미치게라고 생각합니까?
[대통령]
결론을 말씀 드리면, 이번 것은 특수하다고 생각합니다. 그 이유라고하고,위원회의 자료도 있지만 상판 밑면에 취부 콘크리트가 두꺼운 상판과 거의 같은 수준의 두께가있는 것입니다. 또 하나는 불어 넣을 상대가 프리 캐스트 콘크리트에서 매우 딱딱한 콘크리트에 분사하는 것입니다. 일반적인 RC 상판에서 7cm 이하의 얇은 분사 콘크리트와는 성격이 다른 것이라고 생각합니다.
【기자】
특수해도 시공 전에 시험 등이 행해지고있는 것으로 알고 있습니다 만, 이번 가을 예견 어려웠던 것이라고 생각 합니다만, 향후 검토위원회에서 조사하는 이해 하시겠습니까 하나.
[대통령]
그렇습니다.
【기자】
고속도로에서 역주행 대해 89 건으로 전국의 16 %가되고 있습니다 만, NEXCO 중일본 관내 내역을 가르쳐주세요.
[담당]
우리 관내 에서는 65 세 이상 노인에 의한 것이 63 건으로 71 %, 치매 의심과 음주의 관계가 42 건 47 %, 야간의 발생이 37 건 42 %로되어 있습니다.
【기자】
전국에 비해 특징적인 것이 있습니까?
[담당]
유사한 경향을 보여줍니다.
【기자】
신토메이의 아이치 현의 개통시기는 7 월에 발표가 있었다 "2016 년 3 월말의 전망"에서 변경없이 될까요.
[대통령]
변경은 없습니다.
[사회]
질문이 끊어진 것 때문에 이제 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.
