2010 년 11 월 19 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑
회견 요지
(사회)
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 61 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.
(회장 겸 사장)
항상 바쁘신 와중에 모여 주셔서 감사합니다. 오늘은 총 6 개의 주제를 준비하고 있습니다. 평소와 같이 사업의 현황 시작합니다.
10 월의 요금 수입은 369 억 2 천 4 백만 엔으로 전년 동월 대비 1.8 % 감소했다. 내역은 고속이 343 억 1 천 5 백만 엔, 0.5 % 증가, 一有은 26 억 9 백만 엔, 24.8 % 감소하고 있습니다.
한편, 10 월의 통행 대수는 하루 평균 194 만 3 천대와 전년 동월 대비 12.6 % 증가했다. 내역은 고속이 하루 평균 145 만 3000 대, 6.5 % 증가, 一有은 49 만 1000 대, 35.8 % 증가입니다.
통행 대수는 일반 유료 도로를 중심으로 한 무료화 사회 실험에 의한 증가뿐만 아니라 고속 등의 유료 구간에서도 지난해에 비해 증가하고 있기 때문에 전체적으로는 지난해 대비 12.6 %의 증가했다.
한편, 수수료 수입은 무료화 사회 실험의 영향으로 지난해 대비 마이너스가되었습니다.
또한 이달의 ETC 할인 금액은 306 억엔으로 전년 동월의 301 억엔에 비해 1.6 % 할인액이 증가하고 있습니다. 할인율은 약 45.3 %입니다.
다음 건설 상황입니다. 나고야제2칸조도의 나고야 남쪽 JCT에서高針JCT 간은 올해의 개통을 목표로 현재 열심히, 방음벽 및 시설 공사를 진행하고있는 중입니다.
다음 ETC 상황입니다. 무료화 사회 실험 구간을 제외 ETC의 이용 상황은 최근 11 / 5 ~ 11 / 11, 10 / 1 ~ 10 / 7을 비교하여 일 평균 이용 대수는 8.7 % 증가, 일 평균 이용률은 88.0 %에서 88.4 %, 플러스 0.4 %였다. 평 휴일별로 보면 평일 평균 이용률은 88.1 %에서 88.4 %, 플러스 0.3 %, 주말 휴일 평균 이용률은 88.0 %에서 88.4 %, 플러스 0.4 %이며, 평일, 주말 휴가 함께 이용률은 증가 하고 있습니다.
10 월말의 자동차 장치 설치 누계 대수는 9 월말에 비해 1.0 % (31 만대)의 플러스. 대수 해 31 만대, 전국에서 약 3,282 만대입니다.
휴게소의 상황입니다. 10 월의 휴게소 매출은 133 억 7 천만 엔으로 전년 대비 107.7 %였다. 도로 별로는 특히 히가시 메이 길이 158.7 %, 紀勢 길 146.5 %, 이세 도로가 114.0 %로 호조였다.
히가시 阪道는 에쿠스빠사 고자이 쇼가 많은 고객에게 호평을 받고 있으며, 이세 도로 · 紀勢 길은 무료화 사회 실험에 의한 영향으로 생각하고 있습니다.
매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 107.7 %에서 7 억 3 천만 엔 증가했습니다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 107.1 %에서 2 억 3 천 8 백만 엔 증가"물건 판매 부문」가 전년 대비 108.0 %에서 4 억 9 천 2 백 만엔 증가되고 있습니다.
이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕)"에서는 대규모 개량에 의한 영향으로 전년 대비 61.5 %로 1 천 5 백만 엔 감소.
"GS 부문」은 급유 수량이 전년 대비 106.6 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 3 엔 있기 때문에 매출도 전년 대비 108.9 %에서 2 억 5 천 4 백만 엔 증가되어 있습니다. 이상 10 월의 사업 현황입니다.
다음 두 번째 주제입니다.
주오자동차도 이시카와 휴게소 (상행선)가 12 월 17 일에 리뉴얼 오픈합니다.
이번 리뉴얼에서는 이시카와 주차 구역이 도심으로 향하는 마지막 휴게소임을 고려하여 관광뿐만 아니라 비즈니스로 방문한 고객의 요구에 부응 한 지역 창조를 목표로했습니다.
레스토랑을 편의점으로 전환함으로써 ATM과 같은 편리 성을 향상 시켰습니다.
"맛있고 쉬운, 빠른"로 친숙한 「요시노야」에 가세 해 새롭게 「麺処 산나리 (산나리) ""어 식당 銀杏亭 (은행 나무 테이)」가 오픈 카페 & 베이커리 'Expressway'에서는 커피 와 구운 빵을 제공합니다.
고속도로에서는 여기 밖에 출점하지 않는 신감각 햄버거 가게 'R 버거'는 직원이 '제 2 회 SA · PA 접객 콘테스트」에서 전문점 부문 최우수상을 수상하며 높은 접객 수준 손님을 맞이합니다.
또한 이시카와 휴게소에서는 CO2삭감을 목표로 LED 조명에 의한 절전과 에너지 절약에 대응 한 공조기를 도입하는 등 환경에 배려 한 공간 창조에 최선을 다하고 있습니다.
주오도를 이용하여 도심으로 향하는 때는 리뉴얼 한 이시카와 PA에 꼭 들러주세요.
세 번째 주제는 "연말" "오세 치"입니다.
NEXCO 중 일본은 중 일본 에쿠시스가 운영하는 인터넷 숍 「NEXCO 중 일본 온라인몰 "에서 각지의 명산품 · 특산품을 엄선한"연말 "및 고속도로의 조금 사치스러운 도시락 인 '速弁" 을 다루는 유명 요정의 "오세 치"를 12 월 23 일까지 예약을받습니다.
"연말"는 후쿠이 현에 옛날부터 간판을 내거는 요정 萬谷의 「사계의 계란 찜 '등 엄선 된 명품을 준비했습니다. 평소 신세를 진 사람에게 "연말"꼭 "중 일본 온라인몰 "을 이용하십시오.
"오세 치"는 메이지 28 년 개업의 牛鍋屋 "닌 교초 지금 반」등 「速弁"을 다루는 유명 요정의 주방장이 솜씨를 발휘 한 다채로운 19 가지 "오세 치"를 수량 한정으로 준비했습니다. 유명 요정의 '오세 치'로 화려하게 설날을 맞이합니다.
또한 프리미엄 운전자 카드를 이용하여 NEXCO 중 일본이 개설하는 '포인트 쪼로 록 몰 "에서 구매하면 포인트 20 배하므로,이 기회에 꼭 이용하십시오.
네 번째 주제입니다. 토카이 호쿠리쿠도 히다 키요미 인터체인지에서 시라카와 고 인터체인지 사이에 위치한 히다 터널에서의 용수를 활용 한 수력 발전 설비가 이번에 완성 전망이 섰으므로, 소개하겠습니다.
이 발전소의 에너지 인 히다 터널에서 샘물은 극히 일부를 터널의 비상 시설로 이용하고 있습니다 만, 초당 약 0.8 톤의 용수를 인근의 쇼가와에 방류하고 있습니다. 이번 발전이 샘물의 낙차 약 8m를 이용하여 할 것입니다.
발전소는 시간당 50kw 정도의 전력량의 발전을 기대하고 있습니다. 이 전력량은 히다 터널 조명 설비의 1/3 정도를 조달 규모가있어 전기료로 대체하면 연간 약 400 만원의 절감됩니다.
또한 CO2감축 량으로 환산하면 연간 195t됩니다. 이 CO2감축 량은 200L 드럼통 환산으로 520 본분 산림 흡수량으로 환산하면 18.5ha의 숲과 같은 효과이며, 나고야 돔의 넓이의 약 4 개에 해당하는 것입니다.
이번 발전소의 정비에 소요 된 비용은 약 1 억 엔입니다. 이 사업은 고속도로 사회 공헌 협의회의 협력을 통해 사회 공헌 사업으로 실시하고 있습니다.
이 외에도 NEXCO 중 일본은 자연 에너지를 활용 한 친환경 노력을 추진하고 있습니다.
태양 광 발전 설비는 국가의 사회 실험과 사회 공헌 협의회의 협력을 얻어 실시하고, 소규모의 것을 포함하면 10 개 약 560kw가 정비되었습니다. 또한 새롭게 정비 할 예정이 정해져있는 것으로 현재 착수중인 것까지 포함하면 더 11 개소 약 2,300kw 있습니다.
또한 태양 광 발전 외에도 호쿠리쿠도 토쿠 미츠 PA에 풍력 발전 설비 약 16kw을 계획하고 있습니다.
향후의 대처에 대해서도 사업의 진척에 따라 언제든지 여러분에게 알려 가고 싶다고 생각하고 있습니다.
마지막으로, 수력 발전 시설의 완성 피로 식은 12 월 13 일 (월)에 히다 터널 시라카와 측에있는 전기실 앞에서합니다. 식에는 내빈으로 시라카와 촌 촌장이 참석 예정이며, 나도 참석하는 것입니다. 꼭 여러분도 보러와 주셨으면합니다.
계속해서 다섯 번째 주제입니다. 환경을 배려 한 노력의보고는 나고야 히가시야마 숲에서 처음 실시 지역의 협동에 의한 지역 성 묘목 심기입니다.
지난달 회견에서 설명했습니다 나고야 시내의 녹지에서 시작 행한 심기 상황도 아울러보고하겠습니다.
우리는 지역 협력과 환경 · 지속 가능한 사회 공헌의 추진의 일환으로 지역성 묘목 육성 기술을 고속도로 이외에도 살리는 활동을 진행하고 있습니다.
10 월 24 일, 고속도로 이외에서 처음으로 식수를 나고야 시내의 토다 강 녹지의 「향토 (고향)의 숲 '영역에서 인근 유치원과 나고야 시민 협의회 분들과하였습니다 .
100 여명의 분들에게 참가해 주셔, 모리조와 키코로도 즉흥 참가주었습니다.
모레 21 일에는 히가시야마 숲 오사카 연못 주변에이 지역에서 처음으로 지역성 묘목 심기를 나고야 시민과 협의회 분들과 행합니다. 시민 분들에게 지역성 묘목 심기를 체험하실 좋은 기회라고 생각하고 있습니다. 개최 일시 · 장소는 언급과 같습니다.
당사는 앞으로도 계속해서 지역성 묘목의 이용 등을 통해 자연 환경에 배려 한 도로 (에코로도) 만들기를 추진하겠습니다.
이상이 5 번째 주제였습니다.
마지막으로 해외 사업에 관한 항목입니다. 어제오고 신문 각지에서 NEXCO3 회사의 해외 사업 전개를위한 기사가있었습니다 만, 당사로의 해외 사업 전개에 대해 다시 한번 설명하겠습니다.
우리로서는, 지금까지 말씀 보았 듯이, 우리의 기술과 노하우를 활용 해 아시아를 비롯한 국가 고속도로의 발전에 기여 함과 동시에 해외 사업을 회사의 수익 사업의 큰 기둥에 성장시키고 싶다고 생각하고 있습니다.
당사는 현재 베트남에 사무소를 개설하고 컨설팅 수주 등의 활동을 시작하지만 결국 도로의 건설 · 관리까지 광범위하게 다루고 가기 위해 고속도로 회사 간의 협력 체제를 시작 한 올 재팬 체제로 임하는 것이 필요하다고 생각합니다. 그 이유는
(1) 다른 나라와의 경쟁에서 이겨야한다는 점
(2) 도로 사업은 안건 자체가 크고 사업 기간도 상대적으로 긴 것으로부터, 자금 조달과 위험의 분산 등을 고려할 필요가 있다는 점
두 가지가 꼽힌다 생각합니다.
어느 하셔서도 해외 사업 확장을 위해 도로 회사 간의 협력 체제를 포함하여 "세계의 고속도로 회사"에 걸 맞는 역할을 해 나갈 수 있도록 속도감을 가지고 검토해 가고, 고비 고비 에서 여러분에게도 상황을 알려 드리고자합니다.
이상이 오늘 준비했습니다 6 개의 주제입니다. 이후 질문이 있으시면받습니다.
(사회)
그럼 질문을 받고 싶습니다.
(기자)
방금 해외 사업의 이야기입니다 만, 3 사의 새로운 회사라고하는 것은 어떻습니까?
3 개사가 출자하고있는 종합 기술 연구소는 있지만, 그것과는 별도로 새로운 회사를 마련하는 것을 검토하고있는 것으로 좋을까요?
(회장 겸 사장)
아직 회사를 만듭니다이라는 곳까지 파고든 이야기는되어 있지 않습니다. 일반론으로 이야기를 진행시켜 나가는 과정에서 그런 일이 나올지도 모르지만, 지금의 단계에서는 거기까지 도달하지 않습니다. 어떤 협력 체제를 취할 것인지, 그리고 현재하고있는 우리의 사업이 있기 때문에이를 안정적으로 국제 경쟁에 뒤지지 않기 위해서는 어떻게하면 좋을지 등 검토를 진행하고있는 중입니다.
(기자)
이와 관련하여 다른 나라라는 것입니다 만, 베트남 안건이 귀사에서 가장 가까운 곳 일까하고 생각 합니다만, 라이벌이 오는 것 같은 나라는 어디입니까, 또한 도전하는 것으로 어떻게 말한 점이 있는가? 방금 위험의 분산 등 있습니다 만, 수주 활동을 해 나가는 점에서 강화해야 안되는 곳이나 과제는 어떤 곳에 있을까요?
(회장 겸 사장)
우선 프로젝트 계획을 어떻게 그릴까 것이 제일이 아닐까 생각합니다. 다음 말씀 드린 위험 분산이라고 할까, 역시 많은 자금을 필요 사업에 있기 때문에, 가능한 한 공공 자금이라는 것을 이용하고 싶다. 그것에는 어떻게 진행시켜 나가면 좋은 것인지, 이러한 것이 과제라고 생각하고 있습니다. 라이벌은 역시 한국이 당면한 상대로 되고자합니다.
(기자)
라이벌과의 싸움이되면 비용도 문제라고 생각 합니다만, 이전 사장의 이야기는 일본의 풀 스펙이 아니라 현지 사양으로는 이야기도 있었다고 생각 합니다만 그러한 검토는 어떤 진전일까요? ?
(회장 겸 사장)
아주 좋은 지적이라고 생각합니다. 그것에 대해 큰 과제 중 하나라고 생각합니다. 얼마나 현지의 요구, 이것은 품질 비용과 맞는 것을 우리가 제공 할 수있는 것으로,이 기술 분야에서 검토를 진행해야 말라 과제의 하나라고 생각합니다.
(기자)
해외 사업의 건입니다 만, 어떤 방법으로 올 재팬 체제로 갈지는 아직 정해지지는 것입니다 만, 얼마의 기간에 구체적인 방법이 정해져 올까 생각하면 좋을까요?
(회장 겸 사장)
우선 각각 3 개에서 어떤 협력 이랄까, 협력하는 체제가 짤하거나 계획을 시급하게 만들자는 곳에서 의견이 일치하고있는 곳입니다. 언제는 것보다 빨리 계획을 만들자는 곳에서 진행하고있는 중입니다.
(기자)
예를 들어, 시급이란 연내 라든지입니까?
(회장 겸 사장)
할 수 있으면이라고 생각 합니다만, 계획이 연내에 있을까, 해를 넘겨 버릴까 조금 모릅니다. 또한 한 번 말했다만으로 결정된다는 것에는 가지 않습니다 때문에 여러 번 이야기를 해 나가는 것이라고 생각합니다.
(기자)
지금 해외 사업의 건입니다 만, 이전 이야기를 들었다 때 고속도로 3 사의 사장에서 직접 회의를 가지고 다양한 일을 논의 회의를 받고있다라는 식으로 물어 습니다만, 직접 회사 톱 분들이 모여 해외 전개를 어떻게 갈까라는 이야기도 이미되어있는 것입니까?
(회장 겸 사장)
실제로 3 사가 모여 이야기를하고 있습니다. 그제 NEXCO3 개 플러스 다른 3 개 또는기구의 이사장 포함하여 이것은 정기적 인 그런 회의를 하자는 것으로, 제 2 회기구 이사장 플러스 6 개사 사장 게스트로 도로 국장을 초청하여 이야기를했습니다. 그 중에서도 해외 사업 이야기도 나왔습니다.
(기자)
또 하나, 형태에 대해서는 지금 검토되고 있다는 얘기인데, 함께 새로운 회사를 만든다는 이외에 어떤 대안이있을 수 있는지 염두에 있는지,라고하는 것을 찾아 뵐 수 있으면이라고 생각합니다.
(회장 겸 사장)
일부 있으리라 생각합니다. 프로젝트별로 협력을 해 나가는 것도 하나라고 생각하고, 실제로 저희는 베트남 이야기가 이렇게 빨리 포장하고 생각 합니다만, 진행 가는데있어서 가끔은 중 일본뿐만 아니라 동일본, 서일본 또는 수도 고속도로 씨, 한신 고속도로 씨, 그런 곳에 도움 바란다는 것도 것이라고 생각하기 때문에, 계획은 프로젝트마다 협력 체제를 취하는 것도 하나의 방법이라고 생각하고 해외 사업이라고해도 꽤 넓은 분야 것이라고 생각하기 때문에, 지금까지하고있는 컨설팅뿐만 아니라, 궁극적으로 설계 · 시공 · 운영 · 관리까지하고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 한꺼번에 거기까지 가면 새로운 회사가 할 수 있는지, 어느 부분의 새로운 회사를 만드는 방식으로는 여러가지 있으리라 생각합니다. 그렇게 말한 것을 검토 중이라는 것입니다.
(기자)
해외 전개에 설계 시공 관리까지 결국 종합적으로 겨냥한다는 설명이지만, 만약 실현되면 수익의 큰 기둥시키고 싶다는 포부를 밝혔다되어 있지만 얼마나 수익을 기대할 수있다 지, 지금 현재 컨설팅 업무에서 실적이 있습니다 만, 그 컨설팅 업무와 비교하여 컨설팅 업무는이 정도가 한계만으로도 예를 들어 패키지라면, 이러한 것들이 보인다 든가, 그러한 수익의 규모 느낌 같은 곳을 말할 범위에서 가르쳐 주시면이라고 생각합니다.
(회장 겸 사장)
지금은 아직 거기까지는하지 않은 것이 사실이었습니다, 역시 새로운 회사를 시작하는 것이되면, 당연히 지금의 질문처럼, 어느 정도의 수익으로는 하나의 계획을 만들어야 회사 설립까지는 가지 않는다고하는 것은 지적대로라고 생각합니다. 지금 단계에서 내가 알기로는 아직 베트남뿐이었습니다 동쪽, 서쪽이 각각 어디까지 어떤 활동, 게다가 그것이 어느 정도의 이른바 재무적인 수치로는 어떤 것이되어 있는지, 지금의 결과, 도무지 알 수없는 상황입니다. 따라서, 그러한 것을 포함하여 일단 먼저 검토하여 어떤 형태가 될 것인가하는 것을 검토하고 있다는 점입니다.
(사회)
그럼 다른 질문이없는 것 같다면, 이것으로 브리핑을 연회의 끝을시켜드립니다. 감사합니다.
