01倒車事件的發生狀況
- 在全國的高速公路上，大約每兩天發生一次反向行駛
- 逆行事件的41%發生在分合流部和出入口處
- 逆向行駛的司機年齡在65歲以上的占68%，其中75歲以上的占49%。
<反向行駛事件的數量及其發生位置的變化>
*分類基於反向運行起點
逆向事件發生件數
| 2015年 | 分合流部、出入口處96件 (37%)、收費站廣場部分11件 (4%)、收費站前後51件 (20%)、單行道部分68件 (26%)、其他33件 (13%) 共計259件 |
|---|---|
| 2016年 | 分合流部、出入口處89件 (36%)、收費站廣場部分16件 (6%)、收費站前後42件 (17%)、單行道部分47件 (19%)、其他55件 (22%) 共計249件 |
| 2017年 | 分合流部、出入口處64件 (31%)、收費站廣場部分13件 (6%)、收費站前後46件 (22%)、單行道部分48件 (23%)、其他36件 (18%) 共計207件 |
| 2018年 | 分合流部、出入口處67件 (34%)、收費站廣場部分10件 (5%)、收費站前後40件 (20%)、單行道部分44件 (22%)、其他39件 (19%) 共計200件 |
| 2019年 | 分合流部、出入口處92件 (46%)、收費站廣場部分9件 (5%)、收費站前後36件 (18%)、單行道部分45件 (22%)、其他18件 (9%) 共計200件 |
| 2020年 | 分合流部、出入口處52件 (35%)、收費站廣場部分4件 (3%)、收費站前後28件 (19%)、單行道部分36件 (24%)、其他28件 (19%) 共計148件 |
| 2021年 | 分合流部、出入口處70件 (37%)、收費站廣場部分10件 (6%)、收費站前後38件 (20%)、單行道部分47件 (25%)、其他23件 (12%) 共計188件 |
| 2022年 | 分合流部、出入口處78件 (38%)、收費站廣場部分15件 (7%)、收費站前後30件 (15%)、單行道部分46件 (23%)、其他35件 (17%) 共計204件 |
| 2023年 | 分合流部、出入口處83件 (37%)、收費站廣場部分9件 (4%)、收費站前後48件 (21%)、單行道部分52件 (23%)、其他32件 (15%) 共計224件 |
| 2024年 | 分合流部、出入口處91件 (41%)、收費站廣場部分17件 (8%)、收費站前後53件 (24%)、單行道部分36件 (16%)、其他23件 (11%) 共計220件 |
〈2024年逆向行駛的司機的年齡〉
2024.1~2024.12計 (全部220件的明細)
2024年逆行的司機中約有70%是65歲以上。
未滿30歲14件 (6%)
未滿30~65歲50件 (23%)
未滿65~75歲41件 (19%)
75歲以上109件 (49%)
不明6件 (3%)
合計220件
數據：2015年至2024年高速公路（由國土交通省和高速公路公司管理）上因逆行駕駛導致事故或車輛扣押的案例數，N=2099
資料來源：國土交通省和高速公路公司在警方協助下編制
02倒車事故
- 在倒退案件中，每年發生40起倒退事故，2024年為50起，比上年略有增加。
- 在逆向行駛事故中，死亡事故的比例約為高速公路事故總數的38倍，傷亡事故的比例約為4倍。
<反向行駛事故的數量和事故類型的變化>
倒車事故數
| 2015年 | 死亡8起 (17%)，受傷18起 (39%)，財產損失20起 (44%) |
|---|---|
| 2016年 | 死亡7起 (12%)，受傷18起 (32%)，財產損失32起 (56%) |
| 2017年 | 死亡5起 (11%)，受傷12起 (27%)，財產損失27起 (62%) |
| 2018年 | 死亡1起 (3%)，受傷13起 (41%)，財產損失18起 (56%) |
| 2019年 | 死亡4起 (9%)，受傷15起 (33%)，財產損失26起 (58%) |
| 2020年 | 死亡1起 (4%)，受傷5起 (19%)，財產損失20起 (77%) |
|---|---|
| 2021年 | 死亡4起 (9%)，受傷6起 (14%)，財產損失34起 (77%) |
| 2022年 | 死亡3起 (7%)，受傷9起 (20%)，財產損失32起 (73%) |
| 2023年 | 死亡2起 (5%)，受傷6起 (15%)，財產損失31起 (80%) |
| 2024年 | 死亡4起 (8%)，受傷10起 (20%)，財產損失36起 (72%) |
“2024年”逆向事故駕駛員的年齡“>
2024.1~2024.12計 (全部50件的明細)
2024年逆行事故的年齡構成為65歲以上約50%，其中75歲以上34%
未滿30歲7件 (14%)
未滿30~65歲15件 (30%)
未滿65~75歲7件 (14%)
75歲以上17件 (34%)
不明4件 (8%)
共計50件
數據：2015年至2024年高速公路（由國土交通省和高速公路公司管理）上因逆行駕駛導致的交通事故案例數（N=427）
資料來源：國土交通省和高速公路公司在警方協助下編制
<逆行事故與高速公路事故整體比較>
數據：2011年至2024年間581起逆行駕駛事故及710,828起高速公路事故的詳細分析
資料來源：國土交通省和高速公路公司在警方協助下編制
03反向行駛事件的動機
- 2015年至2023年，逆向案件的動機數量約為20%，疏忽約為40%，未確認約為30%，2024年也是如此。
- 2015年至2023年逆向事故的動機數量約為故意的20%，疏忽的約40%，未承認的約20%，2024年故意的約10%，疏忽約為40%，未承認約為10%。
[定義]
故意：駕駛明知會朝錯誤的方向行駛卻開始朝錯誤的方向行駛的情況。
疏忽：駕駛員在沒有意識到自己行駛方向錯誤的情況下開始朝錯誤的方向行駛的情況。
意識不足：即使因意外、被抓等原因停車，也不知道自己開錯了方向（失智等）
-
- 反向運行以返回原始路線 (故意)
-
(示例:故意反向運行，試圖通過目標IC返回原本要離開的燈)
-
- 逆行返回原始路線 (疏忽)
-
(例如:我註意到我錯誤地進入了高速公路，在收費站前轉過身來返回普通道路，並在對面車道的流入燈上向後行駛而沒有想到反向行駛)
-
- 我走錯路了。
逆向行駛（疏忽） -
(例:從普通道路誤入進入處誤入出口)
- 我走錯路了。
<按動機在反向運行情況下的趨勢>
逆向事件發生件數
| 2015年 | 故意66件 (25%)、過失98件 (38%)、無認識69件 (27%)、其他・不明26件 (10%) 共計259件 |
|---|---|
| 2016年 | 故意46件 (18%)、過失109件 (44%)、無認識71件 (29%)、其他・不明23件 (9%) 共計249件 |
| 2017年 | 故意57件 (28%)、過失71件 (34%)、無認識45件 (22%)、其他・不明34件 (16%) 共計207件 |
| 2018年 | 故意50件 (25%)、過失77件 (39%)、無認識41件 (21%)、其他・不明32件 (16%) 共計200件 |
| 2019年 | 故意59件 (30%)、過失78件 (39%)、無認識39件 (20%)、其他・不明24件 (12%) 共計200件 |
| 2020年 | 故意34件 (23%)、過失62件 (42%)、無認識38件 (26%)、其他・不明14件 (9%) 共計148件 |
| 2021年 | 故意42件 (22%)、過失65件 (35%)、無認識58件 (31%)、其他・不明23件 (12%) 共計188件 |
| 2022年 | 故意35件 (17%)、過失82件 (40%)、無認識70件 (34%)、其他・不明17件 (8%) 共計204件 |
| 2023年 | 故意53件 (24%)、過失92件 (41%)、無認識70件 (31%)、其他・不明9件 (4%) 共計224件 |
| 2024年 | 故意44件 (20%)、過失78件 (36%)、無認識73件 (33%)、其他・不明25件 (11%) 共計220件 |
“不同動機的逆行事故發生件數的推移”
倒車事故數
| 2015年 | 故意9件 (20%)、過失13件 (28%)、無認識11件 (24%)、其他・不明13件 (28%) 共計46件 |
|---|---|
| 2016年 | 故意10件 (18%)、過失23件 (40%)、無認識9件 (16%)、其他・不明15件 (26%) 共計57件 |
| 2017年 | 故意9件 (20%)、過失14件 (32%)、無認識6件 (14%)、其他・不明15件 (34%) 共計44件 |
| 2018年 | 故意5件 (16%)、過失13件 (41%)、無認識4件 (13%)、其他・不明10件 (31%) 共計32件 |
| 2019年 | 故意14件 (31%)、過失11件 (24%)、無認識11件 (24%)、其他・不明9件 (20%) 共計45件 |
| 2020年 | 故意4件 (15%)、過失11件 (42%)、無認識6件 (23%)、其他・不明5件 (19%) 共計26件 |
| 2021年 | 故意10件 (23%)、過失16件 (36%)、無認識9件 (20%)、其他・不明9件 (20%) 共計44件 |
| 2022年 | 故意3件 (7%)、過失16件 (36%)、無認識15件 (34%)、其他・不明10件 (23%) 共計44件 |
| 2023年 | 故意7件 (18%)、過失16件 (41%)、無認識11件 (28%)、其他・不明5件 (13%) 共計39件 |
| 2024年 | 故意7件 (14%)、過失21件 (42%)、無認識7件 (14%)、其他・不明15件 (30%) 共計50件 |
數據：2015年至2024年高速公路（由國土交通省和高速公路公司管理）上因逆行駕駛導致事故或車輛扣押的案例數，N=2099
資料來源：國土交通省和高速公路公司在警方協助下編制
<2024年逆行案件開始因素的百分比>
數據：2024年高速公路（由國土交通省和高速公路公司管理）逆行駕駛導致事故或車輛扣押的案例數（N=220）
資料來源：國土交通省和高速公路公司在警方協助下編制
