在高速公路上反向行駛

01倒車事件的發生狀況

• 在全國的高速公路上，大約每兩天發生一次反向行駛
• 逆走事案の37%が分合流部・出入口部で発生
• 逆走した運転手の年齢は、65歳以上が68%、うち、75歳以上が46%を占める

<反向行駛事件的數量及其發生位置的變化>

*分類基於反向運行起點

反向運行次數

2015年	分合流部･出入口部96件（37%）、料金所プラザ部 11件（4%）、料金所前後 51件（20%）、単路部 68件（26%）、その他 33件（13%）　計259件
2016年	分合流部･出入口部89件（36%）、料金所プラザ部 16件（6%）、料金所前後 42件（17%）、単路部 47件（19%）、その他 55件（22%）　計249件
2017年	分合流部･出入口部64件（31%）、料金所プラザ部 13件（6%）、料金所前後 46件（22%）、単路部 48件（23%）、その他 36件（18%）　計207件
2018年	分合流部･出入口部67件（34%）、料金所プラザ部 10件（5%）、料金所前後 40件（20%）、単路部 44件（22%）、その他 39件（19%）　計200件
2019年	分合流部･出入口部92件（46%）、料金所プラザ部 9件（5%）、料金所前後 36件（18%）、単路部 45件（22%）、その他 18件（9%）　計200件
2020年	分合流部･出入口部52件（35%）、料金所プラザ部 4件（3%）、料金所前後 28件（19%）、単路部 36件（24%）、その他 28件（19%）　計148件
2021年	分合流部･出入口部70件（37%）、料金所プラザ部 10件（6%）、料金所前後 38件（20%）、単路部 47件（25%）、その他 23件（12%）　計188件
2022年	分合流部･出入口部78件（38%）、料金所プラザ部 15件（7%）、料金所前後 30件（15%）、単路部 46件（23%）、その他 35件（17%）　計204件
2023年	分合流部･出入口部83件（37%）、料金所プラザ部 9件（4%）、料金所前後 48件（21%）、単路部 52件（23%）、その他 32件（15%）　計224件

〈2023年の逆走した運転者の年齢〉

2023.1〜2023.12　計（全224件の内訳）

2023年の逆走した運転者の70%が65歳以上。
30歳未満 20件（9%）
30～65歳未満 52件（23%）
65～75歳未満 49件（22%）
75歳以上 102件（46%）
不明 1件（0%）
計224件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879
出典：警察の協力を得て国土交通省・高速道路会社が作成

02倒車事故

• 逆走事案のうち、逆走事故発生件数は、毎年40件程度発生しており、2023年については39件と、大きな変化は見られない。
• 逆走事故は、死亡事故となる割合が高速道路での事故全体に比べ約38倍、死傷事故となる割合が約3倍。

<反向行駛事故的數量和事故類型的變化>

倒車事故數

2015年	死亡8件（17%）、負傷 18件（39%）、物損 20件（44%）
2016年	死亡7件（12%）、負傷 18件（32%）、物損 32件（56%）
2017年	死亡5件（11%）、負傷 12件（27%）、物損 27件（62%）
2018年	死亡1件（3%）、負傷 13件（41%）、物損 18件（56%）
2019年	死亡4件（9%）、負傷 15件（33%）、物損 26件（58%）

2020年	死亡1件（4%）、負傷 5件（19%）、物損 20件（77%）
2021年	死亡4件（9%）、負傷 6件（14%）、物損 34件（77%）
2022年	死亡3件（7%）、負傷 9件（20%）、物損 32件（73%）
2023年	死亡2件（5%）、負傷 6件（15%）、物損 31件（80%）

〈2023年の「逆走事故運転者の年齢」〉

2023.1〜2023.12　計（全39件の内訳）

2023年の逆走事故の年齢構成は、65歳以上が約6割、内75歳以上が39%

30歳未満 2件（5%）
30〜65歳未満 13件（33%）
65〜75歳未満 9件（23%）
75歳以上 15件（39%）
計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故に至った逆走事案　N＝377
出典：警察の協力を得て国土交通省・高速道路会社が作成

〈逆走事故と高速道路事故全体の比較〉

データ：2011年～2023年の逆走事故全531件、高速道路事故全655,930件の内訳
出典：警察の協力を得て国土交通省・高速道路会社が作成

03反向行駛事件的動機

• 逆走事案の動機別の件数は、2015～2022年までのデータで故意が約2割、過失が約4割、認識なしが約3割、2023年については故意が約2割、過失が約4割、認識なしが約3割と同様の傾向。
• 逆走事故の動機別の件数は、2015～2022年までのデータで故意が約2割、過失が約3割、認識なしが約2割、2023年については故意が約2割、過失が約4割、認識なしが約3割と過失の割合が少し増加しているが、概ね同様の傾向。

• 本来のルートへ復帰するための
  逆走（故意）

  

• 本来のルートへ復帰するための
  逆走（過失）

  

• 進行するべきルートを誤って
  逆走（過失）

  

<按動機在反向運行情況下的趨勢>

逆走事例案発生件数

2015年	故意 66件（25%）、過失 98件（38%）、認識なし 69件（27%）、その他･不明 26件（10%）　計259件
2016年	故意 46件（18%）、過失 109件（44%）、認識なし 71件（29%）、その他･不明 23件（9%）　計249件
2017年	故意 57件（28%）、過失 71件（34%）、認識なし 45件（22%）、その他･不明 34件（16%）　計207件
2018年	故意 50件（25%）、過失 77件（39%）、認識なし 41件（21%）、その他･不明 32件（16%）　計200件
2019年	故意 59件（30%）、過失 78件（39%）、認識なし 39件（20%）、その他･不明 24件（12%）　計200件
2020年	故意 34件（23%）、過失 62件（42%）、認識なし 38件（26%）、その他･不明 14件（9%）　計148件
2021年	故意 42件（22%）、過失 65件（35%）、認識なし 58件（31%）、その他･不明 23件（12%）　計188件
2022年	故意 35件（17%）、過失 82件（40%）、認識なし 70件（34%）、その他･不明 17件（8%）　計204件
2023年	故意 53件（24%）、過失 92件（41%）、認識なし 70件（31%）、その他･不明 9件（4%）　計224件

〈動機別の逆走事故発生件数の推移〉

倒車事故數

2015年	故意 9件（20%）、過失 13件（28%）、認識なし 11件（24%）、その他･不明 13件（28%）　計46件
2016年	故意 10件（18%）、過失 23件（40%）、認識なし 9件（16%）、その他･不明 15件（26%）　計57件
2017年	故意 9件（20%）、過失 14件（32%）、認識なし 6件（14%）、その他･不明 15件（34%）　計44件
2018年	故意 5件（16%）、過失 13件（41%）、認識なし 4件（13%）、その他･不明 10件（31%）　計32件
2019年	故意 14件（31%）、過失 11件（24%）、認識なし 11件（24%）、その他･不明 9件（20%）　計45件
2020年	故意 4件（15%）、過失 11件（42%）、認識なし 6件（23%）、その他･不明 5件（19%）　計26件
2021年	故意 10件（23%）、過失 16件（36%）、認識なし 9件（20%）、その他･不明 9件（20%）　計44件
2022年	故意 3件（7%）、過失 16件（36%）、認識なし 15件（34%）、その他･不明 10件（23%）　計44件
2023年	故意 7件（18%）、過失 16件（41%）、認識なし 11件（28%）、その他･不明 5件（13%）　計39件

データ：2015年～2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝1,879
出典：警察の協力を得て国土交通省・高速道路会社が作成

〈2023年の逆走事案の開始要因別の割合〉

データ：2023年の高速道路（国土交通省及び高速道路会社管理）における事故または確保に至った逆走事案　N＝224
出典：警察の協力を得て国土交通省・高速道路会社が作成