NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社

為未來奠定基礎

環境

通過高速公路和CO改善環境兩個通過減少排放,
實現可持續發展的社會,並在未來留下美麗的地球和地區。

環境方針

與環境有關的關鍵管理措施

・抑制全球變暖

我們將通過發展高速公路網絡,減少交通擁堵並節約能源,為抑制全球變暖做出貢獻。

・宣傳資源的3R

我們將努力減少廢物的產生,並在3R中有效利用我們的業務活動產生的副產品(減少,減少,再利用,回收)。

・考慮當地環境

我們將促進對當地環境的考慮,例如創建“生態之路”,以減輕動植物棲息地和生長環境的負擔。

該環境政策將為所有員工所熟知並公開。

中日本高速道路株式會社總裁首席執行官宮池克人

抑制全球變暖

與業務相關的CO2減少排放

與公路相關的一氧化碳排放兩個佔汽車交通的很大一部分。隨著高速公路的發展,其行駛速度可以比普通道路穩定,二氧化碳兩個減少排放。
公司2017財年轄區有限公司由於在高速路上的汽車交通兩個估計約有860.6萬噸二氧化碳兩個然而,假設此交通以普通道路(國道)的速度通過,則排放量約為10,428千噸二氧化碳兩個差額為182.2萬噸兩個被認為被減少了。此外,1,861千噸二氧化碳兩個減少了排放。

一氧化碳2減少量

更長壽命和節能的道路照明

我們使用節能省電的LED照明燈代替隧道中的舊照明設備(鈉燈)。此外,新的路線,對道路照明和內部照明標誌的LED照明徵才一直。道路照明佔高速公路用電量的30%以上,LED的使用可以顯著降低功耗。

用電量明細(2016年度)

改善前(鈉燈)

改進後(LED照明燈具)

EV(電動汽車)快速充電器的保養

我們建立了充電基礎設施網絡,以提高使用EV和PHV(插電式混合動力汽車)的客戶的便利性。
截至2018年3月底,我們轄區的EV快速充電器數量為103個(在95個地點),使用數量為186,000次/年(比上年增長26%)。

電動快速充電器安裝在休息設施中

單擊此處獲取EV快速充電器的安裝位置

推廣3R資源

綠色回收

高速公路上修剪的樹木和割草產生的植物產生的木材被回收成堆肥和覆蓋。堆肥有效地用作種植期間的土壤改良材料,覆蓋材料有效地用於控制草坡等。 2017財年的回收率為74%。

綠色回收量(2017年度)

植物產生的木質顆粒* 1轉換次數

在神奈川縣足柄下郡郡山北町,有一條將高速公路上產生的植物產生的物料造粒的設施(原名Ayuzawa停車場)。所生產的顆粒在試用時用作收費站空調的燃料。

* 1小固體燃料

積累修剪的樹枝和割草

使用改進的設備造粒

成品顆粒

回收清潔過程中產生的材料

我們將清潔高速公路表面產生的垃圾,土石等廢物分類,並回收可回收利用的瓶子和PET瓶。不能回收的物品將根據《廢物管理法》進行適當處理。

路面清潔產生的可回收材料數量(2017財年)

減少用水

洗手間的洗手水為雨水或中度水。* 2使用時,如節水馬桶和無水型馬桶徵才,我們正在努力,以減少水的消耗。

* 2從曾經用於洗碗等的生活廢水中回收的水,再回收到馬桶清洗水中。

無水馬桶新東名岡崎 SA

過渡到新的ISO14001國際標準(環境)

考慮當地環境

環境交流

參加環境活動“ Eco-Pro”

每年,我們參加“ Eco-Pro”,這是日本最大的環境活動之一,以便我們的利益相關者可以了解我們的環境活動。 “ Eco-Pro 2017”引入了生態道路(考慮自然環境的道路),當地苗木的綠化以及可再生能源的引入。

禮品蝴蝶養護

東海北陸自動車道城端 SA為了改善生活在服務區附近的岐阜蝴蝶(環境部:瀕危物種)的棲息地我種了姬路錦葵。從2001年開始,在櫻木池附近的一個村莊里,與當地的小學生和團體一起舉行了附近的蝴蝶狩獵聚會.2010年起,當巨型蝴蝶的生長環境被建立後,在服務區舉行了一次蝴蝶狩獵活動。我在做在2017年的蝴蝶活動中,城堡邊緣的大約70隻長臂猿被釋放到天空中。

禮物蝴蝶

   

觸碰了福州的小學生

螢火蟲可以生活的服務區

北陸自動車道在有磯海 SA(上行),利用服務區的呀作響來適應不喜歡螢火蟲的螢火蟲的習慣,並創造螢火蟲可以生存的環境,例如通過種植遮蔽。此外,自2011年以來,我們一直在舉辦螢火蟲幼蟲發布活動。
2017年,我們釋放了20只當地小學生飼養的螢火蟲幼蟲。

小學生釋放螢火蟲幼蟲

考慮路邊環境

光源對策

在2018年1月啟用的新東名高速道路Ebina-Minami JCT和Atsugi-Minami IC之間,徵才了低級照明,以最大程度地減少道路照明洩漏的光對周圍環境,動植物的影響。 。

低位照明

蒼鷺共生

環境管理

持續改善本集團環境活動的環境管理已納入管理層。

環境活動的結果

由於高速公路對環境的影響廣泛,因此人們廣泛而定量地了解了環境活動的影響和成本。

・在上表``資源3R的促進''中,目標和實際結果是2017財年完成的《建築工程相關材料回收法》中指定的特定建築材料的建築回收率。已經描述過了。
至於長期計劃值,對於建設產生的瀝青混凝土塊,混凝土塊和木材,國土交通省《 2014年建設與循環利用促進計劃》(2014年9月)中設定的目標是公司的計劃值。計劃值。

商業活動結果

在建設和維護高速公路和休息設施時,我們努力定量地了解我們的業務活動對環境的影響(環境影響)。
以下是2017年度營業活動所產生的環境影響的物質流。

・由於四捨五入的原因,總數可能不匹配。

* 1建築副產品是2017財年已成功完成的工程(包括養護項目的工程)的合同規定數量。

* 2瀝青/混凝土,預拌混凝土和鋼的主要輸入是2017財年訂購的合同規定的合同數量(估計)。用電量和自來水量是2017財年的結果。

* 3在道路清潔過程中收集了許多不可回收的物品,例如泥土和沙子。

環境會計

2017財年業績

環保養護成本

環境養護費用根據業務活動,業務範圍的成本範圍內,管理活動成本,研發成本,分為社會活動成本,我們計算每個投資和費用。
結果,2017財年的投資額為10.92億日元,成本額為126.94億日元。

(百萬日元)

環保養護效果

環保養護的效果,我們組織列為“排放的經營活動對環境的影響指標”,“浪費指標,從經營活動中產生的”,“其他指標”。其中,來自2017年網絡和ETC車道開發等交通擁堵措施的CO排放兩個減排量為1,836,000噸二氧化碳兩個變成了。

環境養護措施的經濟影響

環境養護措施的經濟影響(環境養護我們的措施,有利於這類公司的經濟利益的影響)有關詳細信息,我們計算在2017財年產生的避免了被識別的成本。 2017財年,建築土壤的回收和再利用以及護欄和隧道設施的再利用產生了341.46億日元的經濟效益。

(百萬日元)

※4“投資”,在折舊資產的投資,環境養護記錄支出的目的。

※5“費用”是本公司的代價之一,環境養護記錄應計為宗旨。成本基本上包括折舊資產的折舊,但不包括將交付給日本高速公路控股和債務償還機構的資產的折舊。 。

* 6重複利用/回收建築用土等的經濟影響已用於其他業務,例如材料採購成本,運輸成本和至處置場所的處置成本,這些成本在我們的業務中得以避免,因此得以避免。記錄到因此避免發生的處置地點的運輸成本和處置成本。