NEXCO中日本 中日本高速公路有限公司

为未来奠定基础

环境

通过高速公路和CO改善环境两个通过减少排放,
实现可持续发展的社会,并在未来留下美丽的地球和地区。

环境方针

与环境有关的关键管理措施

・抑制全球变暖

通过努力完善高速公路网络,减少交通拥堵并节省能源,为预防全球变暖做出贡献。

・宣传资源的3R

我们将努力减少废物的产生,并有效地将我们的业务活动产生的副产品用于3R(减少(减少),再利用(重用),回收)。

・考虑当地环境

我们将促进对当地环境的考虑,例如创建“生态之路”,以减轻动植物栖息地和生长环境的负担。

该环境政策将为所有员工所熟知并公开。

中日本高速公路有限公司董事长兼CEO宮池克人

抑制全球变暖

与业务相关的CO2减少排放

与公路相关的一氧化碳排放两个占汽车交通的很大一部分。随着高速公路的发展,其行驶速度可以比普通道路稳定,二氧化碳两个减少排放。
公司2017财年辖下有限公司由于在高速路上的汽车交通两个估计约有860.6万吨二氧化碳两个然而,假设此交通以普通道路(国道)的速度通过,则排放量约为10,428千吨二氧化碳两个差额为182.2万吨两个被认为被减少了。此外,1,861千吨二氧化碳两个减少了排放。

一氧化碳2减少量

更长寿命和节能的道路照明

我们使用节能省电的LED照明灯代替隧道中的旧照明设备(钠灯)。此外,新的路线,对道路照明和内部照明标志的LED照明招聘一直。道路照明占高速公路用电量的30%以上,LED的使用可以显着降低功耗。

用电量明细(2016年度)

改善前(钠灯)

改进后(LED照明灯具)

EV(电动汽车)快速充电器的配备

我们建立了充电基础设施网络,以提高使用EV和PHV(插电式混合动力汽车)的客户的便利性。
截至2018年3月底,我们辖下的EV快速充电器数量为103(95个地点),使用数量为186,000次/年(比上年增长26%)。

配备在休息设施中的电动EV快速充电器

单击此处获取EV快速充电器的安装位置

推广3R资源

绿色回收

高速公路上修剪的树木和割草产生的植物产生的木材被回收成堆肥和覆盖。堆肥有效地用作种植期间的土壤改良材料,覆盖材料有效地用于控制草坡等。 2017财年的回收率为74%。

绿色回收量(2017年度)

植物产生的木质颗粒* 1转换次数

在神奈川县足柄下郡郡山北町,有一条将高速公路上产生的植物产生的物料造粒的设施(原名Ayuzawa停车场)。所生产的颗粒在试用时用作收费站空调的燃料。

* 1小固体燃料

积累修剪的树枝和割草

使用改进的设备造粒

成品颗粒

回收清洁过程中产生的材料

我们将清洁高速公路表面产生的垃圾,土石等废物分类,并回收可回收利用的瓶子和PET瓶。不能回收的物品将根据《废物管理法》进行适当处理。

路面清洁产生的可回收材料数量(2017财年)

减少用水

洗手间的洗手水为雨水或中度水。* 2使用时,如节水马桶和无水型马桶招聘,我们正在努力,以减少水的消耗。

* 2从曾经用于洗碗等的生活废水中回收的水,再回收到马桶清洗水中。

无水马桶新东名冈崎 SA

过渡到新的ISO14001国际标准(环境)

考虑当地环境

环境交流

参加环境活动“ Eco-Pro”

每年,我们参加“ Eco-Pro”,这是日本最大的环境活动之一,以便我们的利益相关者可以了解我们的环境活动。 “ Eco-Pro 2017”引入了生态道路(考虑自然环境的道路),当地苗木的绿化以及可再生能源的引入。

礼品蝴蝶维护

东海北陆自动车道城端 SA为了改善生活在服务区附近的岐阜蝴蝶(环境部:濒危物种)的栖息地我种了姬路锦葵。从2001年开始,在樱井池附近的一个村庄里,与当地的小学生和团体一起举行了附近的蝴蝶狩猎聚会.2010年起,当巨型蝴蝶的生长环境被建立后,在服务区举行了一次蝴蝶狩猎活动。我在做在2017年的蝴蝶活动中,城堡边缘的大约70只长臂猿被释放到天空中。

礼物蝴蝶

   

触碰了福州的小学生

萤火虫称赞服务区域

北陆自动车道在有矶海 SA(上线),我们将利用服务区的呀作响来匹配不喜欢萤火虫的萤火虫的习惯,并创造萤火虫可以生活的环境,例如通过种植遮蔽。此外,自2011年以来,我们一直在举办萤火虫幼虫发布活动。
2017年,我们释放了20只当地小学生饲养的萤火虫幼虫。

小学生释放萤火虫幼虫

考虑路边环境

光源对策

在2018年1月启用的新东名高速公路Ebina-Minami JCT和Atsugi-Minami IC之间,招聘了低级照明,以最大程度地减少道路照明泄漏的光对周围环境,动植物的影响。 。

低位照明

苍鹭共生

环境管理

持续改善本集团环境活动的环境管理已纳入管理层。

环境活动的结果

由于高速公路对环境的影响广泛,因此人们广泛而定量地了解了环境活动的影响和成本。

・在上表的“ 3R资源促进”中,目标和结果是2017财年完成的《建筑工程相关材料回收法》规定的特定建筑材料的建筑回收率。描述。
至于长期计划值,将沥青混凝土砌块,混凝土砌块和建筑用材定为国土交通省《 2014年建筑循环利用促进计划》(2014年9月)的计划目标。这是计划值。

商业活动结果

在建设和维护高速公路和休息设施时,我们努力定量地了解我们的业务活动对环境的影响(环境影响)。
以下是2017年度营业活动所产生的环境影响的物质流。

・由于四舍五入的原因,总数可能不匹配。

* 1建筑副产品是2017财年已成功完成的工程(包括维护项目的工程)的合同规定数量。

* 2沥青/混凝土,预拌混凝土和钢的主要输入是2017财年订购的合同规定的合同数量(估计)。用电量和自来水量是2017财年的结果。

* 3在道路清洁过程中收集了许多不可回收的物品,例如泥土和沙子。

环境会计

2017财年业绩

环保维护成本

环境维护费用根据业务活动,业务范围的成本范围内,管理活动成本,研发成本,分为社会活动成本,我们计算每个投资和费用。
结果,2017财年的投资额为10.92亿日元,成本额为126.94亿日元。

(百万日元)

环保效果

环保维护的效果,我们组织列为“排放的经营活动对环境的影响指标”,“浪费指标,从经营活动中产生的”,“其他指标”。其中,交通拥堵措施产生的CO排放量,例如2017年的网络和ETC车道开发两个减排量为1,836,000吨二氧化碳两个变成了。

环境维护措施的经济影响

环境维护措施的经济影响(环境维护我们的措施,有利于这类公司的经济利益的影响)有关详细信息,我们计算在2017财年产生的避免了被识别的成本。 2017财年,建筑土壤的回收和再利用以及护栏和隧道设施的再利用产生了341.46亿日元的经济效益。

(百万日元)

※4“投资”,在折旧资产的投资,环境维护记录支出的目的。

※5“费用”是本公司的代价之一,环境维护记录应计为宗旨。成本基本上是基于折旧资产的折旧,但不包括交付给日本高速公路控股和债务偿还机构的资产折旧。 。

* 6重复利用/回收建筑用土等的经济影响已用于其他业务,例如材料采购成本,运输成本和至处置场所的处置成本,这些成本在我们的业务中得以避免,因此得以避免。记录到因此避免发生的处置地点的运输成本和处置成本。