고속도로 건설네트워크의 확충]

고속도로 네트워크 및 스마트 인터체인지의 정비를 꾸준히하고 효율적으로 진행해 지역의 기대에 부응합니다.

고속도로의 정비 효과스톡 효과]

고속도로의 개통은 소요 시간의 단축뿐만 아니라 그에 따른 경제 활동의 생산성 향상과 지역 활성화, 대규모 재해시의 조기 복구에 기여 관광 진흥 등 다양한 정비 효과를 제공합니다.

정체 감소에 따른 생산성 향상


Shin-Tomei Expressway (신토메이) 고텐바 JCT ~ 도요타 동 JCT 간 개통으로 정체 손실 시간 ※ 1은 약 90 % 감소, 소요 시간 ※ 2는 약 22 분 단축되고, 정시성 (시간 신뢰성)의 향상 물류의 효율화, 그에 따른 생산성 향상에 기여하고 있습니다. 건설중인 구간의 개통으로 더욱 혼잡 감소, 소요 시간의 단축이 기대됩니다. ※ 1 체증 여부에 따른 소요 시간 차이로 손실 상황을 나타내는 것. 우리 교통 통계 데이터에 따라 혼잡시와 비 혼잡시의 통과 시간 차이로 통과 교통 대수 산출.
※ 2 2011 년 동명를 주행 한 민간 프로브 데이터와 2016 년 신토메이를 주행 한 민간 프로브 데이터보다는 평균치를 산출.

정체 감소에 따른 생산성 향상 [사진]
신토메이 고텐바 JCT ~ 토메이 도요타 JCT의 정체 손실 시간 [사진]
고텐바 JCT ~ 도요타 JCT의 시간 변화 [사진]

히가시 정비에 의한 경제 파급 효과


동명이 정비 된 데 따른 경제적 파급 효과 (생산액 변화 액)은 1969 년 개통에서 50 년간 약 60 조원에 달합니다.
(히가시가 정비되는 경우와 정비되어 있지 않은 경우와 생산액의 차이에 따라 산출)

히가시 정비에 의한 경제 파급 효과 [사진]

자료 : 토메이 · 신토메이 경제 파급 효과 검토회 공표 자료

※ 생산액 변화 액은 도로 정비에 의한 지역간의 소요 시간의 단축 등을 통한 기업의 생산성 향상과 가계의 관광 소비 등 경제 활동의 관계를 모델링하고 도로 정비 있음없는 경우의 차이 를 산출.
※ 생산액의 계산은 공간적 응용 일반 균형 (Spatial Computable General Equilibrium) 모형이라는 지역간 도로 정비가 교역을 활성화시킴으로써 발생하는 거시 경제적 효과를 측정하는 것을 목적으로 개발 된 모델을 사용하여 산출.
[참고] 전국의 고속도로 (히가시 이상) 정비에 의한 경제 파급 효과는 약 720 조엔