- 냉정한 "판단력"과 신속하고 정확한 "초동 지시"이 필요합니다 -

우리의 임무는 고객에게 안전하고 안심 · 쾌적한 도로 환경을 제공해 나갈 것입니다. 만약 만일 사고 나 고장 차량 낙하물 또는 자연 재해가 발생한 경우에는 현장과 당사자의 안전을 최우선으로하면서도 가급적 통행을 방해하지 않는 처리를해야합니다. 그래서 중요한 것은이 냉정한 "판단력"과 신속하고 정확한 "초동 대응"입니다.

- 현장 · 당사자의 안전을 최우선으로 "멈추지 않는다"최선책을 -

예를 들어, 사고 나 고장으로 자동차가 고속도로의 차선에 멈춰 버린 경우. 어쨌든 우선 사고가 발생한 것을 다른 고객에게 알립니다. 다음 교통 규제, 경우에 따라서는 통행 금지를 실시하고 있습니다 만, 그 영향은 작지 않습니다. 동일본 대지진시는 호쿠리쿠도 가 도호쿠에 긴급 지원 경로에 지정된 수 있습니다. 그래서 고객의 안전 확보 및 2 차 피해 방지가 최우선 조건은 대전으로 처리하고 통행 금지 및 교통 규제를 회피하기위한 "판단력"과 "초동 지시"가 필요합니다. 사고 나 고장 차량이 도로를 막고있는 경우에는 먼저 차량을 이동시켜 1 차선에서 통행 가능하게 할 수 없을까 생각합니다. 만약 만일 통행 금지를하지 않을 수없는 경우에도 사고 차량의 이동을위한 견인차를 요청하는 등 도로 중지 시간을 최소화하기 위해 노력합니다.
제가 담당하고있는 호쿠리쿠 지방의 고속도로의 경우 연간 사고 · 고장 차량 발생 수의 약 70 %가 11 월 ~ 4 월의 겨울철에 집중하고 있으며, 하룻밤에 40 개가 넘는 경우도 있습니다 . 그런 때는 교통 관리 대에서 무선 및 도로 긴급 전화가 울리고 계속 휴식도 식사도 좀처럼 잡히지 않습니다. 그래도 당사자 분들의 안전과 원활한 통행을 유지하기 위해 신속하고 정확하게 판단하고 대응해야합니다.

- 경험과 정보를 공유하고 판단력과 초동의 정확성과 속도의 향상을 도모하고 있습니다 -

이처럼 도로 관제 센터에서는 "판단력"과 "초동 대응"가 매우 중요합니다. 그러기 위해서는 기본 설명서의 정치화는 물론 각 담당자 및 각 지사 간의 경험과 사례를 공유함으로써 정확도와 속도를 크게 향상시킬 수 있습니다. 예를 들어, 사고 발생의 기별을 받자 수집 된 정보를 확인하면서 신속하게 현장에 교통 관리 대를 파견하지만 교통 관리 대가 도착할 때까지의 사이에 자신의 경험과 공유 된 사안을 참고로, 현장에서의 대응을 시뮬레이션합니다. 이렇게하면 더 정확하게, 더 빨리 결정 · 지시를 할 수 있습니다.
그래서 우리는 총괄 사령관이 모여 의견 교환 회를 한달에 한번 개최하고 주간 근무와 야간 근무 교대시에 당일 일어난 사건의 내용이나 도로 상황 등을 정확하게 인계 등 사례와 노하우를 공유 할 수있는 구조 을 마련하고 있습니다. 이러한 노력을 적극적으로 추진해 나갈 것으로 판단과 대응 방법을 더 적확하게 해 나가는 노력을 지속해 나갈 것입니다.

- 광대 한 영역을 4 개로 분할하여 감시하고 있습니다 -

동쪽은 도쿄에서 서쪽 시가현까지 NEXCO 중일본의 관할 구역은 매우 넓고, 총 거리는 약 2,007km, SA · PA는 177 개, 1 일 교통량은 약 187 만대에 달합니다. 빠르고 정확하게 고속도로의 상황을 파악하고 최적의 판단을 가기 위해 관할 구역을 4 개로 나누어 각각 도로 관제 센터를 전개하고 있습니다. 가나자와 지사 도로 관제 센터는 Maizuru-Wakasa Expressway의 개통 등의 관리 영역 크게에 따라 리뉴얼했습니다. 현재 호쿠리쿠 3 현을 중심으로 약 300km를 담당하고 있습니다.

- 처리 능력을 향상시키는 대형 디스플레이 원활한 커뮤니케이션을 기대할 수있는 원형 레이아웃 -

가나자와 지사 도로 관제 센터는 기존보다 많은 정보를 처리 더 빠르게 정확하게 대응할 수 있도록 설계되어 있습니다. 그 특징의 하나가 원형 레이아웃입니다. 이렇게하면 자리에서 많은 모니터를 볼 수있게되는 동시에 각 담당자 사이의 거리가 가까워지고 더 조밀 한 연계를 도모 할 수있게되었습니다. 그런 인간 공학적 디스플레이 배치입니다. 앉은 인간의 시야각 인 상향 20도에 맞는 범위에 디스플레이의 높이를 맞추고, 앞 사람의 머리에서 모니터가 숨기는 일이 없도록 바닥의 단차의 높이를 조정하는 등하고 있습니다 . 또한 레이아웃 이외에도 디스플레이의 매수를 지금까지의 도로 관제 센터의 2 배로 증가. 55 인치 패널 156 장에 비추어지는 정보량은 약 종래의 5 배까지 취급 할 수있게 더 복합적인 판단을보다 빨리 할 수있게되었습니다. 또한 각 정보의 표시 위치 나 형태는 자유 자재로 변경할 수있게되어, 고속도로의 상황이나 재해 등의 이상 사태에 임기응변으로 대응하는 것이 가능하게되어 있습니다.

- 고속도로 최초로 스마트 IC의 일괄 관리와 재해 복구를 실현 -

관내의 스마트 IC 내용은 새로 워진 가나자와 지사 도로 관제 센터에서 통합하여 원격 지원을 실시하고 있습니다. 이러한 노력을 통해 관리 비용을 줄이고 효율성을 추구하고 있습니다.
또 하나의 새로운 기능은 재해 복구입니다. 이것은 고속도로의 각 데이터를 처리하는 시스템을 가나자와 지사 등 여러 곳에 분산시킬 수있는 기능입니다. 이 시스템을 도입함으로써, 예를 들어 만일 나고야 지사의 도로 관제 센터가 피해를 입은 경우에도 나고야 지사가 관리하는 고속도로 약 840km를 새로 워진 가나자와 지사 도로 관제 센터에서 관리 할 수 있습니다. 지진이나 태풍 등 자연 재해가 빈발하는 일본은 향후 매우 중요한 기능이 될 것으로 생각하고 있습니다.

- 진도 6 강에도 견딜 수있는 최신의 내진 구조 -

가나자와 지사 도로 관제 센터는 만일의 대규모 재해에 방재 거점으로서 기능하는 역할을 담당하고 있습니다. 따라서 하자드 맵에서 제외되는 해안에서 3km 떨어진 곳에 존재하는 건물로 진도 6 강에도 견딜 수있는 최신의 내진 구조를 채용 하고 있습니다. 또한 단수가 되어도 식수를 공급할 수 있도록 우물을 정화하고 음료에있는 시설과 72 시간 이상 발전 할 수있는자가 발전 설비를 갖춘 가스 파이프 손상으로 인한 공급 중단이없는 프로판 가스를 채용, 연료도 72 시간 이상 운용 가능한 양을 비축하고 있습니다. 침수 대책으로는 보통 1 층에 위치하는 중앙 시스템이나 전기실 등을 상위 층에 설치하고 있습니다. 또한 다른 도로 관제 센터가 피해를 입은 경우, 그 도로 관제 센터에서 인원을 수용 할 수있는 사무 공간도 확보했다. 바로 NEXCO 중일본의 도로 관제 센터의 요구로 어떤 재해에도 계속 작동 할 수 있도록 다양한 시설과 아이디어를 갖춘 시설이 있습니다.

- 가나자와 지사 도로 관제 센터는 NEXCO 중일본의 안전한 미래와 백업 기능을 담당해가는 -

가나자와 지사 도로 관제 센터는 관내 도로 관제 센터 어느 곳보다 지진 위험이 낮은 곳을 선택했습니다. 예를 들어, 멀지 않은 장래에 발생할지도 모른다라고하는 남해 · 도카이 지진이 일어 났을 경우, 수많은 방재 대책 및 재해 복구 기능을 갖춘 가나자와 지사 도로 관제 센터는 NEXCO 중일본 전체 백업 사이트로서의 역할을 담당하게 될 것입니다.
또한 또 도로 관제 센터로 매우 중요한 기능을 계획하고 있습니다. 그것은 구조물의 원격 집중 모니터링합니다. 현재 구조물의 열화 나 손상 등은 한군데 씩 검사 기기에서 확인하고 있습니다 만, 앞으로는 첨단 기술을 구사 한 센서 등에 의해 센터에서 일괄 적으로 감시하는 것을 목표로하고 있습니다. 이 시스템이 완성되면 관리 비용과 효율성을 개선하는 것은 물론, 실시간으로 열화 나 손상의 진행 상태를 파악할 수 있으므로 만일의 문제를 미연에 방지 할 수 있습니다.
가나자와 지사 도로 관제 센터는 NEXCO 중일본 전체의 시설 · 설비의 안전 관리의 미래와, 만일 백업하는 매우 중요한 기능을 담당하고있는 도로 관제 센터라고 할 수 있습니다.