동쪽 :기술 개발팀은 NEXCO 중 일본이 추진하고있는 안전성 향상 3개년 계획에 따라 새로운 검사 기술의 개발을 중요한 과제로 적극적으로 노력하고 있습니다. 그 중에 강하게 느낀 것은 숙련 기술자의 점검 기술의 정확도가 매우 높다는 점입니다. 그래서 새로운 기술은 사람에 의한 점검을 팔로우하는 방향으로 개발을 진행하고 있습니다. 예를 들어, 콘크리트의 내부 및 직접 볼 수없는 곳, 고소 작업 차를 사용하지 않으면 근접 육안 수없는 부분 등을 점검하기위한 장치 등이 개발 테마가되고 있습니다.
또한 사람에 의한 점검은 차선 규제 나 통행 금지가 필요한 경우가 많아 작업 시간이 걸립니다. 그래서 주행하면서 점검 작업을 실시 할 장비의 개발에도 노력하고 있습니다. 사람에 의한 점검을 보충하고 콘크리트의 균열 등을 지속적으로 측정하여 손상의 진행을 파악할 수 있으면 더 정확한시기에 보수를 할 수 고속도로의 유지 관리에 공헌 할 수 있다고 생각합니다.
또한 또 다른 터널의 천장에 제트 팬 등을 매달아 고정 용 앵커 볼트의 지지력 등 열화의 진행 상황을 기기에 의해 수치화하는 데에도 최선을 다하고 있습니다. 수치에 따라 객관적으로 평가하여 열화 상태의 평가가 명확하게 보수 계획의 우선 순위도 붙여 쉬워 진다고 생각합니다.

동쪽 :도쿄 대학 생산 기술 연구소 및 주식회사 뇌의 학교와 공동으로 뇌 과학의 관점에서 교통 안전 대책을위한 기술 연구를하고 있습니다. 이것은 뇌 기능 근적외선 분석 측정법 fN IR S (에후니루스)라는 장치를 헤드 기어처럼 드라이버의 머리에 장착하고, 뇌의 산소 소비량의 변화를 통해 고속도로를 주행 할 때의 뇌 활동을 시각화하는 것입니다.
예를 들어, 감속하고있을 때 뇌는 활성화 산소 교환이 증가합니다. 이것은 오른쪽 그림에서 빨간색, 노란색으로 표시되어 있습니다. 가속 할 때 뇌의 활동이 저하되어 산소 소비량도 감소하고 오른쪽 그림에서 파란색으로 표시되어 있습니다. 가감 속 의해 뇌 활동에 차이가있는 것을 알 수 있습니다. 또한 연구가 진행되어 뇌의 활동을 상세하게 분석 할 수있게되면, 간판 및 정보 판이 눈에 쉽게 들어간다 알기 쉬운 표시되어 있는지를 객관적으로 평가할 수보다 효율적인 교통 안전 대책 을 실시하는 것이 가능합니다.

또한 도로변에 설치 한 발광 장치의 점멸을 제어하여 빛이 달리고있는 것처럼 보이게하여 드라이버의 속도 감각을 제어하여 주행 속도를 제어하는 시스템 (베 션)의 연구도 진행하고있다 있습니다. 이 시스템은 빛의 주행 속도를 적절하게 설정하여 처짐 ※에서의 속도 저하 방지에 효과가있는 것으로 알려져 있고, 내리막 길에서 속도 억제에 대해서도 효과를 낼 수있는 것이 아닐까 연구 중입니다. 이러한 시스템에서 안전하고 편안한 주행을 높은 수준에서 지원할 수 있도록 연구를 진행하고 있습니다.
※ 처짐 ... 도로의 내리막에서 오르막에 변화 점.

동쪽 :우리는 점검을 통해 축적 된 구조물의 열화 등에 대한 방대한 데이터와 고속도로 건설에서 축적 된 토목 기술에 대한 연구 결과가 있습니다. 이것을 연구 기관이나 민간 기업이 노력하고 첨단 기술과 융합하여 교량 및 터널 등 실험 등을 실시하는 장소를 제공하면서 새로운 기술 개발의 가능성을 모색하고 있습니다.
앞으로도 다양한 연구 보고서를 읽어 제조 업체의 연구 발표회에 들러 정보를 수집하고 우리의 안전성 향상에 대한 노력과 일치를 도모하면서 한걸음 한걸음 나아가고 싶다고 생각하고 있습니다. 안전하고 안심할 수있는 고속도로를 유지해 나가기 위해 우리가 맡고있는 역할은 매우 중요하다는 것을 확실하게 자각하고 앞으로도 개발에 임해서갑니다.