카토 :이 시설은 나고야와 NEXCO 중일본 그룹과의 산학 공동 프로젝트 인 것입니다. 나고야 대학의 연구 능력과 우리 그룹의 지금까지 축적 된 검사 기술을 융합하여 새로운 검사 기술의 개발과 기존 기술의 연구를 실시하고 있습니다. 또한 국토 교통성 중부 지방 정비 국을 비롯한 정부 및 중부 지역의 다양한 대학, 민간 기업 · 단체와 교육 협의회를 조직하고 그 안에서 논의를 거듭하면서 교육 내용의 충실을 도모하고 있습니다 .
또한 실제로 사용되고 있던 교량을 재 구축하여 실질적인 점검 연수 시설로서 다시 태어나게 한 것이 뉴 브리지의 큰 특징입니다. 실제 교량의 변장을 교재로 기술을 연마 할 수있는 연수 시설입니다.

카토 :염해 및 중성화 등 긴 시간의 경과에 따른 콘크리트의 변장은 인공적으로 만들어내는 것이 어렵습니다. 실제 교량 경우, "교량의 어느 부분에 발생하기 쉬운 것인가」 「표면 상태에서 내부의 변장을 어떻게 추정 할 것인가」라는 실천적인 교육이 가능합니다. 또한 염해 및 중성화 등의 다양한 원인에 의한 변장을 동시에 배울 수 있습니다.
또한 현장에서 동시에 볼 수 어려운 초기 · 중기 · 말기라는 각 단계의 변장을 비교하면서 관찰 할 수 있습니다. 이를 통해 실제 현장에서 점검시에 그것이 어떤 단계 변장인지를 판단하기 쉽고, 보수 계획을 세울 쉬워집니다.

카토 :1 번째는 Hokuriku Expressway 이전渋江강 다리. 35 년간 교통 차량의 무게와 염해로 인한 바닥 판의 균열 및 콘크리트 열화를 확인할 수 있습니다. 교각에 눈에 띄는 변장은 아니지만, 강교의 중요한 점검 항목 인 도장 상황이나 각 부재의 특징을 배울 수 있습니다.
두 번째는 Hokuriku Expressway 의跨道다리로 37 년간 공용되고 있던 구日末다리. 가교 된 때에는 부서진 콘크리트 대책 열화 방지를위한 표면 보호가 이루어지지 교량이지만,이 표면 보호를 제거한 때 발견 한 수직 균열을 볼 수 있습니다. 또한 슬라이스 자른 단면이 시설 내에 설치하고 있기 때문에 내부 상황의 관찰이 가능합니다.
세 번째는 야마구치 현 우베시의厚東川74 년간 가교되어 있던 구厚東川대교. 이 교량은 염해가 진행하여 단면 복구 부분이 다시 저하 된 사례도 볼 수 있습니다. 또한 현재는 거의 사용되지 않는 강재의 변장도 배울 수 있기 때문에 오래된 교량의 점검에 도움이 될 수 있습니다.
마지막이 국내 최초의 인도교 인 구 西枇杷島 육교. 큰 변장은 없지만, 시간 경과에 따른 열화를 볼 수 있습니다.
그 밖에도 현수교의 케이블 파단 부재 등 다양한 열화 샘플도 교재로 사용하고 있습니다.

각 코스의 기술 수준과 자리 매김 (이미지)

카토 :연수 항목은 철근 탐사, 공동 탐사 강재의 피로 균열 탐사 균열 게이지의 균열폭 측정, 콘크리트의 추정 강도 측정, 강교 도막 두께 측정, 보이지 않는 부분 검사, 중성화 깊이 측정 등이 있습니다.
또한 나고야 대학과 협력하여 일반 기술자 및 학생을 대상으로 한 교육도 실시하고 있습니다. 교육 과정은 다년간의 경험과 각 기술의 수준에 맞게 제공하고 있습니다. 현재는 미경험자 분들도 수강하실 수있는 "기초 과정"실제로 현장에서 검사 업무를 수행하는 사람을 대상으로 한 '검사 검사 과정'을 실시하고 있습니다 만, 변장을 평가 보수 · 보강 계획을 입안하는 전문가를위한 '진단 평가 과정'도 향후 개설 할 예정입니다.
또한 업무가 바빠서 시간의 제약으로 모든 교육을받을 수없는 분들을 위해 커리큘럼을 일부 교체 단기간에 실시하는 '맞춤형 교육'도 실시하고 있습니다.

카토 :수강자는 설문 조사를 해 드리고 있습니다. 그 속에서 "수많은 열화를 동시에 볼 수있어 매우 공부가되었다」 「현장에서 점검 작업이보다 명확하게 판단이 쉬워졌다"등의 소리를 많이 듣습니다 . 또한 "검사의 중요성을 재인식 할 수 있었다" "지식이 오르는 것으로, 안전성에 대한 의식이 더 높아졌다"는 목소리도 있습니다.
또한 다양한 직종의 분들이 연수의 사이에 각각의 경험을 예로 정보를 교환하고있는 모습도 볼 수있었습니다. 입장이 다른 사람의 이야기를 듣는 것은 점검하는 작업을 다른 각도에서 볼 수 있기 때문에 그 경험은 앞으로의 작업에 살아 오는 것은 아닐까 생각합니다.

카토 :이곳은 올해 5 월에 개설 된 교육 시설에서 실제 현장에 가까운 형태로 실천적인 교육을 실시 할 수있는 것이 큰 특징입니다. 예를 들어, 모의 훈련을 할 수 있도록 고속도로에서 사용하는 것과 같은 종류의 전기 설비 및 터널 비상 설비 등을 설치하고 있습니다. 실제로 현장에서 사용되는 기기에 직접 닿는 것으로, 검사 절차와 방법, 또는 기능 정지가 일어난 경우의 복구 작업을 배울 수 있습니다. 또한 교량의 신축 장치와 타음 검사 실기 패널 등을 설치함으로써, 토목 · 검사 기술의 습득을 할 수있는 시설도 마련되어 있습니다.
또한 실제로 터널에서 점검을 할 때에는 좁은 감시원 통로와 교통 규제에서하기 때문에 통행 차량이 근처를지나 위험한 작업이되고 있습니다 만, E-MAC는 실내에 半割 터널 를 만들고, 가능한 한 현장에 맞는 상황을 재현하면서 터널 조명 설비 보수 점검 터널 비상 설비 보수 점검 터널 비상 장비 조작 훈련 및 물 분무 설비 점검 차에 의한 측정 훈련 등을 안전하게 배울 수 있도록하고 있습니다.

카토 :E-MAC은 안전 문화를 스스로 양성하고 기업 문화로 정착시키기 위해 모여 함께 배우고 익힐 수 있도록 "안전 문화 양성 학원 '이라는 코너를 마련하고 있습니다. 여기에서는 과거의 사고 사례 영상의 시청 및 현장 체험자의 목소리를 통해 안전 의식의 향상을 도모하고 있습니다.
안전 문화 양성 학원을 비롯해 E-MAC에서는 기술계 직원뿐만 아니라 사무직 사원도 수강하고 안전에 대한주의를 키워 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

카토 :"종이 문서 연수를 실시하는 것이 아니라 실제 설비 기기를 이용하여 훈련 할 수 있기 때문에 현장에서의 작업이 원활하게 수행 할 수있게되었다", "과거의 사례를 배우기위한 위험을 피하기 위해 포인트에주의 하처럼되어보다 안전에 대한 의식이 높아졌다 "등의 목소리가 보냈습니다.

카토 :"가르침"이라는 것은 정말 어렵다는 것이 솔직한 감상입니다. 있는 상사에게 "사람에게 가르치기 위하여는 사람의 3 배 공부하라"고 조언했다 그대로라고 생각합니다. 지금은 어쨌든 더 공부 해야겠다고 스스로를 분발하게 지식뿐만 아니라 어떻게 말하면 알기 쉽게 전해 질까를 매일 생각하고 실천하고 있습니다.